Από τότε που το πρώτο Golf βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στα τέλη Μαρτίου 1974, η Volkswagen έχει κατασκευάσει περισσότερα από 37 εκατομμύρια Golf. Είναι μακράν το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο όλων των εποχών της εταιρείας, ξεπερνώντας το Beetle (21,5 εκατομμύρια) και το Polo (20 εκατομμύρια). Αλλά το κάποτε κυρίαρχο Golf φαίνεται να έχει ξεπεράσει την ακμή του. Η παραγωγή του έχει μειωθεί απότομα τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με παρουσίαση του συμβουλίου εργαζομένων στο εργοστάσιο του Βόλφσμπουργκ.
Σύμφωνα με εσωτερικό έγγραφο της VW, η εταιρία κατασκεύασε περισσότερα από ένα εκατομμύριο Golf hatchback και wagon παγκοσμίως το 2015, αλλά μόλις λίγο πάνω από 300.000 μονάδες πέρυσι. Για το 2025, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία προβλέπει ότι θα συναρμολογήσει μόνο 250.000 Golf. Σε μόλις μια δεκαετία, η παραγωγή έχει μειωθεί κατακόρυφα κατά 75%. Η επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων, Daniela Cavallo, δήλωσε ότι η κατάσταση μόνο θα χειροτερέψει:
Η τάση είναι μια ασταμάτητη πτώση, το Golf πρέπει να πάει στο Μεξικό! Αργά ή γρήγορα. Διαφορετικά, το εργοστάσιό μας θα βρεθεί τελικά στο κάτω μέρος αυτών των στατιστικών που μόλις έδειξα.
Γιατί το Golf δεν σημειώνει πλέον τις πωλήσεις που έκανε; Οι λόγοι είναι αρκετοί. Τα αρχικά προβλήματα λογισμικού με το μοντέλο όγδοης γενιάς πιθανότατα έπληξαν τη ζήτηση, ενώ ρόλο παίζει και το γεγονός πως έχει μειωθεί αισθητά η ποιότητα σε σύγκριση με την προηγούμενη, έβδομη γενιά, ενώ και η αφαίρεση των περισσότερων φυσικών κουμπιών πιθανότατα δεν βοήθησε. Ένας ακόμη σημαντικός λόγος είναι η στροφή του καταναλωτικού κοινού στα SUV.
Η VW σχεδιάζει να μεταφέρει την παραγωγή του Golf με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το Wolfsburg στο εργοστάσιό της στη Puebla του Μεξικού, ξεκινώντας από το 2027. Όταν συμβεί αυτό, η Cavallo δεν αποκλείει το ενδεχόμενο μετάβασης σε τετραήμερη εβδομάδα εργασίας στο γερμανικό κύριο εργοστάσιο της VW, όπου κατασκευάζεται το Tiguan παράλληλα με τα Tayron και Touran.
Πρέπει να λάβουμε τώρα μέτρα, ώστε να μπορέσουμε να τα αξιοποιήσουμε αργότερα. Από το 2027 και μετά, μια προσωρινή τετραήμερη εβδομάδα εργασίας δεν είναι παράλογο σενάριο,
δήλωσε η Cavallo.
Το Golf θα επιστρέψει τελικά στο Wolfsburg στα τέλη της δεκαετίας, με το μοντέλο της ένατης γενιάς, που θα είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό, ενώ εκεί θα κατασκευάζεται και το νέο ηλεκτρικό T-Roc.