Τον περασμένο Δεκέμβριο η Lamborghini ανακοίνωσε ότι θα καθυστερήσει το πρώτο της ηλεκτρικό αυτοκίνητο που θα βασίζεται στο πρωτότυπο Lanzador που παρουσιάστηκε το 2023. Το αυτοκίνητο, που αρχικά είχε προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το 2028, αναβλήθηκε για το 2029 εν μέσω της μειωμένης ζήτησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Τώρα, ο CEO της ιταλικής μάρκας, Stephan Winkelmann δήλωσε πως το αυτοκίνητο τελικά δεν θα είναι ηλεκτρικό, αλλά plug-in υβριδικό.
Μέχρι στιγμής έχουμε λάβει δύο αποφάσεις, βασιζόμενοι στο γεγονός ότι η καμπύλη αποδοχής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων παγκοσμίως και όχι μόνο στον δικό μας τύπο αυτοκινήτου, μειώνεται, και αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τον δικό μας τύπο [αυτοκινήτων].
Η πρώτη απόφαση είναι ότι ο αντικαταστάτης της Urus θα είναι, και πάλι, ένα plug-in υβριδικό και ότι θα αναβάλουμε την κυκλοφορία του τέταρτου [μοντέλου],
δήλωσε ο Winkelmann.
Εκτός από την καθυστέρηση του πρώτου ηλεκτρικού αυτοκινήτου της, η Lamborghini πρόσφατα απέσυρε τα σχέδιά της να κάνει την επόμενη γενιά της Urus ηλεκτρική, η οποία και αυτή θα διαθέτει plug-in υβριδικό κινητήρα.
Όσο για το πότε θα η Lamborghini θα βγάλει στην αγορά ένα ηλεκτρικό μοντέλο, ο Winkelmann τόνισε ότι η σωστή χρονική στιγμή είναι το παν:
Και πάλι, είπαμε ότι δεν χρειάζεται να είμαστε εκεί στην αρχή, αλλά πρέπει να είμαστε εκεί όταν οι άνθρωποι θα είναι έτοιμοι να αγοράσουν αυτά τα πράγματα. Και για μένα, αυτό είναι ύψιστης σημασίας για την επιτυχία μιας εταιρείας όπως η δική μας.
Είμαστε μια εταιρεία που βασίζεται στην τεχνολογία, αλλά σε ορισμένα πράγματα, πρέπει πάντα να εξετάζεις τη συναισθηματική πλευρά των ανθρώπων που περιβάλλει, και σίγουρα τον αγοραστή… επειδή η απόδοση δεν καθορίζεται μόνο από την επιτάχυνση ή την τελική ταχύτητα, αλλά από το συναίσθημα.
Ο Winkelmann είπε επίσης πως η Lamborghini παραμένει προσηλωμένη στους κινητήρες εσωτερικής καύσης για όσο χρονικό διάστημα της επιτρέπεται. Για να το πετύχει αυτό, η εταιρεία σχεδιάζει να βασιστεί σε οδούς όπως τα συνθετικά καύσιμα:
Εάν έρχονται βιώσιμα καύσιμα, τότε αυτή είναι μια τεράστια ευκαιρία να διατηρήσουμε τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Εκτός από αυτό, σίγουρα, ο τίτλος θα πρέπει να είναι ότι θα τους διατηρήσουμε για όσο το δυνατόν περισσότερο, τουλάχιστον για τα δύο γενιές supercars.