Σχεδόν 1,5 χρόνο μετά τα αποκαλυπτήρια του Ranger MS-RT, η Ford παρουσιάζει σήμερα την ανανεωμένη έκδοση του, που πρακτικά αντικαθιστά τον 3,0-λιτρο V6 πετρελαιοκινητήρα με το νέο 2,3 λίτρων EcoBoost plug-in υβριδικό σύνολο.
Πιο συγκεκριμένα, το νέο Ranger MS-RT εφοδιάζεται με τον 2,3 λίτρων EcoBoost βενζινοκινητήρα που συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 102 ίππων, αποδίδοντας συνολικά 281 ίππους και 697 Nm ροπής. Η απόδοση αυτή είναι η υψηλότερη που έχει παρουσιαστεί σε Ranger παραγωγής, ενώ η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα μόλις 3,4 λίτρα/100 χλμ. (WLTP). Για σύγκριση, το Ranger MS-RT με πετρελαιοκινητήρα απέδιδε 240 ίππους και ροπή 600 Nm.
Η μπαταρία του νέου Ranger MS-RT έχει χωρητικότητα 11,8 kWh και επιτρέπει ηλεκτρική αυτονομία έως 40 χιλιόμετρα, καλύπτοντας έτσι τις καθημερινές μετακινήσεις χωρίς χρήση καυσίμου. Η φόρτιση μπορεί να γίνει σε οικιακή πρίζα, σε 4 ώρες με φορτιστή 16Α ή σε μόλις 26 λεπτά μέσω ταχυφόρτισης.
Η κίνηση μεταφέρεται στο δρόμο μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 10 σχέσεων και το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης e4WD. Η έκδοση MS-RT διατηρεί την ίδια δυνατότητα μεταφοράς φορτίου που φτάνει τον 1 τόνο και την ίδια ικανότητα ρυμούλκησης των 3.500 κιλών του Ranger.
Σύμφωνα με τη Ford, το Ranger MS-RT έχει σχεδιαστεί για να είναι το απόλυτο pick-up δρόμου, με μυώδες σχεδιασμό που αντλεί έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Το εμπρός μέρος του αντλεί έμπνευση από τις extreme εκδόσεις του μοντέλου που συμμετέχουν σε αγωνιστικές διοργανώσεις στην Ασία, ενώ διαθέτει κυψελοειδή μάσκα και ενσωματωμένο splitter.
Το pickup είναι χαμηλωμένο χάρη στις πλαϊνές ποδιές, ενώ στο πίσω μέρος ο διαχύτης βρίσκεται ενσωματωμένος στον προφυλακτήρα. Η πίσω πόρτα φέρει γραφικά MS-RT και μια αεροτομή τύπου ducktail, που συμπληρώνεται από μια ακόμα αεροτομή ψηλά στο τελείωμα της καμπίνας.
Οι ζάντες ελαφρού κράματος με diamond cut έχουν διάμετρο 21 ίντσες και είναι οι μεγαλύτερες που έχουν τοποθετηθεί ποτέ σε οποιοδήποτε μοντέλο της γκάμας του Ranger, ενώ συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 275/45. Για να χωρέσουν οι ζάντες έχουν τοποθετηθεί φαρδύτεροι θόλοι, επεκτείνοντας το συνολικό πλάτος του οχήματος κατά 82 χλστ. τόσο μπροστά όσο και πίσω. Επίσης, κατά 40 χλστ. έχει αυξηθεί και το μετατρόχιο εμπρός και πίσω με στόχο τη βελτίωση της πρόσφυσης και της σταθερότητας.
Η ανάρτηση είναι βελτιστοποιημένη για ιδανική ισορροπία ανάμεσα στον απόλυτο έλεγχο και την άνεση. Έτσι, το Ranger MS-RT περιλαμβάνει διαφορετική ρύθμιση πίσω, πιο σφιχτά αμορτισέρ εμπρός, ενώ συνολικά το ύψος είναι τώρα μειωμένο κατά 40 χλστ.
Χρωματικά, η παλέτα για το Ranger MS-RT περιλαμβάνει το Conquer Grey, με καλύμματα καθρεπτών και χειρολαβές θυρών βαμμένα σε μαύρο Agate Black χρώμα, ενώ έχουν προστεθεί τα Turini Purple, Fast Blue, και Yellow Green.
Η παραγωγή του γίνεται στην Ταϊλάνδη, αλλά η τελική συναρμολόγηση και το φινίρισμα του πραγματοποιείται σε μια ειδική νέα εγκατάσταση που βρίσκεται στο Ford Dagenham Estate στο Ηνωμένο Βασίλειο. Πρόκειται για μία μονάδα, κοντά στη βάση της ομάδας μηχανικών της Ford Pro στο Ford Dunton Campus, η οποία περιλαμβάνει ένα στούντιο σχεδιασμού και μηχανολογίας, μία ημι-αυτόματη μονάδα βαφείου και δύο γραμμές συναρμολόγησης.