H Tesla παρουσίασε σήμερα τις Standard εκδόσεις των Model 3 και Model Y, οι οποίες τοποθετούνται στην βάση της γκάμας κάθε μοντέλου ως οι φθηνότερες επιλογές.
Πιο συγκεκριμένα, στην αγορά της Αμερικής, η εισαγωγική έκδοση Model 3 Standard ξεκινά από τα 36.990 δολάρια, δηλαδή 5.500 δολάρια λιγότερο από το προηγούμενο βασικό μοντέλο, που πλέον μετονομάστηκε σε RWD Premium, καθώς οι εκδόσεις Long Range μετονομάστηκαν σε Premium. Αντίστοιχα, το Model Y Standard ξεκινά από 39.990 δολάρια, μια μείωση 4.500 δολαρίων σε σύγκριση με το αντίστοιχο RWD Premium.
Οι δύο entry-level εκδόσεις διαθέτουν πιο απλή ανάρτηση και έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, απόδοσης 300 ίππων, και μια μικρότερη μπαταρία 69,5 kWh, η οποία διαθέτει ένα module λιγότερο από το συνηθισμένο.
Έτσι, η αυτονομία του Model Y Standard ανακοινώνεται πλέον στα 321 μίλια (517 χλμ.), όταν η RWD Premium προσφέρει 357 μίλια (575 χλμ.). Η επιτάχυνση είναι επίσης πιο αργή, φτάνοντας τα 0-96 χλμ/ώρα σε 6,8 δευτερόλεπτα, έναντι 5,4 δευτερολέπτων του RWD Premium, με την τελική ταχύτητα να παραμένει αμετάβλητη στα 200 χλμ/ώρα.
Το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του στις ΗΠΑ από τα τέλη του 2025/αρχές του 2026, ενώ στη συνέχεια θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του σε Ευρώπη και Κίνα. Διαθέτει διαφορετική σχεδίαση στο μπροστινό μέρος, με τα φώτα ομίχλης και η LED μπάρα για τα φώτα ημέρας ανάμεσα στους προβολείς να έχουν εξαφανιστεί, ενώ υπάρχουν μικρότερες ζάντες 18 ιντσών, αντί για 19 ιντσών. Οι επιλογές χρωμάτων περιορίζονται σε τρεις: το Stealth Grey ως στάνταρ, το Pearl White χρεώνεται 1.000 δολάρια και Diamond Black για 1.500 δολάρια.
Στο πίσω μέρος, υπάρχει μια πολύ πιο λεπτή μαύρη μπάρα που εκτείνεται από τη μία πλευρά στην άλλη. Δεν διαθέτει την πλήρη μπάρα φωτισμού του κανονικού μοντέλου, μαζί με την ενσωματωμένη επιγραφή “TESLA”.
Στο εσωτερικό του υπάρχουν υφασμάτινες επενδύσεις αντί για δερματίνη, δεν διαθέτει την πίσω οθόνη 8 ιντσών, δεν έχει ατμοσφαιρικό φωτισμό και διαθέτει λιγότερο προηγμένο ηχοσύστημα. Το αυτοκίνητο μπορεί να διαθέτει γυάλινη οροφή αλλά η Tesla πρόσθεσε μια επένδυση οροφής και ηχομόνωση, κάτι που ήταν προφανώς ο φθηνότερος τρόπος για να το κάνει από το να σχεδιάσει μια νέα μεταλλική οροφή. Το τιμόνι ρυθμίζεται χειροκίνητα, τα μπροστινά καθίσματα δεν είναι κλιματιζόμενα, ενώ τα πίσω δεν είναι θερμαινόμενα, ούτε είναι ηλεκτρικά αναδιπλούμενα.
Επιπλέον, η κεντρική κονσόλα διαθέτει ένα μεγάλο ανοιχτό διαμέρισμα που θυμίζει την διάταξη του Cybertruck, με το αυτοκίνητο να έχει χειροκίνητους πλαϊνούς καθρέπτες και να μην έχει φίλτρο HEPA.
Προχωρώντας στο Model 3 Standard, η αυτονομία του εκτιμάται στα 321 μίλια (517 χλμ.), μειωμένη από τα 380 μίλια (612 χλμ.) του RWD Premium. Το sedan επιταχύνει από 0-96 χλμ/ώρα σε 5,8 δευτερόλεπτα και έχει την ίδια τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα.
Οπτικά, οι αλλαγές είναι πιο ανεπαίσθητες από ό,τι στο Model Y, καθώς δεν υπήρχαν πολλά στοιχεία να αφαιρεθούν. Επομένως οι κύριες διαφορές είναι μικρότερες, και εντοπίζονται στις ζάντες 18 ιντσών, με τις 19 ιντσών να είναι και πάλι προαιρετικές, και η ίδια τριάδα εξωτερικών χρωμάτων.
Έχει απλούστερο εσωτερικό με υφασμάτινα καθίσματα και διακοσμητικά, δεν έχει ατμοσφαιρικό φωτισμό, έχει χειροκίνητη ρύθμιση στη κολόνα του τιμονιού, δεν έχει οθόνη για τους πίσω επιβάτες, δεν έχει αεριζόμενα καθίσματα, ενώ έχει χειροκίνητους πλαϊνούς καθρέπτες.
Τέλος, και τα δύο μοντέλα δεν έχουν το σύστημα Autosteer, FM ραδιόφωνο, φέρουν χειροκίνητα ελεγχόμενους αεραγωγούς και έχουν 7 αντί για 15 ηχεία, χωρίς subwoofer.
