Οι κινητήρες diesel “εξαφανίζονται” από την αγορά επειδή οι αυτοκινητοβιομηχανίες εγκαταλείπουν συστηματικά αυτόν τον τύπο κινητήρα υπέρ των υβριδικών, προκειμένου να συμμορφωθούν με τους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Στο αποκορύφωμά τους, στις αρχές της δεκαετίας του 2010, τα αυτοκίνητα με κινητήρες diesel αντιπροσώπευαν περισσότερο από το 50% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Ωστόσο σήμερα τα πράγματα είναι διαφορετικά και μέχρι τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, το μερίδιο αγοράς του μεταξύ των καινούργιων αυτοκινήτων είχε συρρικνωθεί σε μόλις 9,4%, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Παρόλα αυτά, η Skoda διατηρεί τον αγαπημένο της 2.000 κ.εκ TDI σε πολλά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Superb, το οποίο κατάφερε να καταρρίψει ένα παγκόσμιο ρεκόρ Γκίνες, αποδεικνύοντας για ακόμη μια φορά πως ο diesel κινητήρας παραμένει ο αδιαμφισβήτητος πρωταθλητής απόδοσης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Ο Miko Marczyk, ο νικητής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι (ERC) του 2025, οδήγησε το μοντέλο της τσεχικής μάρκας για 2.831 χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Το αυτοκίνητο ήταν ένα Superb με εργοστασιακή απόδοση, εκτός από τα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης και τα ελατήρια χαμηλώματος της ανάρτησης που δανείστηκαν από την έκδοση Sportline. Το ύψος οδήγησης μειώθηκε κατά 15 χιλιοστά για βελτιωμένη αεροδυναμική, και αυτή ήταν η μόνη τροποποίηση που είχε το αυτοκίνητο.
Για να μεγιστοποιήσει τις πιθανότητές του να καταρρίψει ένα ρεκόρ, ο Marczyk γέμισε το ρεζερβουάρ των 66 λίτρων του προσωπικού του αυτοκινήτου μέχρι το χείλος. Ο 29χρονος Πολωνός οδηγός ακολούθησε μια διαδρομή από το Λοτζ της Πολωνίας μέσω Γερμανίας και Παρισιού, και στη συνέχεια πίσω μέσω Ολλανδίας, Βελγίου και Γερμανίας, καλύπτοντας την απόσταση με μέση ταχύτητα περίπου 80 χλμ./ώρα.
Το Superb είχε μέση κατανάλωση μόλις 2,61 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, πολύ καλύτερη από την επίσημη τιμή των 4,8 λίτρων. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης στη Γαλλία, ο ούριος άνεμος βοήθησε στην επίτευξη εντυπωσιακής κατανάλωσης 2,2 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα σε μια διαδρομή 200 χιλιομέτρων. Οι μικρές ζάντες 16″ του αυτοκινήτου, η λειτουργία Eco και το σχετικά χαμηλό βάρος, 1.590 κιλά, λειτούργησαν επίσης υπέρ του.
Αυτό το Superb με κίνηση στους εμπρός τροχούς και αυτόματο κιβώτιο επτά ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη είχε περίπου 20.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο πριν ο Marczyk ξεκινήσει το ταξίδι που έσπασε το ρεκόρ. Για να βελτιστοποιήσει τη διαδρομή, ένα όχημα υποστήριξης οδήγησε μερικά χιλιόμετρά μπροστά, παρέχοντας ενημερώσεις που βοήθησαν τον Marczyk να προβλέψει την κυκλοφορία, να ελαχιστοποιήσει το φρενάρισμα και να επιταχύνει ομαλά.
Παρά το γεγονός ότι σημείωσε ρεκόρ, ο Marczyk έχει θέσει ως στόχο να καλύψει 3.000 χιλιόμετρα με ένα μόνο ρεζερβουάρ. Ο Marczyk πιστεύει ότι είναι εφικτό, σημειώνοντας ότι η προηγούμενη διαδρομή του περιελάμβανε μεγάλες ανηφόρες και οδήγηση σε κρύες νύχτες στη Γερμανία, όπου η εξωτερική θερμοκρασία έπεσε στον 1 βαθμό Κελσίου. Πιστεύει επίσης ότι η χρήση premium diesel θα μπορούσε να αυξήσει τις πιθανότητές του να φτάσει σε αυτό το ορόσημο.