Το VW Group σχεδιάζει να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο αποφασίζει σε ποια εργοστάσια θα κατασκευάζονται τα νέα μοντέλα του, εξετάζοντας πλέον κυρίως το κόστος παραγωγής και όχι τα όρια μεταξύ των εμπορικών σημάτων του ομίλου.
Ο γερμανικός όμιλος αντιμετωπίζει σημαντικές οικονομικές πιέσεις, με τον CEO της εταιρείας, Oliver Blume, να έχει προειδοποιήσει τους προηγούμενους μήνες για την ανάγκη μεγάλων περικοπών. Αρχικά είχε γίνει λόγος για πιθανή κατάργηση 100.000 θέσεων εργασίας και κλείσιμο τεσσάρων εργοστασίων, ενώ στη συνέχεια ο αριθμός των πιθανών περικοπών αυξήθηκε στις 140.000 θέσεις.
Παράλληλα, η εταιρεία έχει ήδη προχωρήσει σε μείωση κόστους κατά 20%, γεγονός που περιόρισε την ανάγκη για πιο ακραία μέτρα, σύμφωνα με τη διοίκηση.
Μέχρι σήμερα, τα μοντέλα των διαφορετικών εμπορικών σημάτων του ομίλου κατασκευάζονταν κυρίως στα εργοστάσια που συνδέονταν με κάθε μάρκα. Τα μοντέλα της Audi παράγονταν στις εγκαταστάσεις της Audi, τα Skoda στα εργοστάσια της Skoda και τα Volkswagen στις μονάδες παραγωγής της Volkswagen.
Η νέα στρατηγική προβλέπει ότι η εταιρεία θα εξετάζει στο εξής ποιο εργοστάσιο μπορεί να παράγει ένα νέο μοντέλο με το χαμηλότερο δυνατό κόστος, ανεξάρτητα από τη μάρκα στην οποία ανήκει.
Ένα παράδειγμα που εξετάζεται αφορά την παραγωγή του διαδόχου του Volkswagen ID.4, το οποίο θα ονομαστεί ID. Tiguan. Η κατασκευή του στην Τσεχία θα μπορούσε να γίνει με σημαντικά χαμηλότερο κόστος, παρότι η χώρα αποτελεί μέχρι σήμερα βασικό χώρο παραγωγής της Skoda.
Η Volkswagen εξετάζει πλέον την πλήρη αξιοποίηση των συνεργειών μεταξύ των εμπορικών σημάτων του ομίλου, ώστε οι κοινές υποδομές και οι δυνατότητες παραγωγής να χρησιμοποιούνται πιο αποτελεσματικά.
Στόχος της εταιρείας είναι το κόστος παραγωγής ανά αυτοκίνητο να μειωθεί περίπου στα 3.000 ευρώ. Σε αρκετές περιπτώσεις, το κόστος παραμένει σημαντικά υψηλότερο, ιδιαίτερα στα γερμανικά εργοστάσια.
Το εργοστάσιο του Ανόβερου είναι μια από τις πιο ακριβές μονάδες παραγωγής του ομίλου, με το κόστος παραγωγής να μπορεί φτάσει σε ορισμένες περιπτώσεις πενταψήφια ποσά. Άλλα εργοστάσια εμφανίζουν σήμερα κόστος περίπου 4.000 ευρώ ανά αυτοκίνητο, ποσό στο οποίο έχει ήδη υπολογιστεί η μείωση κόστους κατά 20%.