Ο διευθύνων σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, εξέφρασε την ανησυχία του ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση επικεντρώνεται υπερβολικά αποκλειστικά στα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, αφήνοντας το υδρογόνο χωρίς ουσιαστική υποστήριξη.
Παρά τη χρηματοδότηση 273 εκατ. ευρώ που έχει ήδη λάβει η BMW από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση της Γερμανίας και τις Αρχές της Βαυαρίας, ο Zipse θεωρεί ότι αυτό δεν αρκεί. Προειδοποιεί πως αν η Ευρώπη δεν επιταχύνει τις επιδοτήσεις και την ανάπτυξη υποδομών υδρογόνου, θα χάσει την τεχνολογική κούρσα από Κίνα, Ιαπωνία, Νότια Κορέα και ΗΠΑ, χώρες που επενδύουν πλέον επιθετικά στο συγκεκριμένο πεδίο.
Η BMW αποτελεί έναν από τους ελάχιστους μεγάλους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές που συνεχίζουν να επενδύουν συστηματικά στην υδρογονοκίνηση. Ήδη από το 1979, η εταιρεία πειραματιζόταν με κινητήρες καύσης υδρογόνου, παρουσιάζοντας πρωτότυπα βασισμένα στις Σειρές 7. Το 2028 η BMW σκοπεύει να λανσάρει το iX5 Hydrogen, το πρώτο υδρογονοκίνητο μοντέλο της.
Πρόσφατα η ΕΕ ανακοίνωσε που θα επενδύσει 600 εκατ. ευρώ για την ενίσχυση της κινητικότητας μηδενικών εκπομπών. Η επένδυση αφορά 70 έργα που περιλαμβάνουν:
- <περισσότερα από 1.000 δημόσια σημεία φόρτισης για ελαφρά ηλεκτρικά οχήματα (επιβατικά αυτοκίνητα και βαν) χωρητικότητας 150 kW.
- περίπου 2.000 νέα σημεία φόρτισης για βαρέα επαγγελματικά ηλεκτρικά οχήματα (φορτηγά και λεωφορεία) χωρητικότητας 350 kW.
- 586 σημεία φόρτισης με ισχύ εξόδου 1 MW, οι λεγόμενοι φορτιστές μεγαβάτ, κατάλληλοι για βαρέα φορτηγά και άλλες εφαρμογές υψηλής ισχύος.
- κατασκευή 38 σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου για αυτοκίνητα, φορτηγά και λεωφορεία.
Επιπλέον, 16 ευρωπαϊκά αεροδρόμια θα αντικαταστήσουν όλο τον στόλο των υπηρεσιών τους επίγειας εξυπηρέτησης με ηλεκτρικά οχήματα. Τέλος, 24 λιμάνια θα επωφεληθούν από την ενσωμάτωση πιο οικολογικών τεχνολογιών, συμπεριλαμβανομένης της Παροχής Ηλεκτρικής Ενέργειας στην Ξηρά (OPS), της ηλεκτροδότησης των λιμενικών υπηρεσιών και των εγκαταστάσεων ανεφοδιασμού αμμωνίας για την τροφοδοσία των θαλάσσιων πλοίων.