Πριν από περίπου 1,5 μήνα η Yasa Motors έκανε γνωστό πως κατασκεύασε ηλεκτροκινητήρα βάρους μόλις 12,7 κιλών με απόδοση 1.020 ίππων. Τώρα η βρετανική εταιρία ανακοίνωσε τα σχέδιά της να περάσει στη παραγωγή τον συγκεκριμένο κινητήρα.
Ο κινητήρας θα παράγει συνεχόμενα μεταξύ 476 και 544 ίππων και θα χρησιμοποιηθεί ως μονάδα ενσωματωμένη στους τροχούς, με την εταιρία να υποστηρίζει μάλιστα πως θα μπορούσε ακόμη και να αντικαταστήσει τα παραδοσιακά συστήματα πέδησης στους πίσω τροχούς, αφού προσφέρει “απίστευτη αναγεννητική απόδοση”.
Ωστόσο, η καινοτομία σε αυτό το νέο σύστημα κίνησης εντός των τροχών δεν έγκειται μόνο στον ίδιο τον ηλεκτροκινητήρα αξονικής ροής. Σε συνδυασμό με έναν νέο μετατροπέα 100 kW/κιλό που αναπτύχθηκε από την Yasa, το σύστημα αναμένεται να αντιμετωπίσει “όλα τα υπάρχοντα προβλήματα του κινητήρα εντός των τροχών και πρόκειται να λανσάρει ελαφρύτερα, πιο αποδοτικά και υψηλότερης απόδοσης ηλεκτρικά οχήματα”, σύμφωνα με την εταιρεία.
Ο μετατροπέας έχει σχεδιαστεί για να ζυγίζει 15 κιλά και να αποδίδει ισχύ εξόδου 1.500 kW, με αποτέλεσμα πυκνότητα ισχύος 100 kW ανά κιλό. Επί του παρόντος, το πιο σύγχρονο σημείο αναφοράς για τα ηλεκτρονικά ισχύος κυμαίνεται από 50 έως 70 kW/kg, δηλώνει η Yasa.
Ο Simon Odling, επικεφαλής νέων τεχνολογιών της Yasa, είπε:
Χάρη στην εξαιρετική αναγεννητική του ικανότητα, αυτό το σύστημα έχει τη δυνατότητα να μειώσει δραματικά το μέγεθος των πίσω φρένων σε ένα ηλεκτρικό όχημα ή ακόμα και να τα αφαιρέσει τελείως σε ορισμένες αρχιτεκτονικές. Και αξιοποιώντας ένα πολύ μεγαλύτερο ποσοστό της αναγεννητικής ενέργειας πέδησης, αυτή η τεχνολογία μπορεί επίσης να προσφέρει σημαντική αύξηση στην αυτονομία του ηλεκτρικού οχήματος.
Επιπλέον, το νέο μας σύστημα μετάδοσης κίνησης ενσωματωμένο στους τροχούς όχι μόνο επιτρέπει σημαντικά ελαφρύτερα, πιο αποδοτικά και υψηλότερης απόδοσης ηλεκτρικά οχήματα, αλλά δημιουργεί επίσης δραματικό χώρο στην αρχιτεκτονική ενός ηλεκτρικού οχήματος, δίνοντας στους κατασκευαστές αυτοκινήτων άνευ προηγουμένου ελευθερία να επανασχεδιάσουν και να βελτιστοποιήσουν τη χωροταξία, την αεροδυναμική και την κινηματική των οχημάτων επόμενης γενιάς τους.
Εάν παραλειφθούν εξαρτήματα όπως τα δισκόφρενα και οι άξονες μετάδοσης κίνησης, θα μπορούσαν να εξοικονομηθούν έως και 200 κιλά εξαρτημάτων, σύμφωνα με την Yasa, που προσθέτει πως εάν η βασική δομή του οχήματος βελτιστοποιηθεί επίσης για κινητήρες στους τροχούς, η πιθανή εξοικονόμηση βάρους θα μπορούσε να φτάσει περίπου τα 500 κιλά.
Προς το παρόν, ωστόσο, ο κινητήρας παραμένει ένα πρωτότυπο. Ενώ η Yasa αναμένει “μια ολόκληρη σειρά από πρωτοποριακά οφέλη για τα μελλοντικά ηλεκτρικά οχήματα” από το σύστημα, μπορεί να χρειαστεί ακόμη λίγος χρόνος μέχρι να υλοποιηθεί ένα πιθανό μοντέλο παραγωγής.
Η εταιρεία αποκρύπτει προς το παρόν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με το πρωτότυπο, ενώ πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την ανάπτυξη της κίνησης στους τροχούς αναμένεται να κυκλοφορήσουν το 2026.
Οι κινητήρες εντός των τροχών αποτελούν τη μεγαλύτερη πρόκληση και ευκαιρία για τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά μέχρι τώρα, η τεχνολογία ήταν πολύ βαριά, περιορισμένη σε ροπή και όχι αρκετά ισχυρή. Αυτή η πρωτοποριακή τεχνολογία είναι συμπαγής, ισχυρή και αρκετά ελαφριά για να τοποθετηθεί μέσα στον τροχό ενός ηλεκτρικού οχήματος και είναι ο πρώτος κινητήρας εντός των τροχών με ουδέτερη μάζα στον κόσμο, που επιτρέπει έως και 750 kW (1.020 άλογα) ανά τροχό.
Σε συνδυασμό με έναν νέο μετατροπέα που αναπτύχθηκε από την Yasa, έχει ως αποτέλεσμα ένα πλήρως ενσωματωμένο πρωτότυπο σύστημα μετάδοσης κίνησης εντός των τροχών ενός ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο θα επιφέρει μια ριζική αλλαγή στη μείωση του βάρους, την απόδοση και την αποδοτικότητα,
δήλωσε ο Tim Woolmer, ιδρυτής και CTO της Yasa.