Οι αγοραστές αυτοκινήτων παγκοσμίως βάζουν φρένο στην υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων, με πολλούς να επιστρέφουν σε αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και να επανεκτιμούν την ιδιοκτησία ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σύμφωνα με τον δείκτη Mobility Consumer Index (MCI) της συμβουλευτικής εταιρίας EY, μια παγκόσμια έρευνα που εξετάζει το κλίμα και την πρόθεση αγοράς σε όλες τις μεγάλες αγορές αυτοκινήτων.
Η έρευνα δείχνει μια σαφή αλλαγή στις προθέσεις των καταναλωτών:
- Το 50% των αγοραστών αυτοκινήτων παγκοσμίως σκοπεύει να αγοράσει ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης τους επόμενους 24 μήνες, σημειώνοντας αύξηση 13 μονάδων από το 2024.
- Η προτίμηση για αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα έχει μειωθεί στο 14%, σημειώνοντας πτώση 10 ποσοστιαίων μονάδων, και η προτίμηση για υβριδικά οχήματα έχει μειωθεί στο 16%, σημειώνοντας πτώση πέντε ποσοστιαίων μονάδων.
- Το 51% των υποψήφιων αγοραστών ηλεκτρικών οχημάτων δηλώνουν ότι τα σχέδιά τους παραμένουν αμετάβλητα, αλλά το 36% επανεξετάζει ή αναβάλλει τις αγορές λόγω γεωπολιτικών εξελίξεων.
Σε περιφερειακό επίπεδο, το ποσοστό των καταναλωτών που δηλώνουν ότι θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης αυξήθηκε κατά 12 μονάδες στην Αμερική, 11 μονάδες στην Ευρώπη και 10 μονάδες στην περιοχή Ασίας – Ειρηνικού, ενώ η πρόθεση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα μειώθηκε σε όλες τις μεγάλες αγορές.
Ο Constantin M. Gall, επικεφαλής της EY Global Aerospace, Defense and Mobility, λέει:
Οι καταναλωτές ζυγίζουν την πραγματικότητα των αλλαγών πολιτικής, των πιέσεων κόστους και της άνισης υποδομής φόρτισης. Η μακροπρόθεσμη τάση φαίνεται να είναι μια μετατόπιση από μια αμιγώς ηλεκτρική προσέγγιση προς ένα πιο διαφοροποιημένο μέλλον για τους κινητήρες των αυτοκινήτων, με διαφορετικές τεχνολογίες οχημάτων να εξυπηρετούν διαφορετικές ανάγκες των πελατών.
Βλέπουμε επίσης μια πιο ρεαλιστική, λιγότερο ιδεολογική πολιτική συζήτηση. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής επιστρέφουν σε μια προσέγγιση που βασίζεται σε γεγονότα, επιτρέποντας στην αγορά να κάνει αυτό που κάνει καλύτερα: να εντοπίζει τις σωστές λύσεις για διαφορετικούς πελάτες.
Οι αλλαγές πολιτικής, συμπεριλαμβανομένης της κατάργησης των φορολογικών πιστώσεων για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και των εξελισσόμενων στόχων για τις εκπομπές ρύπων, διαμορφώνουν αυτές τις τάσεις. Ταυτόχρονα, οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες ανανεώνουν την εστίασή τους στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς και στα υβριδικά αυτοκίνητα, μετριάζοντας τα προγράμματα ηλεκτρικών οχημάτων, ανταποκρινόμενες στη μεταβαλλόμενη ζήτηση των καταναλωτών.
Το άγχος της αυτονομίας εξακολουθεί να αποτελεί ένα από τα κορυφαία εμπόδια για τους καταναλωτές που επιλέγουν τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης αντί για τα ηλεκτρικά οχήματα:
- Το 29% αναφέρει το άγχος της αυτονομίας ως κορυφαία ανησυχία
- Το 28% επισημαίνει την έλλειψη υποδομών φόρτισης
- Το 28% υποδηλώνει υψηλό κόστος αντικατάστασης μπαταρίας
Οι υπάρχοντες ιδιοκτήτες αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθούν να ανησυχούν για την αυτονομία (32%), ενώ οι αγοραστές για πρώτη φορά επικεντρώνονται στο κόστος αντικατάστασης μπαταρίας (37%). Οι απογοητεύσεις σχετικά με τη φόρτιση παραμένουν, με τους καταναλωτές να ανησυχούν περισσότερο για την εύρεση φορτιστών (39%), τους μεγάλους χρόνους αναμονής (37%) και το υψηλό κόστος φόρτισης (32%).
Ένας στους τρεις (33%) πιθανούς αγοραστές ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δηλώνει ότι θα συμμετείχε σε vehicle-to-grid υπηρεσίες, τροφοδοτώντας το δίκτυο με ηλεκτρική ενέργεια από το αυτοκίνητό του όταν χρειάζεται, υπογραμμίζοντας το ενδιαφέρον για λύσεις που βελτιώνουν την οικονομία και την αξιοπιστία των EV.
Οι καταναλωτές εξετάζουν ολοένα και περισσότερο τις συνδεδεμένες τεχνολογίες στις επιλογές οχημάτων τους, αλλά οι προτεραιότητές τους παραμένουν σαφώς καθορισμένες. Οι υπηρεσίες που σχετίζονται με την ασφάλεια, την προστασία, την πλοήγηση και τη συντήρηση βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με βάση την προθυμία χρήσης και την προθυμία πληρωμής, έναντι της άνεσης, της ψυχαγωγίας και των υψηλότερων επιπέδων αυτονομίας. Σχεδόν τέσσερις στους δέκα (39%) ερωτηθέντες προσδιορίζουν το υψηλό κόστος των συνδεδεμένων υπηρεσιών ως βασικό εμπόδιο και έξι στους δέκα (60%) δηλώνουν ότι αισθάνονται άνετα με χαμηλότερα επίπεδα αυτοματισμού στα προσωπικά τους αυτοκίνητα.
Η άνεση με τις προηγμένες αυτόνομες δυνατότητες παραμένει περιορισμένη. Μόνο το (26%) των καταναλωτών αισθάνεται άνετα με το Επίπεδο 3 ή υψηλότερο, ενώ ο κίνδυνος ατυχήματος (60%), η τεχνολογική βλάβη (51%) και η απώλεια ελέγχου (50%) παραμένουν οι κύριες ανησυχίες.
Ο Gall λέει:
Με την εμφάνιση πλατφορμών οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό, οι συνδεδεμένες λειτουργίες και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS) θα διαμορφώνουν ολοένα και περισσότερο τις αποφάσεις των καταναλωτών. Η άνεση με υψηλότερα επίπεδα αυτονομίας παραμένει περιορισμένη, αλλά αυτές οι τεχνολογίες προσφέρουν στους κατασκευαστές γνήσιου εξοπλισμού σημαντικές ευκαιρίες για βελτίωση της ασφάλειας και παροχή πιο εξατομικευμένων εμπειριών οχημάτων.
Παρά την αυξανόμενη ψηφιακή δραστηριότητα, οι αντιπροσωπείες συνεχίζουν να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στις αγορές οχημάτων. Τέσσερις στους δέκα αγοραστές (41%) προτιμούν να ολοκληρώνουν την αγορά τους αυτοπροσώπως, από 61% το 2024, και εξακολουθούν να αποτελούν το κορυφαίο κανάλι αγοράς νέου αυτοκινήτου.
Οι αγοραστές αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης (32%) παραμένουν ελαφρώς πιο προσανατολισμένοι προς τα διαδικτυακά κανάλια από τους αγοραστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων (28%). Οι τελευταίοι, ειδικότερα, συνεχίζουν να προτιμούν την δια ζώσης επικοινωνία λόγω της ανάγκης για καθοδήγηση σχετικά με τη φόρτιση, τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας και τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά.
[Photo credit: depositphotos.com]