Η Stellantis αποκαλεί τις 14 μάρκες της ως “αστερισμό 14 εμβληματικών αυτοκινητιστικών μαρκών”, αλλά η διαχείριση όλων αυτών δεν είναι εύκολη. Στην Ευρώπη, αυτός ο αστερισμός περιλαμβάνει τις Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Abarth, Lancia, Citroen, Peugeot, DS Automobiles, Opel και Vauxhall. Από την αμερικανική πλευρά, υπάρχουν οι Jeep, Dodge, Chrysler και Ram. Μερικές από αυτές τις αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν σοβαρές υποαποδόσεις και υπάρχουν συνεχώς φήμες για μείωση της γκάμας με τον έναν ή τον άλλον τρόπο.
Ο πρώην Διευθύνων Σύμβουλος της Stellantis, Carlos Tavares, διατήρησε και τις 14 μάρκες κατά τη διάρκεια της τετραετούς θητείας του στο τιμόνι του ομίλου. Ωστόσο, ο διάδοχός του φέρεται να αναλύει την καθεμία ξεχωριστά για να διαπιστώσει εάν έχει μέλλον υπό την εταιρική ομπρέλα. Το Reuters επικαλείται πηγές που γνωρίζουν το θέμα και οι οποίες ισχυρίζονται ότι ο Antonio Filosa “αξιολογεί επί του παρόντος τη μακροπρόθεσμη βιωσιμότητα και των 14 εμπορικών σημάτων”.
Πηγές από το εσωτερικό της εταιρείας δήλωσαν ότι η κατάργηση ορισμένων μαρκών δεν είναι εκτός συζήτησης και ότι ορισμένες ευρωπαϊκές μάρκες διατρέχουν τον μεγαλύτερο κίνδυνο. Η Stellantis έχει σαφώς πρόβλημα στην Γηραιά Ήπειρο με τις αλληλεπικαλυπτόμενες μάρκες να αγωνίζονται για το ίδιο μερίδιο της αγοράς. Κοιτάζοντας τα στοιχεία πωλήσεων, δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς ποιες είναι οι πιο ευάλωτες.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), μέχρι τον Οκτώβριο του 2025, η DS Automobiles είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 21,2% στις 25.195 ταξινομήσεις, νούμερο που αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς 0,2%. Η Lancia σημείωσε πτώση 68,3% στα 9.844 αυτοκίνητα (μερίδιο αγοράς 0,1%). Η Maserati είδε τις ταξινομήσεις της να μειώνονται κατά 17,1% στις 3.538 μονάδες και το μερίδιο αγοράς να είναι μικρότερο από 0,1%.
Αντιθέτως, η Peugeot πούλησε 552.051 αυτοκίνητα τους πρώτους δέκα μήνες του έτους (+1,6%), καταλαμβάνοντας μερίδιο αγοράς 5%. Η Opel/Vauxhall κατέγραψε 340.349 ταξινομήσεις (-5.2%), με μερίδιο 2,7%. Η Citroen ακολουθεί με 296.655 μονάδες (-4,4%), ή 3,1% μερίδιο αγοράς. Η Fiat πούλησε 232.405 αυτοκίνητα (-15%) με μερίδιο 2,1%, η Jeep σημείωσε 110.217 πωλήσεις (-0,6%) με μερίδιο 1% και η Alfa Romeo πούλησε 51.019 αυτοκίνητα (+39,6%) με μερίδιο 0,5%.
Στην προσπάθειά του να βελτιώσει τις επιδόσεις του ομίλου, ο Filosa δίνει προτεραιότητα στους αριθμούς και στην αύξηση του όγκου πωλήσεων. Η στρατηγική του περιλαμβάνει αύξηση της παραγωγής, μείωση της εστίασης στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ενίσχυση των πωλήσεων μεγάλου όγκου προς εταιρικούς στόλους, ακόμη και με χαμηλότερα περιθώρια κέρδους. Παράλληλα, προωθεί την ανάπτυξη πιο προσιτών μοντέλων. Ωστόσο η κατεύθυνση αυτή οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη ομοιομορφία εντός του ομίλου, καθιστώντας αυτομάτως αμφισβητήσιμη τη διατήρηση όλων των επιμέρους μαρκών.