Η FIA έδωσε στη δημοσιότητα μερικές renderigs φωτογραφίες από το πως θα μοιάζουν τα Rally1 αγωνιστικά του WRC από το 2027, όταν θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί, οι οποίοι θα έχουν ισχύ 10 ετών και έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι πιο προσιτοί και ευέλικτοι, σε μια προσπάθεια να προσελκύσουν νέους κατασκευαστές και ομάδες. Ήδη, έχει ανακοινωθεί η προσθήκη μια νέας ομάδας από το 2027.
Τα αυτοκίνητα θα κατασκευάζονται με ανώτατο όριο κόστους 345.000 ευρώ, θα αποδίδουν περίπου 290 ίππους, θα βασίζονται σε ένα καθορισμένο σωληνωτό πλαίσιο και θα χρησιμοποιούν ορισμένα εξαρτήματα του Rally2.
Το όριο κόστους για ένα νέο Rally1 αγωνιστικό είναι σημαντικά μικρότερο από το κόστος ενός σημερινού Rally1 αγωνιστικού αυτοκινήτου, και στην πραγματικότητα είναι ακόμη μικρότερο από το κόστος των σημερινών Rally2 αγωνιστικών.
Τα αυτοκίνητα θα τροφοδοτούνται από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων, σε συνδυασμό με σύστημα μετάδοσης κίνησης στους τέσσερις τροχούς και κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Η ανάρτηση τους θα διαθέτει διπλά ψαλίδια, με τα συστήματα πέδησης και διεύθυνσης να προέρχονται από τις τρέχουσες προδιαγραφές των Rally2 αγωνιστικών. Η αεροδυναμική θα απλοποιηθεί επίσης.
Αρχικά, τα Rally1 αγωνιστικά WRC27 θα αγωνίζονται παράλληλα με τα αγωνιστικά Rally2 το 2027, με την FIA να διασφαλίζει ότι υπάρχει ισοτιμία μεταξύ των δύο τύπων οχημάτων, προσαρμόζοντας τα βάρη τους πριν από την έναρξη της σεζόν, εάν κριθεί απαραίτητο.
Τα WRC27 Rally1 αγωνιστικά θα πρέπει να έχουν μήκος μεταξύ 4,1 και 4,3 μέτρων, μέγιστο πλάτος 1,875 μέτρα, ελάχιστο μεταξόνιο 2,6 μέτρων και ελάχιστο ύψος 1,27 μέτρων.
Ο κλωβός ασφαλείας θα βασίζεται στη δομή που παρουσιάστηκε με τα αυτοκίνητα Rally1 του 2022. Προσφέρει υψηλά επίπεδα προστασίας, μειώνοντας παράλληλα τη συνολική πολυπλοκότητα και το κόστος. Σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές, η συγκεκριμένη δομή προσφέρει σημαντικές βελτιώσεις στον περιορισμό της εισχώρησης αντικειμένων και στην απορρόφηση ενέργειας σε σενάρια μετωπικής, πλευρικής, οπίσθιας σύγκρουσης, καθώς και σε περίπτωση ανατροπής.
Ενώ η αρχική διαμόρφωση για τα πρώτα έτη του κύκλου των κανονισμών είναι ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων με βιώσιμα καύσιμα, το πλαίσιο επιτρέπει τη μελλοντική εισαγωγή εναλλακτικών συστημάτων κίνησης. Η ημερομηνία για αυτή τη μετάβαση δεν έχει ακόμη καθοριστεί.
Οι νέοι κανονισμοί δεν απαιτούν τα Rally1 αγωνιστικά να βασίζονται σε μοντέλα παραγωγής. Αντίθετα, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευελιξία να προσαρμόζουν διάφορους τύπους αμαξώματος, από sedan και hatchback μέχρι crossover ή εντελώς εξατομικευμένα σχέδια, τα οποία θα εφαρμόζουν πάνω σε ένα ήδη καθορισμένο σωληνωτό πλαίσιο. Οι renderings φωτογραφίες που αποκάλυψε η FIA παρουσιάζουν μια ποικιλία από concept αμαξωμάτων που θα μπορούσαν να υιοθετηθούν.
