Η Renault ανακοίνωσε ότι το ηλεκτρικό πρωτότυπο Filante Record 2025 κάλυψε απόσταση 1.008 χιλιομέτρων σε λιγότερο από 10 ώρες, χωρίς ενδιάμεση φόρτιση, καταγράφοντας νέο ρεκόρ ενεργειακής αποδοτικότητας.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε στις 18 Δεκεμβρίου στην πίστα δοκιμών της UTAC στο Μαρόκο και το όχημα κινήθηκε με μέση ταχύτητα 102 χλμ/ώρα και κατανάλωση 7,8 kWh/100 χλμ., χρησιμοποιώντας μπαταρία χωρητικότητας 87 kWh, ίδιας χωρητικότητας με εκείνη του Scenic E-Tech electric παραγωγής. Στο τέλος της δοκιμής παρέμενε διαθέσιμο το 11% της μπαταρίας, επαρκές για επιπλέον περίπου 120 χιλιόμετρα σε ταχύτητες άνω των 100 χλμ/ώρα.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, τρεις οδηγοί εναλλάχθηκαν στο τιμόνι σε βάρδιες δύο έως τεσσάρων ωρών. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 239 γύροι σε διαδρομή μήκους λίγο άνω των τεσσάρων χιλιομέτρων, με συνολικό χρόνο οδήγησης 9 ώρες και 52 λεπτά, εξαιρουμένων των αλλαγών οδηγών, που πραγματοποιήθηκαν σε επιπλέον 7 λεπτά.
Στόχος του εγχειρήματος ήταν η επίτευξη αυτονομίας άνω των 1.000 χιλιομέτρων σε συνθήκες που προσομοιάζουν οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο, χωρίς αύξηση της χωρητικότητας της μπαταρίας και χωρίς οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες εξοικονόμησης ενέργειας. Η πρώτη απόπειρα είχε προγραμματιστεί για τον Οκτώβριο, αλλά ακυρώθηκε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.
Το Filante Record 2025 έχει σχεδιαστεί ως “εργαστήριο σε τροχούς” για τη μελέτη της ενεργειακής αποδοτικότητας. Ζυγίζει περίπου 1.000 κιλά και κάνει εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών, όπως ανθρακονήματα, κράματα αλουμινίου και τρισδιάστατα εκτυπωμένα εξαρτήματα. Ενσωματώνει επίσης συστήματα steer-by-wire και brake-by-wire, καθώς και ειδικά εξελιγμένα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης από την Michelin.
Καθοριστικό ρόλο στο αποτέλεσμα έπαιξε η αεροδυναμική εξέλιξη του οχήματος. Μετά από δοκιμές σε αεροδυναμική σήραγγα την άνοιξη, το πρωτότυπο επανασχεδιάστηκε, με σημαντικές αλλαγές κυρίως στα καλύμματα των τροχών και στη ροή του αέρα γύρω από τα μηχανικά μέρη, ώστε να μειωθεί ο αεροδυναμικός συντελεστής αντίστασης.
