Δύο ημέρες μετά την διαρροή των φωτογραφιών, η Audi παρουσίασε επίσημα το νέο RS5, το πρώτο υψηλών επιδόσεων plug-in υβριδικό μοντέλο της Audi Sport. Το σύστημα κίνησης συνδυάζει τον V6 2,9 λίτρων TFSI twin-turbo κινητήρα απόδοσης 510 ίππων και έναν ηλεκτροκινητήρα 177 ίππων, ενσωματωμένος στο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο tiptronic.
Το σύνολο παράγει 639 άλογα με 825 Nm ροπής, με την μπαταρία χωρητικότητας 25,9 kWh (22 kWh καθαρής) να λειτουργεί σε σύστημα 400 Volt και να υποστηρίζει φόρτιση AC έως 11 kW, επιτρέποντας πλήρη φόρτιση σε περίπου 2,5 ώρες. Το μοντέλο προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία έως 84 χιλιόμετρα (έως 87 χλμ. σε αστικό κύκλο), και τα 0-100 χλμ/ώρα ολοκληρώνονται σε 3,6 δευτερόλεπτα, με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 285 χλμ/ώρα.
Το βάρος ανέρχεται σε 2.355 κιλά για την Sedan έκδοση και σε 2.370 κιλά για την Avant. Αυτή είναι μια σημαντική αύξηση 625 κιλών σε σχέση με το RS4 Avant που αντικαθιστά. Ταυτόχρονα, το RS5 Avant είναι 280 κιλά βαρύτερο από το μεγαλύτερο RS6 Avant με τον V8 4,4 λίτρων κινητήρα.
Το νέο σύστημα τετρακίνησης quattro με Dynamic Torque Control εισάγει ηλεκτρομηχανικό torque vectoring στον πίσω άξονα, μια παγκόσμια πρώτη σε αυτοκίνητο παραγωγής. Η κατανομή ροπής μεταξύ των πίσω τροχών πραγματοποιείται σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, με επανυπολογισμό κάθε 5 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το κεντρικό διαφορικό διαθέτει προφόρτιση, παραμένοντας μερικώς μπλοκαρισμένο για βελτιωμένη πρόσφυση και ακρίβεια στις μεταβάσεις φορτίου.
Το σύστημα boost παρέχει μέγιστη επιτάχυνση για έως 10 δευτερόλεπτα με το πάτημα ενός κουμπιού, με την υβριδική λειτουργία να περιλαμβάνει δύο βασικά προγράμματα, EV και Hybrid, ενώ μέσω των προφίλ Audi drive select διατίθενται επιλογές comfort, balanced, dynamic, RS sport, RS torque rear και RS individual.
Η λειτουργία RS torque rear επιτρέπει το drift, με το αυτοκίνητο να μπορεί να κατευθύνει έως και το 85% της ροπής στον πίσω άξονα. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, έως και 70% μπορεί να σταλεί στους μπροστινούς τροχούς.
Υπάρχει RS Sport ανάρτηση πέντε συνδέσμων μπροστά και πίσω, με την ακαμψία του αμαξώματος να είναι βελτιωμένη κατά 10% σε σχέση με το βασικό μοντέλο. Τα φρένα διατίθενται στάνταρ με χαλύβδινους δίσκους 420 χλστ. εμπρός και 400 χλστ. πίσω, ενώ προαιρετικά προσφέρονται κεραμικοί δίσκοι 440 χλστ. εμπρός και 410 χλστ. πίσω, που μειώνουν το βάρος κατά 30 κιλά.
Σχεδιαστικά, το RS5 είναι κατά περίπου τέσσερα εκατοστά φαρδύτερο ανά πλευρά σε σχέση με το A5, με έντονα φουσκωμένα φτερά. Υπάρχει κυψελωτή μάσκα, σκουρόχρωμα Matrix LED φωτιστικά σώματα με φωτεινή υπογραφή εμπνευσμένη από καρό σημαία και διαχύτης με κάθετα πτερύγια. Οι απολήξεις της εξάτμισης είναι οβάλ και ματ.
Στο εσωτερικό συναντάμε ψηφιακό πίνακα οργάνων 11,9 ιντσών, οθόνη αφής 14,5 ιντσών και οθόνη συνοδηγού 10,9 ιντσών. Διατίθεται head-up display με ενδείξεις στροφών, ταχύτητας και επιλογής σχέσης. Η λειτουργία Audi driving experience επιτρέπει καταγραφή και ανάλυση δεδομένων οδήγησης, όπως χρόνοι γύρου, πλευρικές επιταχύνσεις και γωνία drift.
Το νέο RS5 παράγεται στο Neckarsulm της Γερμανίας και εκεί η τιμή εκκίνησης για την Sedan έκδοση διαμορφώνεται στα 106.200 ευρώ και για την Avant στα 107.850 ευρώ. Οι παραγγελίες για την ευρωπαϊκή αγορά ανοίγουν το πρώτο τρίμηνο του 2026, με τις πρώτες παραδόσεις να προγραμματίζονται για το καλοκαίρι του 2026.
