Στο Grand Prix της Αυστραλίας θα κάνει το ντεμπούτο της μια καθυστέρηση πέντε δευτερολέπτων πριν από την εκκίνηση, προκειμένου να δοθεί στους οδηγούς που βρίσκονται στο πίσω μέρος του grid επιπλέον χρόνος για την προετοιμασία των νέων μονάδων ισχύος.
Οι αναθεωρήσεις στη διαδικασία εκκίνησης περιγράφονται λεπτομερώς στις σημειώσεις του διευθυντή αγώνα, μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή κατά την τελευταία εβδομάδα των δοκιμών στο Μπαχρέιν. Η απόφαση ελήφθη λόγω ανησυχιών ότι ο βραδύτερος χρόνος απόκρισης (spool-up) των νέων turbo θα μπορούσε να δημιουργήσει προβλήματα κατά την εκκίνηση.
Με την κατάργηση της MGU-H στα νέα power units -το οποίο χρησιμοποιούνταν για την επιτάχυνση του turbo μέσω αποθηκευμένης ενέργειας- οι οδηγοί διαπίστωσαν ότι χρειάζονται επιπλέον στροφές για να λειτουργήσει το turbo. Χωρίς αυτήν, οι εκκινήσεις ήταν υποτονικές, θέτοντας ορισμένα μονοθέσια σε κίνδυνο ενεργοποίησης του συστήματος anti-stall.
Όταν όλοι οι οδηγοί παραταχθούν στο grid, θα υπάρχει μια αναμονή πέντε δευτερολέπτων μετά τον κυματισμό της πράσινης σημαίας στο πίσω μέρος του grid, η οποία θα συνοδεύεται από ένα μπλε πάνελ που θα αναβοσβήνει στην αψίδα εκκίνησης. Μετά από αυτό, τα φώτα εκκίνησης θα επανέρχονται στην κανονική τους λειτουργία. Η διαδικασία αυτή διασφαλίζει ότι όσοι βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις θα έχουν αρκετό χρόνο για να επιτύχουν τη σωστή περιστροφή των turbos τους.
Ενώ οι περισσότεροι στο grid ήταν υπέρ της απόφασης, η Ferrari είχε επισημάνει το ζήτημα ως πιθανό πρόβλημα εδώ και καιρό. Πιστεύεται ότι η ομάδα του Maranello έχει τοποθετήσει ένα μικρότερο turbo, εμφανίζοντας πλεονέκτημα κατά στις δοκιμαστικές εκκινήσεις του Μπαχρέιν, ενώ άλλες ομάδες χρειάστηκε να ρυθμίσουν τις δικές τους διαδικασίες.
Σε δηλώσεις του, ο οδηγός της Mercedes, Kimi Antonelli, ανέφερε για το αναθεωρημένο σύστημα:
Προφανώς τώρα με το μπλε πάνελ είναι λίγο πιο εύκολο. Παρόλα αυτά, ο σωστός συγχρονισμός και η δημιουργία της πίεσης (boost) τη σωστή στιγμή θα παραμείνουν κρίσιμα, γιατί αν δεν το κάνεις, τότε μπορεί να έχεις μια πραγματικά κακή εκκίνηση.
Και κοιτάζοντας ειδικά την Ferrari, δείχνουν να βρίσκονται σε πολύ ισχυρή θέση σε αυτόν τον τομέα, οπότε θα είναι σημαντικό προφανώς να συνεχίσουμε να δουλεύουμε, γιατί στο Μπαχρέιν δυσκολευτήκαμε λίγο σε αυτό το κομμάτι.
Προφανώς δουλέψαμε πολύ και το βελτιώσαμε, αλλά νομίζω ότι χρειάζεται ακόμα λίγη δουλειά για να φτάσουμε την Ferrari. Αλλά και πάλι, δεν ξέρουμε. Ίσως στην Αυστραλία, στον πρώτο αγώνα την Κυριακή, να έχουμε μια σούπερ εκκίνηση, ποτέ δεν ξέρεις.
Παράλληλα, επικυρώθηκε η απόφαση να απαγορευτεί η χρήση του συστήματος ενεργής αεροδυναμικής μέχρι μετά την πρώτη στροφή του αγώνα. Τέλος, οι σημειώσεις αναφέρουν ότι προστέθηκε μια λωρίδα γρασιδιού στην έξοδο της στροφής 6, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ποσότητα χαλικιού που μεταφέρεται στην πίστα.