Η Toyota διατηρούσε διαχρονικά μια στρατηγική συγκρατημένων αυξήσεων τιμών και χαμηλού ρίσκου, η οποία μέχρι σήμερα είχε αποδώσει. Ωστόσο, ο απερχόμενος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Koji Sato, εξέφρασε πρόσφατα έντονη ανησυχία για την πορεία της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ο Sato μίλησε σε σύνοδο προμηθευτών με τη συμμετοχή 484 εταιρειών, στέλνοντας σαφές μήνυμα προς τα στελέχη ότι απαιτούνται αλλαγές, διαφορετικά η εταιρεία “δεν θα επιβιώσει”. Όπως είπε:
Αν δεν αλλάξουν τα πράγματα, δεν θα επιβιώσουμε. Θέλω όλοι να αναγνωρίσουν αυτή την αίσθηση κρίσης. Αυτή τη στιγμή, εμείς στην αυτοκινητοβιομηχανία αγωνιζόμαστε για την ίδια μας την επιβίωση.
Το Σύστημα Παραγωγής της Toyota και η φιλοσοφία Kaizen, η αρχή της λιτής παραγωγής, αποτελούν βασικά στοιχεία της λειτουργίας της εταιρείας και τα θεμέλια της σύγχρονης εταιρικής κουλτούρας της και έχουν επηρεάσει τη σύγχρονη βιομηχανική πρακτική.
Η προειδοποίηση του Sato αποδίδεται σε ένα σύνολο παραγόντων που επηρεάζουν τον κλάδο, όπως η ταχεία άνοδος των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών, η αυξανόμενη σημασία του λογισμικού στα οχήματα, καθώς και οι εμπορικοί δασμοί και οι γενικότερες αναταράξεις των τελευταίων ετών.
Μια δύσκολη μάχη μας περιμένει. Πρέπει να συνεργαστούμε ως ένας και να ενισχύσουμε την ικανότητά μας να επικρατήσουμε. Για να το πετύχουμε αυτό, πρέπει να βελτιώσουμε την παραγωγικότητα σε όλους τους τομείς. Τόσο ως μεμονωμένες εταιρείες όσο και ως κλάδος, ας μεταμορφώσουμε τον τρόπο που αγωνιζόμαστε για να διασφαλίσουμε την επιβίωσή μας,
συνέχισε ο Sato.
Στο πλαίσιο αυτό, η Toyota προχωρά σε αλλαγές στη φιλοσοφία παραγωγής της, εισάγοντας την προσέγγιση “Έξυπνη Τυπική Δραστηριότητα”, με στόχο τη μείωση του κόστους και την αποφυγή υπερβολικών προδιαγραφών ποιότητας.
Τα προηγούμενα πρότυπα ποιότητας οδηγούσαν συχνά σε απόρριψη ανταλλακτικών με μικροσκοπικά αισθητικά ελαττώματα, χωρίς λειτουργικό ελάττωμα. Ενδεικτικά, απορρίπτονταν επενδύσεις οροφής με μικρά μαύρα στίγματα ή τιμόνια με ανεπαίσθητες ατέλειες, ενώ προμηθευτές αναγκάζονταν να αποσύρουν έως και 10.000 καλωδιώσεις μηνιαίως λόγω αποχρωματισμού πλαστικού.
Ο μέσος πελάτης δεν βλέπει καν αυτά τα ανταλλακτικά,
δήλωσε ο Shoji Nishihara, διευθυντής αγορών στο τμήμα ανάπτυξης οχημάτων της Toyota.
Η εταιρεία έχει ήδη χαλαρώσει τις προδιαγραφές για εξαρτήματα που δεν είναι ορατά στους πελάτες και φέρεται να επιτρέπει στους προμηθευτές να μειώσουν τη χρήση εργαλείων και καλουπιών στην παραγωγή.
Από την πλευρά του, ο νέος διευθύνων σύμβουλος Kenta Kon, ο οποίος αναλαμβάνει καθήκοντα την 1η Απριλίου, ανέφερε ότι η εταιρεία βρίσκεται σε “ασφαλή και άνετη θέση”, παρά τον μεγάλο όγκο πωλήσεων περίπου 11 εκατομμυρίων οχημάτων ετησίως και την υψηλή κερδοφορία. Μεταξύ των προτεραιοτήτων του είναι η μείωση του σημείου ισορροπίας της εταιρείας.
Κάθε πλευρά ωθεί την άλλη να γίνει ισχυρότερη. Ο μόνος τρόπος για να το πετύχουμε αυτό, πιστεύω, είναι να ανοικοδομήσουμε τα αποδυναμωμένα ανταγωνιστικά μας θεμέλια και να αποκαταστήσουμε τη δύναμη της Toyota,
δήλωσε ο Kon απευθυνόμενος στους προμηθευτές.