Η Toyota μόλις ανακοίνωσε ότι ο διευθύνων σύμβουλος Koji Sato θα αποχωρήσει από τη θέση του, με τον οικονομικό διευθυντή (CFO) της εταιρείας, Kenta Kon, να αναλαμβάνει τα ηνία. Πρόκειται για τη δεύτερη αλλαγή CEO στην αυτοκινητοβιομηχανία μέσα σε τρία χρόνια.
Η διοικητική αναδιάρθρωση θα τεθεί σε ισχύ την 1η Απριλίου. Ο Sato θα αναλάβει καθήκοντα αντιπροέδρου και τον νεοσύστατο ρόλο του επικεφαλής βιομηχανίας (Chief Industry Officer, CIO).
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας:
Υπό αυτή τη νέα δομή ηγεσίας, ο Sato θα επικεντρωθεί στον ευρύτερο κλάδο, συμπεριλαμβανομένης της Toyota, ως αντιπρόεδρος και CIO, ενώ ο Kon θα επικεντρωθεί στην εσωτερική διαχείριση της εταιρείας ως πρόεδρος και CEO.
Σε συνέντευξη τύπου που ακολούθησε, ο Kenta Kon παρομοίασε την αλλαγή λέγοντας ότι ο Sato γίνεται “αρχηγός της εθνικής ομάδας” και ο ίδιος ο “αρχηγός του συλλόγου”. Από την πλευρά του, ο Koji Sato εξήγησε ότι η αλλαγή πραγματοποιήθηκε ώστε να μπορέσει να επικεντρωθεί στην αξιοποίηση των νέων του ρόλων ως πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας (JAMA) και ως αντιπρόεδρος της Keidanren, της ισχυρότερης επιχειρηματικής οργάνωσης της χώρας.
Συνεχίζοντας, ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος Yoichi Miyazaki θα διαδεχθεί τον Kon στη θέση του CFO. Τον Ιούνιο του 2026 προγραμματίζονται περαιτέρω αλλαγές στο διοικητικό συμβούλιο, με τον Kon να προσχωρεί ως διευθυντής και τον Sato να παραιτείται από τη θέση του στο συμβούλιο. Η Toyota δήλωσε ότι οι αλλαγές αυτές αποσκοπούν στην επιτάχυνση της λήψης αποφάσεων και στον μετασχηματισμό της σε μια πιο διαφοροποιημένη εταιρεία κινητικότητας.
Η ανακοίνωση συνοδεύτηκε από τα οικονομικά στοιχεία του τριμήνου που έληξε τον Δεκέμβριο. Τα έσοδα πωλήσεων ανήλθαν σε 13,46 τρισεκατομμύρια γιεν (72,6 δισ. ευρώ), αύξηση 8,6% σε ετήσια βάση, με τα λειτουργικά κέρδη να υποχωρούν στα 1,19 τρισεκατομμύρια γιεν (6,42 δισ. ευρώ) πτώση 2%, λόγω των επιπτώσεων από τους δασμούς των ΗΠΑ. Ωστόσο, η μετοχή σημείωσε άνοδο 1,5% μετά τις ανακοινώσεις.
Η εταιρεία αύξησε την πρόβλεψη για τα λειτουργικά κέρδη ολόκληρου του έτους κατά 11,8%, επικαλούμενη το ασθενές γιεν και τις περικοπές κόστους που αντισταθμίζουν την πίεση από τους δασμούς.
Στον τομέα των πωλήσεων, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα (υβριδικά και ηλεκτρικά) αντιστοιχούσαν σχεδόν στο ήμισυ των λιανικών πωλήσεων κατά τα πρώτα τρία τρίμηνα του οικονομικού έτους, με ιδιαίτερα ισχυρή ζήτηση για υβριδικά μοντέλα στη Βόρεια Αμερική και την Κίνα.