Η Aston Martin Valhalla, το plug-in hybrid hypercar της βρετανικής εταιρείας, ξεχωρίζει για αρκετούς λόγους, όμως κατά την εξέλιξή του προέκυψε ένα ασυνήθιστο τεχνικό ζήτημα: το αυτοκίνητο ήταν υπερβολικά γρήγορο στην όπισθεν.
Η Valhalla αποδίδει συνολικά 1.079 ίππους, συνδυάζοντας έναν twin-turbo V8 κινητήρα με τρεις ηλεκτροκινητήρες. Όταν όμως κινείται με όπισθεν, δεν χρησιμοποιεί τον V8 κινητήρα, αλλά μόνο τους δύο ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους εμπρός τροχούς.
Οι συγκεκριμένοι ηλεκτροκινητήρες μπορούν, κατά την εμπρόσθια κίνηση, να περιστρέψουν τους τροχούς έως και τα 140 χλμ./ώρα. Αυτό σήμαινε ότι, θεωρητικά, θα μπορούσαν να επιτύχουν ακριβώς την ίδια ταχύτητα και κατά την όπισθεν, κάτι που οι μηχανικοί της Aston Martin έκριναν επικίνδυνο, δεδομένης και της υψηλής ισχύος τους. Για τον λόγο αυτό, η εταιρεία αποφάσισε να τοποθετήσει ηλεκτρονικό περιοριστή, μειώνοντας τη μέγιστη ταχύτητα όπισθεν στα 30 χλμ./ώρα.
Το θέμα αυτό έφερε ξανά στο προσκήνιο και το σχετικό ρεκόρ της Rimac. Το 2023, ο δοκιμαστής εξέλιξης της εταιρείας, Goran Drndak, κατάφερε να πιάσει με το Nevera ταχύτητα 275,74 χλμ./ώρα με όπισθεν, στις εγκαταστάσεις δοκιμών Papenberg στη Γερμανία. Στο Rimac Nevera, οι ίδιοι ηλεκτροκινητήρες που επιτρέπουν τελική ταχύτητα 412 χλμ./ώρα προς τα εμπρός, μπορούν να αποδώσουν την ίδια ισχύ και κατά την όπισθεν.
Ο επικεφαλής μηχανικός του Nevera, Matija Renic, δήλωσε:
Μας πέρασε από το μυαλό κατά την εξέλιξη ότι το Nevera πιθανότατα θα ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο με όπισθεν, αλλά αρχικά το αντιμετωπίσαμε σαν αστείο. Άλλωστε, η αεροδυναμική, η ψύξη και η σταθερότητα δεν είχαν σχεδιαστεί για κίνηση με μεγάλη ταχύτητα προς τα πίσω.
Στη συνέχεια αρχίσαμε να συζητάμε πόσο διασκεδαστικό θα ήταν να το δοκιμάσουμε. Οι προσομοιώσεις μας έδειξαν ότι μπορούσαμε να ξεπεράσουμε άνετα τα 240 χλμ./ώρα, αλλά δεν είχαμε σαφή εικόνα για το πόσο σταθερό θα ήταν, μπαίναμε σε αχαρτογράφητα νερά.