Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες είναι μια “φυλή” που πεθαίνει στην Ευρώπη, και αυτό δεν συμβαίνει απαραίτητα επειδή αυτό ήθελαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες. Η συνεχιζόμενη πίεση της ΕΕ για αυτοκίνητα που καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα και εκπέμπουν λιγότερες εκπομπές CO2 έχει επηρεάσει άμεσα τη διαθεσιμότητα μοντέλων παραγωγής που κινούνται με ατμοσφαιρικούς ινητήρες. Μόνο ελάχιστα αυτοκίνητα εξακολουθούν να μην χρησιμοποιούν turbο κινητήρες, και με την επικείμενη αυστηρότερη νομοθεσία, η λίστα θα μπορούσε να γίνει ακόμη μικρότερη.
Δεν είναι μόνο η επικείμενη έλευση του προτύπου Euro 7. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές του στόλου τους κατά 90% έως το 2035 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021.
Ένας ενδιάμεσος στόχος θα τεθεί σε ισχύ το 2030, όταν οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να μειώσουν τις εκπομπές του στόλου τους κατά 55% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021. Σε περίπτωση υπέρβασης του στόχου, οι εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να τον αντισταθμίσουν σε ένα ακόμη έτος, εάν η απαίτηση πληρούται κατά το διάστημα 2030-2032.
Αυτοί οι αυστηρότεροι κανόνες δυσκολεύουν την Porsche, καθώς είναι μία από τις λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες που εξακολουθούν να προσφέρουν ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Σε πρόσφατη συνέντευξή του ο Andreas Preuninger, υπεύθυνος των GT μοντέλων της Porsche, μίλησε σχετικά με το τι επιφυλάσσει το μέλλον για τα αυτοκίνητα που προορίζονται για πίστα. Όταν ρωτήθηκε αν η 911 GT3 θα μπορούσε να αποκτήσει turbo κινητήρα, ο Andreas Preuninger δεν το απέκλεισε, αφού είπε “Ίσως”.
Εξήγησε ότι ο boxer ατμοσφαιρικός κινητήρας των 4.000. κ.εκ λειτουργεί με “δανεικό χρόνο” στην Ευρώπη, όπου μπορεί να συνεχιστεί για “πιθανώς μόνο λίγα χρόνια χωρίς ουσιαστικές αλλαγές”. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πιο επιεικής νομοθεσία θα επιτρέψει στην Porsche να διατηρήσει τον ατμοσφαιρικό κινητήρα “για αρκετό καιρό”.
Ενώ η τωρινή γενιά της 911 GT3 θα μπορούσε να παραμείνει στην αγορά για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στην Αμερική από ό,τι στην Ευρώπη, η κατάσταση πέρα από την τρέχουσα γενιά είναι ασαφής. Ρεαλιστικά, δεν φαίνεται εφικτό για την Porsche να αναπτύξει ξεχωριστούς κινητήρες για την επόμενη 911 GT3 για διαφορετικές περιοχές, καθώς αυτό θα απαιτούσε πολύ μεγαλύτερη επένδυση.