Η τελευταία Z4 (G29) βγήκε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της Magna Steyr στο Γκρατς της Αυστρίας, θέτοντας τέλος στην ιστορία του μοντέλου Z, τουλάχιστον για το ορατό μέλλον. Λίγους μήνες μετά την κατάργηση της X4, η BMW τερματίζει την πορεία ενός ακόμη μοντέλου, καθώς η Z4 παύει επίσημα να υφίσταται.
Η επικείμενη κατάργηση της Z4 είχε προαναγγελθεί με την έκδοση Final Edition, αλλά δεν είχε γίνει γνωστό πότε θα ολοκληρωθεί η παραγωγή του μοντέλου.
Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι η ζήτηση για τη Z4 παρουσίασε αύξηση κατά τους τελευταίους μήνες της παραγωγής της, με τις παραδόσεις το πρώτο τρίμηνο του 2026 να αυξήθηκαν κατά 4,9% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, φτάνοντας τις 2.555 μονάδες.
Εκτιμάται ότι η προγραμματισμένη κατάργηση του μοντέλου πυροδότησε μια αύξηση της ζήτησης την τελευταία στιγμή. Αν και η παραγωγή έχει σταματήσει, το εναπομείναν απόθεμα αναμένεται να καλύψει την αγορά για ένα διάστημα. Οι πωλήσεις της Z4 (G29) έφτασαν στο αποκορύφωμά τους το 2019, το πρώτο πλήρες έτος κυκλοφορίας της, με 15.827 μονάδες. Έκτοτε, η ζήτηση μειωνόταν σταδιακά κάθε χρόνο, με τις πωλήσεις να περιορίζονται στις 9.744 μονάδες το 2025.
Με την κατάργηση της Z4 και της Σειράς 8 Convertible, η BMW διατηρεί πλέον μόνο ένα ανοιχτό μοντέλο στη γκάμα της, τη Σειρά 4 (G23). Η παραγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου αναμένεται να συνεχιστεί περίπου μέχρι το 2029, ενώ παραμένει αβέβαιο αν θα υπάρξει νέο cabrio για τη δεκαετία του 2030.
Αναφορές υποδηλώνουν ότι έχει εγκριθεί η παραγωγή μιας δίθυρης κουπέ i4, κάτι που ενδέχεται να οδηγήσει σε ένα ηλεκτρικό cabrio στο μέλλον. Παράλληλα, οι αυστηροί κανονισμοί της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη μείωση των εκπομπών CO2 κατά 90% έως το 2035 (σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021) αφήνουν περιορισμένα περιθώρια επιβίωσης για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στην Ευρώπη.