Η πίστα Yas Marina στο Abu Dhabi μπορεί το μεσημέρι της Κυριακής να βγάλει πρωταθλητή στην Formula 1 αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι φιλοξενεί μόνο μονοθέσια της F1. Η Bentley για να προμοτάρει τα αυτοκίνητα της στους ζάμπλουτους Άραβες, διοργάνωσε ένα event ώστε οι ενδιαφερόμενοι να δουν τις δυνατότητες τους. Έχει πλάκα τελικά να βλέπεις αυτοκίνητα σχεδόν 3 τόνων να κάνουν “donuts”.
Φαίνεται ότι οι ιθύνοντες της BMW σκέφτονται έντονα να βγάλουν από τα συρτάρια τα σχέδια ενός μεγάλου SUV. Βλέποντας την ραγδαία ανάπτυξη της Κίνας και την οικονομική κρίση της Αμερικής να αποτελεί μια παλιά κακιά ανάμνηση, θεωρούν ότι από μόνες τους, αυτές οι δύο αγορές, θα μπορούν να σηκώσουν το βάρος των πωλήσεων της Χ7, όπως πιθανότατα θα ονομάζεται το θηριώδες SUV.
H BMW είχε ακυρώσει το project της X7 κατά την παγκόσμια οικονομική κρίση του 2008, που δεν άφησε ανέγγιχτο τον κλάδο των αυτοκινητοβιομηχανιών. Τώρα, σχεδόν 3 χρόνια μετά, οι Βαυβαροί φαίνεται να είναι έτοιμοι να δώσουν στους Κινέζους, και όχι μόνο, ένα θηριώδες SUV το οποίο αν όλα πάνε καλά θα είναι έτοιμο γύρω στο 2013.
![Audi R8 e-tron το 2012 στις αντιπροσωπείες [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2010/11/Audi-R8-e-tron-production-version-1-e1289432670371.jpg?fit=610%2C431&ssl=1 "Audi R8 e-tron το 2012 στις αντιπροσωπείες [w/video]")
Ο “κύβος ερρίφθη” και η Audi ανακοίνωσε ότι το R8 e-tron θα είναι έτοιμο προς πώληση στα τέλη του 2012. Αφού λύσουν το “πρόβλημα” με τον ήχο, το αυτοκίνητο θα τεθεί απέναντι στην Mercedes SLS AMG E-cell.
Αποδίδοντας 313 άλογα και 457 κιλά ροπή οι 4 ηλεκτροκινητήρες του R8 e-tron βάρους 1600 κιλών, θα του επιτρέπουν να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4.8 δευτερόλεπτα. Οι άνθρωποι της Audi έχουν σκεφτεί τα πάντα και έτσι τοποθέτησαν τις υδρόψυκτες μπαταρίες λιθίου βάρους 550 κιλών πίσω από τα καθίσματα ώστε και το e-tron να έχει αναλογία βάρους 42:58 ίδια με αυτή του R8 V10. Η χωρητικότητα των μπαταριών είναι 53 KWh και δίνει την δυνατότητα στο supercar να έχει αυτονομία 250 χλμ. Η επαναφόρτιση τους γίνεται μέσα σε 6 έως 8 ώρες μέσω απλής οικιακής πρίζας ενώ με χρήση ταχυφορτιστή ο χρόνος αυτός μειώνεται στις 2.5 ώρες
Φυσικά το αυτοκίνητο είναι τετρακίνητο αλλά “by default” η κίνηση μεταφέρεται κατά 70% στους πίσω τροχούς, φυσικά σε περιπτώσεις που χρειαστεί, η κίνηση μπορεί να μεταφερθεί στον τροχό που χρειάζεται, ώστε να αποκτήσει το αυτοκίνητο ξανά πρόσφυση. Η Audi εφοδίασε επίσης το e-tron με ένα σύστημα “Torque Vectoring” το οποίο επιτρέπει στο supercar να εξαλείψει τα φαινόμενα υπόστροφης και υπερστροφής.
Η παραγωγή του θα περιοριστεί στις 1000 μονάδες με την τιμή του να κυμαίνεται γύρω στις €100.000. Αναλυτικές λεπτομέρειες, στο video, στις φωτογραφίες και στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.
Ήταν Σεπτέμβριος, καταμεσής της έκθεσης του Παρισιού, όταν η Land Rover ανακοίνωσε επίσημα ότι η 5θυρη έκδοση του Range Rover Evoque θα παρουσιαστεί επίσημα τον Νοέμβριο στο Los Angeles. 2 μήνες μετά, και μερικές ημέρες προτού ανοίξουν οι πύλες της έκθεσης του Los Angeles, οι Άγγλοι έδωσαν στην δημοσιότητα όλα τα χαρακτηριστικά της 5θυρης έκδοσης του Evoque
Σε σχέση με την 3θυρη έκδοση, η 5θυρη έχει μεγαλύτερους χώρους αφού είναι ψηλότερη κατά 3 εκατοστά ενώ ο χώρος στους ώμους των πίσω επιβατών έχει μεγαλώσει και αυτός κατά 5 εκατοστά. Χάρη στην μεγάλη γυάλινη πανοραμική οροφή δίνεται η αίσθηση στους επιβαίνοντες ότι βρίσκονται σε ένα ποιο ευρύχωρο εσωτερικό, από αυτό που πραγματικά είναι.
Μηχανικά τώρα, είναι διαθέσιμοι 2 πετρελαιοκινήτηρες 2.2 λίτρων απόδοσης 150 και 190 ίππων ενώ από πλευράς βενζινοκινητήρων υπάρχει ο 2.0λιτρος turbo, άμεσου ψεκασμού απόδοσης 240 ίππων.
Όπως και η 3θυρη έκδοση, έτσι και η 5θυρη θα είναι διαθέσιμη σε μπροστοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις. Τεχνολογικά το αυτοκίνητο διαθέτει αρκετά “gadget” όπως, βοηθό παρκαρίσματος, ενεργά φωτιστικά σώματα, περιμετρική κάμερα και σύστημα ψυχαγωγίας με δύο οθόνες 8″ που βρίσκονται τοποθετημένες στα προσκέφαλα των μπροστά καθισμάτων.
Το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει την εμπορική του καριέρα από τις αρχές του 2011 με την τιμή του στην Ευρώπη να ξεκινά γύρω στις €35.000. Φωτογραφίες και δελτίο τύπου στη συνέχεια.
H Skoda θέλοντας να γιορτάσει τον τίτλο που πήρε στο πρωτάθλημα IRC 2010, έβγαλε στην παραγωγή, μια ειδική έκδοση της Fabia RS. Ντυμένο με αγωνιστική περιβολή, το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε πράσινο χρώμα με λευκή οροφή και κόκκινες πινελιές. Επίσης υπάρχουν λευκές ζάντες αλουμινίου 17″ ενώ περιμετρικά του, έχουν τοποθετηθεί αυτοκόλλητα από το αγωνιστικό S2000.
Από πλευράς κινητήρα τώρα δεν έχουμε κάποιες αλλαγές, και έτσι ο 1400αρης TSI αποδίδει 180 άλογα με 25 κιλά ροπής. Χάρη στο 7τάχυτο DSG κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 7.3 δευτερόλεπτα προτού αγγίξει τα 224 χλμ/ώρα όπου ανέρχεται η τελική του ταχύτητα. Η παραγωγή του θα περιοριστεί σε 200 μονάδες.
Τι μέρες, ώρες έπρεπε να γράψω αφού η Audi έδωσε στην δημοσιότητα όλες τις λεπτομέρειες για το ολοκαίνουργιο Q5 Hybrid Quattro. Όπως έγραψα το πρωί, μηχανικά διαθέτει τον 2.0λιτρο TFSI κινητήρα απόδοσης 211 ίππων ο οποίος συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 33 kW (45 ίππων). Η συνολική ιπποδύναμη ανέρχεται στα 245 άλογα με 48 κιλά ροπής και είναι σε θέση να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 7.1 δευτερόλεπτα προτού αγγίξει τα 222 χλμ/ώρα όπου ανέρχεται η τελική του ταχύτητα. Το Q5 Hybrid έχει μέση κατανάλωση 7.0 λίτρα/100 χλμ και έχει εκπομπές CO2 160 γρ/χλμ.
Ο ηλεκτροκινητήρας, εφοδιάζεται με μια μπαταρία ιόντων λιθίου 39 kW βάρους 38 κιλών. Ας δούμε πως δουλεύει το υβριδικό σύστημα της Audi. Όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο, όλα τα συστήματα απενεργοποιούνται. Μόλις αφεθεί το πετάλ του φρένου, ο ηλεκτροκινητήρας δουλεύει ταυτόχρονα με τον βενζινοκινητήρα έως τα 100 χλμ/ώρα. Επίσης, το Q5 μπορεί να διανύσει 3 χλμ με την χρήση αποκλειστικά του ηλεκτροκινητήρα με ταχύτητες έως 60 χλμ/ώρα.
Για να κρατηθεί το βάρος χαμηλά, το καπό και το πορτ-μπαγκάζ είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ενώ και το σύστημα τετρακίνησης διαθέτει πλέον αλουμινένια μέρη. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές, το αυτοκίνητο ζυγίζει 2.000 κιλά, καθιστώντας το έτσι, το ελαφρύτερο υβριδικό SUV του κόσμου.
Σχεδιαστικά τώρα, το Q5 έχει μαύρη γρίλια, χρωμιομένες απολήξεις των εξατμίσεων, λογότυπα Hybrid και ζάντες 19″. Στο εσωτερικό υπάρχει νέος πίνακας οργάνων, με τον χώρο των αποσκευών να έχει μειωθεί λόγω του ηλεκτροκινητήρα και των μπαταριών του, στα 480 λίτρα.
Ντεμπούτο θα κάνει στο Los Angeles με τις πωλήσεις να ξεκινούν στις αρχές του 2011. Φωτογραφίες, video και δελτίο τύπου στη συνέχεια.
Η Pirelli θέλει να προχωρήσει σε μία αναθεώρηση της, κακά τα ψέματα, εξαιρετικά συντηρητικής προσέγγισης που είχε αναπτύξει η Bridgestone όλα αυτά τα χρόνια. Για να γίνει όμως κάτι τέτοιο θα πρέπει να έχει και την συνεργασία των ομάδων. Ο Motorsport chief της Pirelli, Paul Hembery ήταν στο Βραζιλιάνικο Gran Prix το Σαββατοκύριακο που μας πέρασε και μίλησε στο Autosport για αυτό. Αναλυτικά ανέφερε:
Θα θέλαμε να έχουμε μία πιο επιθετική προσέγγιση. Σαφώς εργαζόμαστε με ομάδες του GP2 και της F1 και είπανε ότι θα θέλανε από εμάς μία πιο επιθετική προσέγγιση.
Θα ήταν καλύτερα, από την οπτική του κατασκευαστή ελαστικών, να είχαμε μία πιο συντηρητική προσέγγιση ώστε ο κόσμος να μην μιλάει για την πτώση στην απόδοση των ελαστικών. Αλλά από την αγωνιστική σκοπιά και για το θέαμα πιθανότατα θα θέλαμε και οι δύο γόμες των ελαστικών να παρουσιάζουν φθορά γιατί αυτό που συμβαίνει τώρα είναι να έχουμε μία επιθετική και μία σταθερή επιλογή, που σημαίνει ότι όλοι καταλήγουν με την ίδια στρατηγική.
Και συνέχισε
Αν έχεις δύο διαθέσιμες γόμες που είναι και οι δύο επιθετικές τότε οι ομάδες και οι οδηγοί θα είναι αναγκασμένοι να σκεφτούν το πότε και το πώς θα τις χρησιμοποιήσουν. Αυτό προφανώς συνέβη στον Καναδά.
Αλλά οι οδηγοί και κάποιες από τις ομάδες θα πρέπει να πειστούν γι’ αυτό γιατί δεν έχει νόημα να το κάνουμε αν ο οδηγός βγαίνει μετά και λέει ότι τα λάστιχα είναι χάλια. Μετά απλά θα γυρίσουμε πίσω και θα του δώσουμε ένα λάστιχο που παραμένει το ίδιο για 50 γύρους, κάτι που μπορούμε να κάνουμε.
Όταν ρωτήθηκε για το αν η Pirelli ήδη πιέζει τις ομάδες προς αυτόν τον στόχο, ο Hembery απάντησε:
Αυτό θα γίνει γύρω στον Φεβρουάριο. Θα δούμε που είμαστε και πόσο οι ομάδες θα θέλουν κάτι τέτοιο. Είμαστε στα χέρια τους. Θέλουμε να βοηθήσουμε το θέαμα γιατί η F1 είναι ψυχαγωγία και συνειδητοποιούμε ότι μπορούμε να παίξουμε έναν ρόλο σε αυτό.
Επίσης ο Hembery ανέφερε ότι είναι ενθουσιασμένος με τα πρώτα test που έχουν γίνει και ότι περιμένει να αναπτύξουν περεταίρω τα ελαστικά και κατά την διάρκεια της Season του 2011. Τέλος, είπε δύο λόγια για την τακτική της Pirelli:
Θα τρέχουμε ένα παράλληλο πρόγραμμα ανάπτυξης το 2011, πιθανότατα με την Toyota, στο οποίο θα κοιτάμε για νέες τεχνολογίες, επιδόσεις και πρωτοποριακά υλικά. Κάποια από αυτά μπορεί να ενσωματωθούν στην F1 ενώ κάποια άλλα μπορεί να τα κρατήσουμε για γνώση και τεχνογνωσία.
Για να κλείσουμε να αναφέρουμε ότι οι ομάδες θα πάρουν μία πρώτη γεύση από τα Pirelli κατά τη διάρκεια ενός διήμερου test στο Abu Dhabi προς το τέλος του μήνα ενώ το τελευταίο αποκλειστικό για την Pirelli test θα γίνει στο Bahrain στα μέσα του Δεκεμβρίου πριν αρχίσει η περίοδος δοκιμών για τις ομάδες.
Ακόμη έκδοση S1 δεν είδαμε και οι φήμες ήδη θέλουν την Audi να εργάζεται πάνω στο RS1. H sport έκδοση θα χρησιμοποιεί ένα τροποποιημένο πάτωμα PQ25 ώστε να μπορεί να φιλοξενήσει τετρακίνηση. Στην ουσία, η Audi θα παραλείψει την έκδοση S1 και έτσι θα βγάλει στην παραγωγή μόνο την RS έκδοση του A1, αφού ο 1400αρης TSI με τα 180 άλογα, τοποθετήθηκε στην έκδοση 1400 TFSI. Να σημειώσω ότι και το Polo R, αν θα βγει ποτέ στην παραγωγή, θα έχει το ίδιο σασί αφού και αυτή η έκδοση θα είναι τετρακίνητη.
Μηχανικά, το Audi A1, θα φορά τον γνωστό μας 2.0λιτρο TFSI του ομίλου με την ιπποδύναμη να κυμαίνεται γύρα στα 220 άλογα, λίγα περισσότερα από τα 211 του Mini Cooper John Cooper Works, βασικού ανταγωνιστή του Audi RS1.
Στιλιστικά να περιμένεις επιθετικό bodykit παρόμοιο με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, ενώ αν τελικά οι φήμες βγούνε αληθινές, θα είναι έτοιμο στις αρχές του 2012.
O Vladimir Putin τελικά είναι πολυτάλαντος! Τελευταίο του “κατόρθωμα” να οδηγήσει την Renault R30 στην Αγία Πετρούπολη πιάνοντας τα 240 χλμ/ώρα. Είναι γνωστή η λατρεία του ισχυρού άντρα της Ρωσίας για την Formula 1, αφού φέτος στήριξε οικονομικά την Renault με την χορηγία της κρατικής Lada αλλά υπέγραψε και συμβόλαιο με τον Ecclestone για Grand Prix στο Sochi από το 2014.
Φαίνεται ότι η ιδιοκτήτρια του Chevrolet Captiva πήρε κλήση για παράνομη στάθμευση και ο γερανός της τροχαίας αναγκαστικά έπρεπε να το απομακρύνει από εκεί. Έλα μου όμως που η ιδιοκτήτρια είχε διαφορετική άποψη…
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr