Video: Ferrari P4/5 Competizione από μέσα – Part 1

Κυκλοφόρησε το πρώτο video από την Ferrari P4/5 Competizione του James Glickenhaus, ενός Αμερικάνου συλλέκτη αυτοκινήτων. Το supercar έχει παρόμοιο σχεδιασμό με την Ferrari Enzo P4/5 που την είχε κατασκευάσει ο Pininfarina το 2006 και έχει κατασκευαστεί πάνω σε ένα τροποποιημένο σασί της F430 Scuderia. Μηχανικά διαθέτει τον V8 κινητήρα και την ανάρτηση F430 GT2 ALMS και θα κάνει ντεμπούτο στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring το 2011 με την ομάδα του Glickenhaus, Scuderia Cameron Glickenhaus.

Από το video δύο πράγματα μπορείς να συμπεράνεις, πρώτον τον αυτοκίνητο φαίνεται πανέμορφο, πως να μην είναι, αφού έχει σχεδιαστεί από τον Jason Castriota, τον άνθρωπο που έχει σχεδιάσει εκτός των άλλων, το νέο SSC Ultimate Aero II αλλά και την νέα Lancia Stratos και δεύτερον ο τύπος έχει πάρα πολύ ωραίο γούστο αφού όλα του τα αυτοκίνητα είναι πανέμορφα. Οκ, παρατηρείς επίσης ότι έχει και πάρα πολλά χρήματα αλλά αυτό περνά σε δεύτερη μοίρα, νομίζω.

Έτοιμη το 2014 η BMW X4

BMW X4 Rendering

Όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά λέει ο σοφός λαός μας και έτσι η ΒMW φαίνεται ότι θα έχει έτοιμο το νέο της μικρό SUV κάπου κοντά στο 2014. Το όνομα του, X4, και θα έρθει να συμπληρώσει ως μικρότερο μοντέλο αυτό του X6 που οι πωλήσεις του πάνε ανέλπιστα καλά, αφού οι καταναλωτές δείχνουν να προτιμούν την ομορφιά του παρά την πρακτικότητα που προσφέρει.

Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στην πόλη Spartanburg της Νότιας Καρολίνας, δείχνοντας έτσι τις προθέσεις της εταιρία για την Αμερικανική αγορά. Το εργοστάσιο θα αναβαθμιστεί ώστε να μπορεί να κατασκευάζει γύρω στα 240.000 X4 τον χρόνο, αφού οι ιθύνοντες της BMW θεωρούν ότι ο στόχος αυτός δεν είναι απλησίαστο.

Μηχανικά το μικρό sport-coupe SUV των Βαυαρών θα διαθέτει μια γκάμα τετρακύλινδρων και εξακύλινδρων κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, παρόμοιων με αυτούς της νέας X3, με την κίνηση να μεταφέρεται σε όλους τους τροχούς μέσω 3 κιβωτίων (6τάχυτο μηχανικό, 7τάχυτο αυτόματο διπλού συμπλέκτη αλλά και με το νέο 8-τάχυτο Steptronic). Φυσικά θα υπάρξει και Μ έκδοση η οποία θα διαθέτει twin turbo κινητήρα.

Για να δούμε τι θα μας παρουσιάσουν οι Γερμανοί, αφού δεν είναι λίγοι αυτοί, ανάμεσα τους και εγώ, που τους αρέσει το X6 αλλά το κόστος απόκτησης και συντήρησης του είναι απαγορευτικό για το πορτοφόλι τους. Σίγουρα η τιμή του δεν θα είναι χαμηλή, το υπολογίζω ότι θα ξεκινά γύρω στις €45.000 αλλά μπροστά στην ομορφιά, ποιος κοιτά (τόσο) την αξία; Δίκιο δεν έχω;

Σε τιμή “ευκαιρίας” το Zenvo ST1

Το Zenvo ST1 ετοιμάζεται να ξεκινήσει τις πωλήσεις στην απέναντι πλευρά του Ατλαντικού και ο πιθανός ιδιοκτήτης θα πρέπει να αφαιρέσει από τον τραπεζικό λογαριασμό του το ποσό των $1.225.000 (γύρω στα €885.000) ώστε να αποκτήσει το Δανέζικο supercar.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο χέρι και εφοδιάζεται με έναν 7.0 λίτρων V8 turbo BioFlex κινητήρα που αποδίδει 1104 άλογα με 143 κιλά ροπής. Το εκπληκτικό με τον κινητήρα αυτόν είναι ότι μπορεί να καταναλώσει είτε βενζίνη είτε βιοαιθανόλη E85 με την κίνηση να μεταδίδεται μέσω ενός 6-τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων στο υδραυλικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3.0 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 375 χλμ/ώρα.

Μόλις 15 αυτοκίνητα θα κατασκευαστούν και νομίζεις ότι θα μείνει έστω και ένα απούλητο;

Ο Jeremy Clarkson τα βάζει με την Ελλάδα… ξανά

Δύο πράγματα θα μπορούσε να φοβάται κάθε λογικός άνθρωπος σ’αυτή τη ζωή! Το ένα είναι να πιάσει τη γυναίκα του με… τη καλύτερη του φίλη και το δεύτερο να τον πιάσει στο στόμα του ο Jeremy Clarkson. Το πρώτο, γιατί προφανώς είναι δύσκολο να ανταγωνιστείς με γυναίκα και το δεύτερο γιατί όπως και να το κάνουμε, αν βρεθείς στη θέση αυτή, να ασχοληθεί δηλαδή μαζί σου ο Βρετανός παρουσιαστής του Top Gear, τότε δε σε ξεπλένει ούτε ο Νιαγάρας. Δυστυχώς για εμάς, ο άνθρωπος που με τα σχόλιά του έχει καταφέρει να έχει περισσότερους εχθρούς απ’ οτι θαυμαστές, αυτή τη φορά αποφάσισε να ασχοληθεί με τους Έλληνες και για το λόγο αυτό, στο τεύχος Νοεμβρίου του περιοδικού Top Gear έχει αφιερώσει ένα άρθρο δύο σελίδων, αναφερόμενος στο μεγαλείο της φυλής μας.

Ανάκληση σε 1.244 Mercedes-Benz

Στην ανάκληση συνολικά 1.244 οχημάτων προχώρησε η προχωρεί η Μercedes Benz Eλλάς στα μοντέλα C-Class, E-Class και GLK-Class, για έλεγχο στη σύνδεση της αντλίας υποβοήθησης τιμονιού.

Πρόκειται για αυτοκίνητα, παραγωγής από Ιούνιο 2009 έως Μάρτιο 2010, στα οποία υπάρχει περίπτωση διαρροής στη σύνδεση της αντλίας υποβοήθησης τιμονιού. Επίσης, κατά τη διάρκεια ελιγμού παρκαρίσματος μπορεί να υπάρξει δυσκολία στο χειρισμού του τιμονιού. Σε κάθε περίπτωση δεν χάνεται η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος, ενώ μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία σχετική περίπτωση.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να επισκεφθούν τον πλησιέστερο Εξουσιοδοτημένο Επισκευαστή Mercedes-Benz, προκειμένου να γίνει έλεγχος, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με τη Γραμμή Εξυπηρέτησης MERCEDES-BENZ στο τηλέφωνο 800 11 76000.

Νέο Fiat Doblo Cargo: Van Of The Year 2011

Η ιστορία επαναλαμβάνεται. H νέα γενιά του Fiat Doblo Cargo απέσπασε τον τίτλο του Van of the Year για το 2011, όπως και 0 προκάτοχός του το 2006.

To νέο Fiat Doblo Cargo βραβεύτηκε ως το Van της χρονιάς για το 2011 -με 128 από τους 168 βαθμούς, που ήταν η μέγιστη βαθμολογία- από μία επιτροπή 24 δημοσιογράφων επαγγελματικών οχημάτων από ισάριθμες χώρες.

Αποδεικνύοντας τη δυνατότητα της μάρκας για δημιουργία καινοτόμων προϊόντων, το νέο Doblo Cargo από τη σύλληψη κιόλας της ιδέας του στόχευσε στη δημιουργία πληθώρας επιλογών για τους πελάτες, στις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων και στην πιο προηγμένη τεχνολογία στην κατηγορία.

Πρόκειται για ένα επαγγελματικό όχημα που μπορεί να προσαρμοστεί σε όλες τις επαγγελματικές αποστολές, χάρη στους 10 τύπους αμαξώματος και τις πάνω από 500 εκδόσεις που προκύπτουν από το συνδυασμό αμαξώματος, πίσω και πλευρικών θυρών και κινητήρων. Αποτελεί λοιπόν το ιδανικό επαγγελματικό αυτοκίνητο για τους επαγγελματίες οδηγούς που περνούν πολλές ώρες της ημέρας στο όχημά τους: στην κίνηση της πόλης με συχνές στάσεις, στη φορτοεκφόρτωση των εμπορευμάτων , αλλά και στις γρήγορες μετακινήσεις εκτός πόλης. Είναι εξάλλου,το πρώτο όχημα στην κατηγορία των μικρών van που διαθέτει ωφέλιμο όγκο και φορτίο αντίστοιχο με οχήματα μεγαλύτερων κατηγοριών, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, όντας επίσης, εξαιρετικά οικονομικό στην κατανάλωση καυσίμου και φιλικό προς το περιβάλλον.

O πρόεδρος της επιτροπής του διαγωνισμού Van of the Year, Pieter Wieman, δήλωσε:

Ο σχεδιασμός του νικητήριου van εντυπωσίασε την επιτροπή σε πολλά επίπεδα» δικαιολογείται απόλυτα από τα ίδια τα χαρακτηριστικά του οχήματος και της νέας πλατφόρμας πάνω στην οποία είναι κατασκευασμένο.

Το αυτοκίνητο έχει:

  • εσωτερικό μήκος μέχρι και 2.17 μέτρα
  • πλάτος ανάμεσα στους θόλους των τροχών 1.23 μέτρα
  • ωφέλιμο όγκο έως και 4.6 κυβικά μέτρα (5.4 κ.μ. εντός των επόμενων μηνών με το λανσάρισμα της έκδοσης με μακρύ μεταξόνιο και υπερυψωμένη οροφή – Maxi High Roof)
  • ωφέλιμο φορτίο από 750 έως και 1000 κιλά
  • κατανάλωση καυσίμου (μικτός κύκλος) 4.8 λίτρα/100 χμ (1.3 Multijet II Euro 5)
  • 1250χλμ με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου
  • εκπομπές CO2 μόλις 126 γρ/χμ (με τον κινητήρα των 90 ίππων 1.3 Multijet II Euro 5)

Όπως είναι λογικό, όλα τα παραπάνω εξασφαλίζουν στους οδηγούς σημαντικά πλεονεκτήματα προκειμένου να αναπτύξουν την επιχείρησή τους και ναπεριορίσουν τα τρέχοντα έξοδά τους.

Αλλά και στον τομέα της ασφάλειας, το νέο Doblo Cargo, Van Of The Year 2011, δεν γνωρίζει ανταγωνιστές. Με σκοπό να εξασφαλιστεί η βέλτιστη ενεργητική ασφάλεια σε όλες τις συνθήκες οδοστρώματος και φορτίου, το όχημα έχει εξοπλιστεί με καινοτόμα μηχανικά χαρακτηριστικά όπως η πίσω ανάρτηση διπλών συνδέσμων διαθέσιμη με διαφορετικές ρυθμίσεις.

Το σταθερό και προβλέψιμοκράτημα στο δρόμο είναι εγγυημένο και από τη χρήση προηγμένων ηλεκτρονικών συστημάτων για τη σταθερότητα: σύστημα ABS με ηλεκτρονικό κατανεμητή δύναμης φρεναρίσματος (ΕΒD), ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP), υποβοήθηση εκκίνησης από στάση σε ανηφόρα (Hill-Holder). Τα υψηλότερα επίπεδα παθητικής ασφάλειας επιτυγχάνονται χάρη στο αμάξωμα ελεγχόμενης παραμόρφωσης αλλά και τους καινοτόμους μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους που προσφέρουν προστασία τόσο στο κεφάλι όσο και στο θώρακα.

Τέλος, στο εσωτερικό του νέου Doblo Cargo μια σειρά από μικρές έξυπνες λύσεις μετατρέπουν την καμπίνα του οδηγού σε ένα κινητό γραφείο, όπως η εταζέρα κάτω από την οροφή, το ταμπλό εγγράφων στην κεντρική κονσόλα και πολλές πρακτικές θήκες αποθήκευσης. Το όχημα επίσης προσφέρει τεχνικές λύσεις και τεχνολογικό εξοπλισμό που δημιουργούν τις καλύτερες συνθήκες άνεσης χωρίς να αποσπούν την προσοχή του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης: αυτές οι λύσεις περιλαμβάνουν ένα σύστημα κλιματισμού ή αυτόματου κλιματισμού, cruise control, αισθητήρες στάθμευσης, ενσωματωμένο σύστημα Blue&Me hands-free, σύστημα πλοήγησης Blue&Me – TomTom και το καινοτόμο σύστημα eco:Drive Professional.

Δεν αποχωρεί από την Ελλάδα η Mercedes Benz

Stop στις φήμες που ήθελαν την Mercedes να αποχωρεί επίσημα από την Ελλάδα έδωσε η ίδια εταιρία αφού εξέδωσε σχετικό δελτίο τύπου. Στο σχετικό δελτίο τύπου η εταιρία αναφέρει ξεκάθαρα ότι δεν προτίθεται να φύγει από την χώρα μας και ότι θα παραμείνει πιστή στους περισσότερους από τους 150.000 πελάτες που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην χώρα μας. Το δελτίο τύπου αναφέρει:

Ecclestone: Μπορεί να αποχωρήσει η Τουρκία

Ο Bernie Ecclestone άφησε να εννοειθεί, ότι η Τουρκία θα μπορούσε να είναι μία από τις χώρες που θα χαθεί από το πρόγραμμα της Formula 1 -τουλάχιστον προσωρινά – προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για τις νεοεισερχόμενες πίστες, όπως του Austin και της Ρωσίας.

Το πρόγραμμα θα επεκταθεί στα επίπεδα ρεκόρ των 20 αγώνων το 2011 με την προσθήκη του Ινδικού GP, του Austin το 2012, αλλά και της Ρωσίας το 2014. Έτσι μερικά από τα σημερινά GP θα πρέπει να μας κουνήσουν μαντήλι για να διατηρηθεί το ανώτατο όριο των 20 αγώνων που έχει θέσει ο 80χρονος.

King of Europe 2010: Η Μάχη της Κρήτης

Όπως έμαθες ήδη πρώτος απ’ολους, ολοκληρώθηκε με επιτυχία το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Drift King Of Europe 2010 στο Λιμάνι του Ηρακλείου Κρήτης. Στις κερκίδες του βρέθηκα κι εγώ για να απολαύσω το θέαμα και μπορώ με ευκολία να πω πως ήταν αξέχαστο! Συνοπτικά, οι νικητές της ημέρας ήταν ο Χρυσανθακόπουλος πρώτος, ο Παπαπάσχος δεύτερος και ο Dunev τρίτος. Πανευρωπαϊκός πρωταθλητής βγήκε ο Dunev, δεύτερος ο Kerenyi και τρίτος ο Ciortan. Ας τα πάρουμε με τη σειρά όμως γιατί είναι πάρα πολλά αυτά που έγιναν αυτές τις 2 μέρες στο λιμάνι.

Prost για Schumacher: Δικαιολογία τα ελαστικά

Ο 4 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Alain Prost, δήλωσε πως έλειπε η “ταπεινοφροσύνη” από τον Schumacher, για να θέσει έναν ρεαλιστικό στόχο για το πρωτάθλημα του 2010.

Ο «καθηγητής», ο οποίος επέστρεψε και αυτός το 1993 μετά από έναν χρόνο αποχής για να κατακτήσει τον 4ο τίτλο του, είπε ότι ο στόχος του Schumacher για τον 8ο τίτλο του ήταν πολύ υψηλός για να είναι πραγματικός. Αντί να παλεύει για νίκες και για το πρωτάθλημα, έχει χάσει από τον ομόσταβλό του, Nico Rosberg.