Το VW Group προχωρά σε νέο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης, με στόχο τη μείωση της πολυπλοκότητας στη γκάμα των μοντέλων του, τη συρρίκνωση του κόστους και την ενίσχυση της αποδοτικότητας.
Στο πλαίσιο του προγράμματος, ο γερμανικός όμιλος επιταχύνει ήδη μέτρα περικοπής δαπανών. Το 2025, το κόστος λειτουργίας στα εργοστάσια της Γερμανίας μειώθηκε κατά πάνω από 20%. Έως το τέλος της δεκαετίας προβλέπεται η κατάργηση έως και 50.000 θέσεων εργασίας σε Volkswagen, Audi, Porsche και τη θυγατρική λογισμικού CARIAD, με ήδη περισσότερες από 28.000 συμφωνίες αποχώρησης να έχουν υπογραφεί.
Ο CEO του ομίλου Volkswagen, Oliver Blume, παρουσίασε ένα στρατηγικό πλαίσιο οκτώ πυλώνων για τη συνέχεια της αναδιάρθρωσης. Ο πρώτος πυλώνας αφορά τη μείωση της πολυπλοκότητας στο χαρτοφυλάκιο προϊόντων, κατασκευάζοντας λιγότερα μοντέλα και παραλλαγές. Στόχος είναι να δοθεί μεγαλύτερη έμφαση σε οχήματα μεγάλου όγκου, εστιάζοντας σε αυτά που σημειώνουν καλύτερες πωλήσεις αντί να διατηρείται μια πληθώρα μοντέλων με μέτρια απόδοση.
Το σχέδιο προβλέπει επίσης μείωση των πλατφορμών και των ηλεκτρονικών αρχιτεκτονικών, με στόχο τη μείωση κόστους και την ταχύτερη εξέλιξη νέων μοντέλων. Παράλληλα, εξετάζεται η αντιμετώπιση της πλεονάζουσας παραγωγικής δυναμικότητας σε εργοστάσια όπου η ζήτηση δεν αντιστοιχεί πλέον στην παραγωγή.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται και στην ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης, με περισσότερη ευθύνη να μεταφέρεται στις τοπικές αγορές. Μέσα από μεγαλύτερη ευελιξία στη λήψη αποφάσεων, ο όμιλος επιδιώκει να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά του σε βασικές γεωγραφικές περιοχές.
Παράλληλα, το επενδυτικό χαρτοφυλάκιο του ομίλου αναδιαρθρώνεται, με στόχο πιο “ελαφριές” δομές και αυστηρότερη εστίαση στον βασικό κορμό δραστηριοτήτων. Η στρατηγική αυτή αποσκοπεί τόσο στη μείωση της πολυπλοκότητας όσο και στη βελτίωση της χρηματοοικονομικής θέσης του ομίλου.
Σε επιχειρησιακό επίπεδο, η Volkswagen επιδιώκει την ενίσχυση της αποδοτικότητας μέσω της συγκέντρωσης βασικών λειτουργιών όπως η ανάπτυξη, οι προμήθειες, η παραγωγή, οι πωλήσεις και η διασφάλιση ποιότητας. Μέσα από στοχευμένα προγράμματα, επιδιώκεται η αύξηση της παραγωγικότητας και η αξιοποίηση πρόσθετων περιθωρίων βελτίωσης σε όλες τις κατηγορίες κόστους.
Εξίσου σημαντική είναι η ενίσχυση της κουλτούρας απόδοσης εντός του οργανισμού, με λιγότερα ιεραρχικά επίπεδα, σαφέστερες αρμοδιότητες και ένα σύστημα κινήτρων που ανταμείβει με συνέπεια την υψηλή επίδοση.
Επιπλέον, προβλέπεται αναβάθμιση της συνολικής διακυβέρνησης του ομίλου, με απλούστερες διαδικασίες και πιο καθαρές γραμμές λήψης αποφάσεων. Στόχος είναι η ταχύτερη και πιο αποτελεσματική λειτουργία του οργανισμού σε όλα τα επίπεδα.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, ο όμιλος αναμένει ετήσια καθαρή εξοικονόμηση άνω των 6 δισ. ευρώ έως το 2030. Ο Oliver Blume σημείωσε ότι “η κατάσταση παραμένει προκλητική”, εκφράζοντας ωστόσο αισιοδοξία για την πορεία του σχεδίου.
Σε επίπεδο προϊόντων, ήδη καταγράφονται αποσύρσεις μοντέλων. Η Audi διέκοψε την παραγωγή των A1 και Q2, η Volkswagen σταμάτησε το Touran, ενώ το T-Roc Cabriolet αναμένεται να αποσυρθεί το 2027. Παράλληλα, ο όμιλος συνεχίζει την επέκταση της γκάμας του με περισσότερα από 30 νέα μοντέλα το 2025 και ακόμη 20 το 2026.
Μεταξύ των νέων ή επικείμενων μοντέλων περιλαμβάνονται τα ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq και Audi A6 Allroad, ενώ το Audi A2 πρόκειται να επιστρέψει ως entry-level ηλεκτρικό μοντέλο. Η Skoda ετοιμάζει επίσης την παρουσίαση ενός επταθέσιου ηλεκτρικού SUV με την ονομασία Peaq.
Σε δεύτερο επίπεδο, το VW Group προχωρά σε συνολική αναδιοργάνωση με στόχο την ενίσχυση της ανθεκτικότητας απέναντι στις μεταβαλλόμενες παγκόσμιες συνθήκες ζήτησης, την αύξηση των εμπορικών εμποδίων και τον εντεινόμενο ανταγωνισμό. Ο στόχος του ομίλου είναι η αύξηση της λειτουργικής απόδοσης πωλήσεων στο εύρος 8% έως 10% έως το 2030.