Οι πανίσχυροι κινητήρες έχουν παντού θέση στη σημερινή εποχή, καθώς ο σκληρός ανταγωνισμός δεν μπορεί να κρυφτεί σε καμία κατηγορία. Ναι, αλλά δυνατός κινητήρας σημαίνει και όμορφος ήχος. Το Range Rover Sport SVR έρχεται να το επιβεβαιώσει αυτό, όντας ικανό να παράγει δυνατή και brutal μελωδία από τον 5λιτρο κομπρεσοράτο V8 που αποδίδει έως 550 άλογα και 680 N·m.
Η Alpina παρουσιάζει την D4 Biturbo Cabrio, ή αν προτιμάς μιας βελτιωμένη ανοικτή Σειράς 4. Μηχανικά, ο 3,0-λιτρος εξακύλινδρος Bi-Turbo κινητήρας αποδίδει 350 άλογα στις 4.000 σ.α.λ με 700 Nm ροπής μεταξύ 1.500 και 3.500 σ.α.λ.
Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 5 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 275 χλμ/ώρα. Για εκείνους που αρέσκονται στους κινητήρες βενζίνης, η Alpina προσφέρει την B4 Cabrio απόδοσης 410 ίππων με 600 Nm ροπής.
Το bodykit, όπως συνηθίζει άλλωστε ο βελτιωτής, είναι διακριτικό και καλαίσθητο, στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το πακέτο συμπληρώνουν οι χαρακτηριστικές, πολυάκτινες ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών. Όπως και στο εξωτερικό, έτσι και στο εσωτερικό, η Alpina δεν άλλαξε πολλά πράγματα. Η D4 BiTurbo Cabrio είναι εξοπλισμένη με θερμαινόμενα, δερμάτινα sport καθίσματα, νέο τιμόνι και μαρσπιέ με το λογότυπο της εταιρίας.
Ένα εξαιρετικά δαπανηρό άθλημα είναι η Formula 1, γι’ αυτό και αρκετές είναι οι ομάδες που δυσκολεύονται με τα οικονομικά τους. Συζητήσεις επί συζητήσεων έχουν γίνει προκειμένου να βελτιωθεί η κατάσταση και να είναι πιο δίκαιη η… μοιρασιά των χρημάτων από την Formula One Management, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχουμε δει αποτέλεσμα στην πράξη.
Το χρήμα δε σταματά να κινείται στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού: οι ομάδες ξοδεύουν διαρκώς μεγάλα ποσά, δίνοντας τα για τη μισθοδοσία των υπαλλήλων τους, των οδηγών τους, για την κατασκευή και την βελτίωση των μονοθεσίων τους, ενώ πρέπει να πληρώνουν τέλη και προς τη FOM, η οποία με τη σειρά της λαμβάνει χρήματα και από τις πίστες, τα δικαιώματα και τις χορηγίες.
Ένα, όμως, μέρος των χρημάτων αυτών -συγκεκριμένα το 65%- επιστρέφεται στις ομάδες. Το 65% αυτό δεν είναι ενιαίο, καθώς αποτελείται από ένα 50% και από ένα 15%. Το 50% διανέμεται στις ομάδες βάσει τις θέσεις τους στο πρωτάθλημα, ενώ το 15% πηγαίνει μόνο στις Ferrari, McLaren, Williams, Mercedes και Red Bull, όπως έχει συμφωνηθεί, σαν premium πληρωμή, καθώς η σημασία τους για τη Formula 1 είναι μεγαλύτερη απ’ ό,τι των άλλων ομάδων.
Κατ’ αρχάς, να σου ξεκαθαρίσω ότι τα ποσά που βλέπεις παρακάτω προέρχονται από το Autosport. Μπορεί να μην είναι από κάποια επίσημη πηγή, αλλά το βρετανικό περιοδικό διακρίνεται για την υψηλή του εγκυρότητα. Αν δεν είναι αυτά ακριβώς, τότε σίγουρα κινούνται σε παρόμοια επίπεδα.
Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Ferrari, με σχεδόν €146 εκατομμύρια. Βέβαια, τα 86 από αυτά προέρχονται επειδή είναι η πιο επιτυχημένη και ιστορική ομάδα στο άθλημα, αλλά και η πιο σημαντική. Στην επόμενη θέση δε βρίσκεται η Mercedes, αλλά η Red Bull, με αποδοχές που είναι σχεδόν €140 εκατομμύρια, 65,8 εκ των οποίων έρχονται ως premium ομάδα.
Η Mercedes είναι τελικώς στην τρίτη θέση. Η γερμανική ομάδα είναι λογικό να έχει πάρει τα περισσότερα χρήματα βάσει βαθμολογίας, σχεδόν €82 εκατομμύρια από το γεγονός ότι είναι Πρωταθλήτρια, αλλά μόλις 30 είναι αυτά που πήρε επιπλέον, όσα ακριβώς και η McLaren, που συνολικά έλαβε €87 εκατομμύρια για την περσινή σεζόν.
Ακόμα πιο χαμηλά η Williams, με το συνολικό ποσό να διαμορφώνεται στα €73,8 εκατομμύρια. 8,9 πήρε ως bonus -ας το πούμε κι έτσι-, ωστόσο η πολύ καλή περσινή της πορεία την κατατάσσει στην 5η θέση, μπροστά από τις Force India, Toro Rosso, Lotus, Marussia και Sauber, η οποία βρίσκεται στην τελευταία θέση, κάτι που εξηγεί τα παράπονα των Ελβετών για καλύτερο μοίρασμα των χρημάτων.
Η GranTurismo S είναι ένα από τα πιο όμορφα και αγαπημένα αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει η Maserati και γενικότερα η Ιταλία. Επιπλέον, διαθέτει πολύ όμορφο ήχο, ο οποίος μπορεί να γίνει καλύτερος, αν επέμβει κάποια βελτιωτική εταιρεία όπως η Mansory.
Ναι, αυτό ξέρεις ότι σημαίνει πως υπάρχουν παρεμβάσεις και στην εμφάνιση, αλλά μπορώ να πω ότι το αποτέλεσμα δεν έχει σχέση με κάποια από τα «εκτρώματα» που μας έχει παρουσιάσει η εταιρεία. Είναι όλη σε μαύρο χρώμα με carbon προσθήκες, γεγονός που τη μετατρέπει σε μια πολύ άγρια «Ιταλίδα», κάτι που καταλαβαίνουμε και όταν την ακούμε.
Το Audi R8 V10 Plus είναι μεν ταχύτερο στην ευθεία από το RS 6, αλλά διαπιστώσαμε πως η διαφορά που χωρίζει τα δύο αυτοκίνητα δεν είναι τρομακτικά μεγάλη. Το ίδιο R8 V10 Plus δοκιμάζεται τώρα δίπλα σε μια βελτιωμένη BMW M6 προηγούμενης γενιά, η οποία αποδίδει κοντά στα 600 άλογα. Μην περιμένεις να μάθεις από εμένα το αποτέλεσμα, καθώς θα σου πάρει μόνο μερικά δευτερόλεπτα για να το δεις με τα μάτια σου.
Επεισοδιακή κρίνεται η επίσκεψη των μονοθεσίων IndyCar στο Indianapolis Motor Speedway για τον φετινό αγώνα Indianapolis 500. Αν και τα συμβάντα φαίνονται επικίνδυνα και σίγουρα τρομακτικά για άλλες εποχές, εν έτει 2015 δε θα πρέπει ν’ ανησυχούμε τόσο για την ασφάλεια των οδηγών.
Ας ξεκινήσουμε από τη φωτιά στο μονοθέσιο της Simona de Silvestro. Αιτία είναι η διαρροή καυσίμου, με αποτέλεσμα το πίσω μέρος να τυλιχθεί στις φλόγες. Η οδηγός από την Ελβετία σταμάτησε έγκαιρα το μονοθέσιο και οι άνθρωποι της πίστας φρόντισαν να σβήσουν τη φωτιά προτού υπάρξουν χειρότερα.
H Nissan ανακοίνωσε πως κατά τη διάρκεια του οικονομικού έτους 2014-2015, είχε κύκλο εργασιών 82 δισ ευρώ (+8,5%), λειτουργικά κέρδη 4,3 δισ. ευρώ (+18,3%) με τα καθαρά της κέρδη να αυξάνονται κατά 17,6% και να αγγίζουν τα 3,3 δισ. ευρώ, με το περιθώριο κέρδους της εταιρίας να ανέρχεται στο 5,2%.
Η Nissan δηλώνει πως η αύξηση αυτή των κερδών της οφείλεται τόσο στην αύξηση των πωλήσεων της σε Βόρειο Αμερική και Δυτική Ευρώπη, αλλά και από την ισοτιμία του γιεν έναντι του δολαρίου.
Για το οικονομικό έτος 2015-2016, η Nissan αναμένεται να πουλήσει 5,55 εκατ, αυτοκίνητα παγκοσμίως, αύξηση 4,4%, που ισοδυναμεί με παγκόσμιο μερίδιο αγοράς 6,5%. Σημαντικό ρόλο στην αύξηση των πωλήσεων, η Nissan θεωρεί πως συμβάλουν τα Nissan Maxima, Lannia και Infiniti Q30. Έτσι η εταιρία πιστεύει πως η επόμενη χρονιά θα κλείσει με συνολικά έσοδα 93,1 δισ. ευρώ, λειτουργικά κέρδη 5,2 δισ. ευρώ και καθαρά έσοδα 3,7 δισ. ευρώ.
Είμαι σίγουρος ότι τον θυμάσαι τον νεαρό Κινέζο, που πριν λίγο καιρό τράκαρε τη LaFerrari του σε έναν αυτοκινητόδρομο της Σαγκάης. Ξέρουμε ότι ονομάζεται Qin “King” Fen, είναι 27 ετών και στο γκαράζ του μεταξύ άλλων βρίσκεται μια λευκή McLaren P1, δύο Koenigsegg Agera R, ένα G65 AMG, μια Gallardo, ενώ διαθέτει ακόμη, ένα τζετ αεροπλάνο και ένα υποβρύχιο.
Όπως καταλαβαίνεις μάλλον τα έξοδα για την επισκευή του ιταλικού ονείρου είναι αρκετά, και από τη στιγμή που έχει 2 παραδείγματα από τον σουηδικό υπερόπλο, είπε να αποχωριστεί το ένα. Η τιμή που ζητάει είναι 30 εκάτ. Yuan, κάτι που σημαίνει με σημερινή ισοτιμία περίπου 4,3 εκάτ. ευρώ, όταν μια “απλή” Agera R κοστίζει στα 26. εκάτ. Yuan. Αν σου φαίνεται υπερβολικό το ποσό (που είναι), θα σου πω ότι η φορολογία στην ασιατική χώρα είναι υπερβολικά υψηλή, καθώς μια LaFerrari κοστίζει στη Κίνα περίπου 3,1 εκάτ. ευρώ. Επίσης, είχε εξατομικεύσει την Agera R του σε μεγάλο βαθμό καθώς διέθετε ειδικό συνδυασμό χρωμάτων, διάφορα δικά του λογότυπα “King” τόσο στο εξωτερικό, όσο και στις εσωτερικές επενδύσεις.
Τέλος, να σου θυμίσω ότι τα λεφτά του να βγάζει από την επενδυτική εταιρία Shanghai Fen Rong Investment Company, όπου είναι και πρόεδρος της.
Τα πράγματά τους έχουν ήδη ξεκινήσει να μαζεύουν οι ομάδες για ν’ αποχωρήσουν από το Circuit de Barcelona-Catalunya, εκεί που βρίσκονται σχεδόν μία εβδομάδα, καθώς ήταν προγραμματισμένο το πρώτο φετινό τεστ. Αυτό ολοκληρώθηκε σήμερα, με τους μηχανικούς να βάζουν τα τελευταία δεδομένα για τα μονοθέσιά του στους σκληρούς τους δίσκους, τα οποία θ’ αξιοποιήσουν για τους επόμενους αγώνες.
Οι χρόνοι είναι αρκετά υψηλοί, κάτι που σημαίνει ότι το ενδιαφέρον για γρήγορα περάσματα μάλλον δεν ήταν μεγάλο σήμερα. Ταχύτερος ήταν ο Jolyon Palmer της Lotus, που πήρε τη θέση του Pastor Maldonado στην E23. Ο 24χρονος έβαλε τα πολύ μαλακά ελαστικά στα τελευταία λεπτά της ημέρας και ανέβηκε στην πρώτη θέση. Και πάλι, όμως, ο χρόνος του είναι κατά 1,7 δευτερόλεπτα αργότερος από τον χθεσινό του Nico Rosberg, ενώ έκανε 87 περάσματα σήμερα.
Τη μπουκιά από το στόμα του Pascal Wehrlein πήρε ο Palmer. Χθες, ο Γερμανός οδηγός δεν ήταν αδιάθετος, όμως σήμερα ήταν αρκετά καλά για να μπει στην W06. Και όχι απλώς μπήκε, αλλά ήταν και ο πιο ενεργός οδηγός, όπως δηλώνουν οι 137 γύροι του 20χρονου, στα πλαίσια δοκιμών πακέτου υψηλών αεροδυναμικών πιέσεων, εν όψει του Grand Prix στο Μονακό.
Επόμενος στον πίνακα των ταχύτερων χρόνων είναι ο Pierre Gasly. Χθες, ο οδηγός του GP2 οδήγησε για την Toro Rosso και σήμερα ανέλαβε καθήκοντα για τη μεγάλη αδερφή. Μάλιστα, προκάλεσε κόκκινη σημαία το απόγευμα, όταν και σταμάτησε στο τέλος του pit lane, αλλά παρ’ όλα αυτά κατάφερε να πάρει πληροφορίες 75 γύρων για την RB11.
Μετά την κάπως φτωχή χθεσινή ημέρα, η McLaren έπιασε σήμερα 3ψήφιο αριθμό γύρων στην ισπανική πίστα. Ο Jenson Button ήταν αυτός που οδήγησε την MP4-30, προκειμένου να συνεχίσει από χθες το πρόγραμμα της βρετανικής ομάδας, το οποίο περιελάμβανε δοκιμές στην αεροδυναμική και στην ανάρτηση.
Το ντεμπούτο του με τη Williams πραγματοποίησε σήμερα ο Alex Lynn. Όπως ήταν λογικό, ο οδηγός του GP2 και δοκιμαστής της ομάδας του Grove ήταν ο πιο υποτονικός οδηγός σήμερα, με μόλις 52 γύρους, και ο καλύτερος χρόνος τους είναι αρκετά μακριά από την κορυφή, ενώ η Williams φαίνεται πως σκοπίμως επιλέγει να μην κάνει πολλούς γύρους.
Πολύ πιο δραστήριος ήταν ο Esteban Ocon. 94 περάσματα για τον οδηγό της Mercedes, 1,5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Palmer και 4 δέκατα μπροστά από τον Esteban Gutierrez, ο οποίος εκτελεί χρέη αναπληρωματικού οδηγού της Ferrari. Ο Μεξικανός αφιέρωσε πολύ χρόνο στην πίστα, γυρνώντας 119 φορές, αξιολογώντας τις αναβαθμίσεις της ιταλικής ομάδας.
Στην προ τελευταία θέση ο Carlos Sainz. Ο χρόνος του μάλλον δεν ενδιαφέρει την Toro Rosso, καθώς οι μηχανικοί της ασχολούνται πολύ περισσότερο με τα δεδομένα από τους 126 γύρους του Ισπανού. Την 9άδα κλείνει ο Raffaele Marciello. Ο Ιταλός οδήγησε σήμερα την C34, κάνοντας 75 γύρους. Βέβαια, αξίζει ν’ αναφέρουμε ότι ο 20χρονος είχε έξοδο το πρωί, καθώς έφυγε εκτός στη στροφή 3, προκαλώντας ζημιές στο ελβετικό μονοθέσιο. Οι μηχανικοί της Sauber επισκεύασαν το αυτοκίνητο και το απόγευμα πήρε κανονικά μέρος, σημειώνοντας συνολικά 75 γύρους.
Το επόμενο τεστ θα διεξαχθεί στις 23 και 24 Ιουνίου το Red Bull Ring, αμέσως μετά το Αυστριακό Grand Prix, και θα είναι και το τελευταίο εντός της φετινής σεζόν.
Τι γίνεται όταν ενώσεις το ιταλικό design του Valentino με τον βρετανικό σχεδιασμό της Aston Martin; Μια ειδική ανοικτή Vanquish η οποία θα δημοπρατηθεί με τα έσοδα να πηγαίνουν όλα για φιλανθρωπικό σκοπό.
Το αυτοκίνητο είναι δημιουργία του τμήματος Q by Aston Martin και του οίκου Valentino, είναι βαμμένο σε χρώματα παραλλαγής, με την δημοπρασία να γίνεται κατά τη διάρκεια ενός φιλανθρωπικού γκαλά που θα λάβει χώρα στο Λονδίνο στις 14 Μαΐου.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr