![Το Seat Leon ST Cupra 280 είναι το ταχύτερο station wagon στο Nurburgring [w/video]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2015/05/006ST-CUPRA-NBR.jpg?fit=764%2C509&ssl=1 "Το Seat Leon ST Cupra 280 είναι το ταχύτερο station wagon στο Nurburgring [w/video]")
Αν σε ρωτούσα ποιο είναι το ταχύτερο station wagon στο Nurburgring, τι θα μου απαντούσες; Η λογική θα σε οδηγούσε να επιλέξεις κάτι σαν το Audi RS6 Avant. Αν ήσουν τολμηρός, μπορεί να μου έλεγες Cadillac CTS-V Sportwagon. Δύσκολα όμως θα επέλεγες ένα μπροστοκίνητο station wagon με 280 άλογα… “μόνο”.
Τα αυτοκίνητα της Lotus είναι εξαιρετικές προτάσεις για όποιον θέλει να οδηγεί και το χαμόγελό του να φτάνει μέχρι τ’ αφτιά του. Είναι κατασκευασμένα με τέτοιον τρόπο, που δε χρειάζεται να φορούν κινητήρες οι οποίοι αποδίδουν τεράστια ποσά δύναμης, αλλά τα άλογα είναι πάντα καλοδεχούμενα, έτσι δεν είναι;
Η βελτίωση μπορεί να έρθει μέσα από τροποποιήσεις και προσθήκες στον κινητήρα του αυτοκινήτου ή να προσθέσεις άλλο μοτέρ. Στη συγκεκριμένη Elise συνέβη το δεύτερο, καθώς στο πίσω μέρος υπάρχει ένας κινητήρας της Honda, που έχει βελτιωθεί και αποδίδει 750 άλογα. Αποτέλεσμα είναι να κάνει το 400άρι σε 9,5 δευτερόλεπτα, με την ταχύτητα εξόδου ν’ αγγίζει τα 255 χλμ/ώρα.
Δεν πέρασε πολύς καιρός από την κυκλοφορία των φημών για ενδεχόμενη συνεργασία της Toyota με την Mazda και ήρθε και η επίσημη ανακοίνωση. Σε μία κίνηση λοιπόν μείωσης του κόστους συμμόρφωσης με τους ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, οι δύο εταιρίες ξεκινούν μία αμοιβαία ωφέλιμη συνεργασία.
Η Michelin ποτέ δεν έκρυψε την επιθυμία της για να επιστρέψει στην Formula 1, αλλά το κυριότερο πρόβλημά της ήταν η απαιτήση για ελαστικά που φθείρονται γρήγορα. Τώρα όμως που η συμφωνία της Pirelli φτάνει στο τέλος της (έως και το 2016), η Γαλλική εταιρία είναι διατεθειμένη να επαναδιαπραγματευθεί τους όρους της πιθανής επιστροφής της.
Η Renault, ίσως αποκαλύψει το πρώτο της μοντέρνο Alpine τον ερχόμενο μήνα, στο περιθώριο του 24ωρου αγώνα του Le Mans. Αυτό αναφέρουν τουλάχιστον οι τελευταίες φήμες.
[nextpage title=”Εισαγωγή”]
Στην Formula 1 το επίπεδο προετοιμασίας ομάδων και οδηγών, και γενικά ο επαγγελματισμός τους, βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο. Πριν από κάθε Grand Prix διενεργούνται παντός είδους έλεγχοι σε εξαρτήματα και συστήματα, κατά τη διάρκεια του αγώνα δεκάδες μηχανικοί ασχολούνται με το μονοθέσιο και τον κινητήρα, ενώ και οι πιλότοι βρίσκονται στην καλύτερη δυνατή σωματική και νοητική κατάσταση, προσπαθώντας να αποφύγουν τα λάθη.
Μια γυναίκα από το Χιούστον του Τέξας είχε ένα αρκετά παράξενο ατύχημα, κατά τη διάρκεια ενός test drive ενός παλιού Toyota Camry. Η γυναίκα, που βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο μαζί με τον πωλητή και τον πατέρα της, κατέληξε ανάμεσα σε δύο άλλα αυτοκίνητα. Ευτυχώς κανείς δεν τραυματίστηκε από το περιστατικό, με τις αρχές να εξετάζουν και τη πιθανότητα ακούσιας επιτάχυνσης του αυτοκινήτου.
Στην αρχή, η τεράστια τρύπα πλάτους 12 μέτρων και βάθους 9 μέτρων, που προκάλεσε αρκετές υλικές ζημιές στα 8 Chevrolet Corvette που “κατάπιε”, είχε προγραμματιστεί να διατηρηθεί, λόγω της αθρόας προσέλευσης των επισκεπτών στο μουσείο, αλλά επειδή η διατήρησή της δεν ήταν οικονομικά βιώσιμη, το διοικητικό συμβούλιο του μουσείου πήρε την απόφαση να την κλείσει.
Τώρα, και με την επισκεψιμότητα του μουσείο να μειώνεται, οι άνθρωποι του, ετοιμάζουν ένα νέο σχέδιο, ένα πάρκο ψυχαγωγίας που το ονομάζουν Thunderdome και θα προσομοιώνει τη καταστροφή της τρύπας. Μόλις 15 άτομα τη φορά θα μπορούν να βρίσκονται μέσα στο Thunderdome και θα βιώνουν την εμπειρία της καταστροφής που προκάλεσε η τρύπα, έχοντας πρόσβαση και σε μια υπόγεια, τεχνητή σπηλιά. Το Thunderdome θα ανοίξει τις πύλες του από το φθινόπωρο.
Οι Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May βρίσκονται ξανά μαζί, για τις ανάγκες των live show που πλέον δεν θα λέγονται Top Gear Live, αλλά το όχι και τόσο εύηχο “Clarkson, Hammond & May Live”.
Για να ξεκινήσουν τη διαφήμιση των live, οι τρεις παρουσιαστές έχουν ανεβάσει σε ένα νέο κανάλι στο YouTube, τρία promo video στα οποία προωθούν το σόου τους, το οποίο θα ξεκινήσει στις 22 του μηνός από το Belfast, θα πάει στο Sheffield, στο Γιοχάνεσμπουργκ της Νοτίου Αφρικής, στο Stavanger της Νορβηγίας, στην Αυστραλία, στη Πολωνία και θα ολοκληρωθεί στο Λονδίνο στις 28 του Νοέμβρη.
Στις σχετικές ειδήσεις, βρετανικά μέσα ενημέρωσης κάνουν λόγω πως οι τρεις παρουσιαστές βρίσκονται σε προχωρημένες συζητήσεις με το συνδρομητικό Αμερικάνικο κανάλι Netflix ώστε σε αυτό να προβάλουν μια νέα τηλεοπτική εκπομπή. Οι φήμες το θέλουν να ονομάζεται “House of Cars”, με τον τίτλο να είναι σαφώς επηρεασμένος από την πετυχημένη σειρά του καναλιού, το “House of Cards” με πρωταγωνιστή τον Kevin Spacey. Το νέο σόου θα γίνει με την βοήθεια του παραγωγού Andy Wilman, ο οποίος και αυτός παραιτήθηκε από το Top Gear.
Τα υψηλά τέλη κυκλοφορίας, η υψηλή τιμή της βενζίνης, ο τσουχτερός φόρος πολυτελείας και η οικονομική κατάσταση των πολιτών λόγω της οικονομικής κρίσης, έχουν οδηγήσει δεκάδες χιλιάδες κατόχους αυτοκινήτων άνω των 2.000 κ.εκ να καταθέσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας των αυτοκινήτων τους. Τα νούμερα που δημοσιεύει η Καθημερινή είναι χαρακτηριστικά.
Το 2014, κατατέθηκαν 23.425 πινακίδες οχημάτων με κινητήρα από 2.000 έως 3.000 κυβικά. Σε σχέση με το 2013 παρατηρήθηκε αύξηση, καθώς πρόπερσι είχαν κατατεθεί 20.589 πινακίδες της συγκεκριμένης κατηγορίας. Στην κατηγορία των τριών λίτρων (3.000 έως 4.000 κυβικά) οι αποσύρσεις έφτασαν στις 10.057 το 2014, έναντι 7.880 το 2013, ενώ στην πολύ μεγάλη κατηγορία (4.000 κυβικά και άνω) οι πινακίδες που κατατέθηκαν έφτασαν στις 4.586.
Έτσι το 2014, είχαν απομείνει στην αγορά σε κυκλοφορία 82.882 αυτοκίνητα με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών, ενώ μόνο πέρυσι οι καταθέσεις πινακίδων σε αυτήν την κατηγορία έφτασαν στις 38.068. Αυτή η απώλεια μεταφράζεται σε μείωση φορολογικών εσόδων άνω των 50 εκατ. ευρώ μόνο σε ένα χρόνο.
Από το 2009 έως το 2014, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων υποχώρησαν κατά 68%, καθώς από τις 220.548 ταξινομήσεις του 2009 πέσαμε στις 58.694 ταξινομήσεις το 2013 και στις 71.218 ταξινομήσεις το 2014 ύστερα και από την περυσινή ανάκαμψη της αγοράς. Στα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, η πτώση στην 5ετία ήταν πολύ μεγαλύτερη, όπως προκύπτει από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το 2009 πουλήθηκαν 19.826 αυτοκίνητα με κινητήρα από 1.929 έως 2.000 κυβικά. Το 2013, οι πωλήσεις έπεσαν στα 1.774 οχήματα και το 2014 στα 2.588 αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας μείωση 87%.
Το 2009 διατέθηκαν στην αγορά 12.238 Ι.Χ. με κινητήρα άνω των 2.000 κυβικών. Το 2013, οι πωλήσεις έπεσαν στα 439 οχήματα και το 2014 στα 656, με την ποσοστιαία μείωση να φτάνει στο 95%. Στην κάμψη των πωλήσεων, βέβαια, συνέβαλε και η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία διέθεσε στην αγορά μοντέλα μικρότερου κυβισμού και μεγαλύτερης ιπποδύναμης, στο πλαίσιο μιας γενικότερης τάσης που υπάρχει διεθνώς για μικρότερα και οικονομικότερα επιβατικά αυτοκίνητα.
Ωστόσο, στην περίπτωση της Ελλάδας η οικονομική κρίση που ενέσκηψε, έκανε τους Έλληνες να στραφούν σε μικρότερα Ι.Χ. Απλώς τώρα, μετά τη νέα φορολόγηση, αναμένεται τα μεγάλα κυβισμού αυτοκίνητα που θα μείνουν στους δρόμους να είναι ελάχιστα και το γεγονός ότι κυκλοφορούν θα αποτελεί πραγματικά δείγμα ισχύος του κατόχου τους.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr