Ένα μουλάρι του αντικαταστάτης της Bugatti Veyron κάνει δοκιμές στο Nurburgring. Οι φήμες θέλουν το αυτοκίνητο να ονομάζεται Chiron και θα φορά τον 8,0-λιτρο W16 τετράτουρμπο κινητήρα που θα εξοπλιστεί με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου ενώ ακούγεται πως τουλάχιστον 2 από τα 4 turbos θα είναι ηλεκτρικά. Η ιπποδύναμη αναμένεται να εκτοξευθεί στα 1.400-1.500 άλογα και η ροπή θα διατηρηθεί στα 1.500 περίπου Nm. Ο κινητήρας, θα συνδυάζεται με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και σύστημα τετρακίνησης το οποίο θα χρησιμοποιεί την μαγεία του torque vectoring για να παρέχει την μέγιστη δυνατή πρόσφυση υπό οποιασδήποτε συνθήκες.

Το hypercar θα πιάνει τα 100 χλμ/ώρα από στάση σε λιγότερα από 2,5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του περιμένουμε να είναι στην περιοχή των 460+ χλμ/ώρα. Αυτό σημαίνει πως η Chiron θα είναι το πρώτο μοντέλο με ταχύμετρο που θα φτάνει στα 500 χλμ/ώρα. Για να φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα, η Chiron θα διαθέτει κατά πάσα πιθανότητα ενεργή αεροδυναμική, carbon-ceramic φρένα –γιατί κάποια στιγμή θα χρειαστεί να σταματήσει- και μία ευμεγέθη πίσω αεροτομή που θα βοηθάει τόσο στην παραγωγή downforce όσο και στην ευστάθεια. Να σημειώσουμε επίσης πως ενώ ο αντικαταστάτης της Veyron θα βασίζεται σε μία ανανεωμένη έκδοση της ανθρακονημάτινης πλατφόρμας που ήδη υπάρχει, το 92% των εξαρτημάτων της θα είναι νέα ή τροποποιημένα ώστε να αυξηθεί η ακαμψία και να μειωθεί το βάρος.

Εντελώς διαφορετικό θα είναι και το εσωτερικό αφού οι φήμες κάνουν λόγο για περισσότερη ευρυχωρία και σημαντικά βελτιωμένη εργονομία. Μάλιστα, αναφέρεται ότι κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο Ferdinand Piech έκανε παράπονα για το ότι τα μαρσπιέ είναι πολύ φαρδιά και το άνοιγμα της πόρτας πολύ μικρό. Η λύση που βρήκε ο ίδιος ο Piech είναι μία πόρτα στην οποία είναι ενσωματωμένο το μαρσπιέ για πολύ ευκολότερη είσοδο και έξοδο από το όχημα. Δεν γνωρίζουμε αν η λύση αυτή εφαρμόστηκε αλλά η ιστορία αυτή έχει την σημασία της όσον αφορά στην προσοχή που έχει δοθεί στην ευχρηστία του μοντέλου.