Οι πωλητές αυτοκινήτων προσπαθούν με κάθε τρόπο να σε πείσουν ότι το αυτοκίνητο που ενδιαφέρεσαι είναι το καλύτερο της αγοράς και συχνά έχουν βρεθεί στο στόχαστρο κριτικών, εκ των οποίων πολλές φορές όχι άδικα. Όμως, υπάρχουν μερικοί πωλητές που είναι πρόθυμοι να ξεπεράσουν τις εργασιακές τους αρμοδιότητες προς εξυπηρέτηση των πελατών τους, με το παράδειγμα στη προκειμένη να αναφέρει την σωτηρία ενός τύπου που έκανε test drive μια McLaren 650S, έπειτα από φωτιά που άρπαξε αυτή.
Ο Bernie Ecclestone, βλέποντας πως οι γυναίκες δύσκολα θα πάρουν μέρος σε αγώνα Formula 1, πρότεινε τη δημιουργία ενός νέου πρωταθλήματος, στο οποίο θ’ αγωνίζονται μόνο γυναίκες. Η ιδέα αυτή μάλλον δεν άρεσε στους περισσότερους, ανάμεσα στους οποίους ήταν και η Susie Wolff, οδηγός εξέλιξης για λογαριασμό της Williams.
Η FIA αναφέρθηκε στο θέμα, τονίζοντας πως τίποτα δεν απορρίπτει για την ώρα, καθώς πρέπει πρώτα να εξετάσει την ιδέα αυτή απ’ όλες τις πτυχές. Ας δούμε τι λέει η Michele Mouton πρώην οδηγός αγώνων και νυν Πρόεδρος της Επιτροπής στην Παγκόσμια Ομοσπονδία για τις γυναίκες στα motorsports.
Η ιδέα ενός γυναικείου πρωταθλήματος δεν είναι κάτι που θ’ απορριφθεί χωρίς την κατάλληλη ερεύνα και συζήτηση. Αλλά, από τη δική μου εμπειρία ως ανταγωνίστρια, πιστεύω ότι οι γυναίκες θέλουν ν’ ανταγωνιστούν επί ίσοις όροις τους άνδρες οδηγούς. Έχει αποδειχθεί μέσα από τις δεκαετίες ότι αυτό είναι πιθανό, ακόμα κι αν είναι λίγες.
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ένα από τα τρία αθλήματα, μαζί με την ιστιοπλοΐα και την ιππασία, όπου άνδρες και γυναίκες ανταγωνίζονται μεταξύ τους με τους ίδιους κανόνες και στις ίδιες κατατάξεις. Αυτό το επίπεδο δείχνει την απόδοση και ωθεί τους αθλητές να γίνουν οι καλύτεροι στον κόσμο, ανεξάρτητα από το φύλο τους. Πρέπει να συνεχίσουμε να προωθούμε το γεγονός ότι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός είναι ανοιχτός σε όλους, με τις ίδιες προοπτικές και τις ίδιες δυνατότητες για επιτυχίες.
Εν αντιθέσει με την Wolff, η συνάδελφος της στη Lotus, Carmen Jorda, βρίσκει εξαιρετική την ιδέα του Ecclestone. Η 26χρονη Ισπανίδα στηρίζει την άποψή της στο γεγονός πως υπάρχουν γυναικεία πρωταθλήματα και σε άλλα αθλήματα, αλλά και στο ότι πρέπει να δοθεί μια απάντηση σε όσους υποτιμούν το γυναικείο φύλο.
Νομίζω ότι η κοινωνία έχει αλλάξει πολύ τις τελευταίες δεκαετίες. Βλέπεις τις γυναίκες σε καλύτερες θέσεις εργασίας και καταφέρουν να κάνουν καριέρα εκεί που παραδοσιακά ήταν τομέας των ανδρών για μεγάλο διάστημα. Στις μέρες μας, οι γυναίκες έχουν τα δικά τους πρωταθλήματα στα περισσότερα αθλήματα: ποδόσφαιρο, τένις, σκι και σε κανένα από αυτά δεν υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ ανδρών και γυναικών. Γιατί, λοιπόν, να μην υπάρχει γυναικείο πρωτάθλημα Formula 1;
Όταν ήμουν μικρή -μόλις είχα ξεκινήσει τα karts-, ανέβηκα στο βάθρο και το αγόρι που ήταν στην τρίτη θέση άρχισε να κλαίει, επειδή, μου είπε, τον είχε κερδίσει ένα κορίτσι. Έτσι αντιδρούν όλοι οι άνδρες στα motorsports: προσπαθούν να σε μειώσουν. Οι χορηγοί δεν πιέζουν για γυναικείο πρωτάθλημα επειδή θέλουν να κερδίζουν, και πιστεύουν ότι μία γυναίκα δεν μπορεί να κερδίσει στη Formula 1. Γι’ αυτό ακριβώς ένα γυναικείο πρωτάθλημα Formula 1 θα ήταν η σωστή απάντηση. Και υπάρχουν σπουδαίοι υποστηρικτές αυτής της ιδέας, όπως έχουμε δει τον τελευταίο καιρό.
Η Delphi, ο γνωστός προμηθευτής ανταλλακτικών, θέλοντας να αποδείξει πως η αυτόνομη τεχνολογία του σήμερα είναι αρκετά αποτελεσματική, παραμετροποίησε ένα Audi SQ5 ώστε αυτό να οδηγήσει μόνο του από το Σαν Φρανσίσκο στη Νέα Υόρκη. Μαζί με το Audi SQ5, στην αποστολή συμμετείχαν τέσσερα κατάλληλα τροποποιημένα αυτόματα αυτοκίνητα.
Το νεοϊδρυθέν παράρτημα Mercedes-AMG της γερμανικής εταιρίας, μετά τα επιτυχημένα μοντέλα που έβγαλε στην αγορά, θέλει να έχει παρουσία και σε άλλες κατηγορίες και σκέφτεται ήδη την ύπαρξη μοντέλων-ανταγωνιστών της Porsche Panamera και του Audi TT.
Για το δεύτερο, δεν είναι η πρώτη φορά που το ακούς, καθώς στα μέσα του προηγούμενου μήνα υπήρχε η πρώτη φήμη ότι γερμανική εταιρία ετοιμάζει ένα μικρό σπορ coupe αυτοκίνητο που θα είχε ως αντίπαλο το Audi TT. Αν και όταν βγει στη κυκλοφορία, φημολογείται ότι θα βασίζεται πάνω στην επόμενη γενιά της A-Class και θα εφοδιάζεται με τετρακύλινδρους κινητήρες. Τελευταίες πληροφορίες λένε ότι αναμένεται να κυκλοφορήσει στον δρόμο το 2019, αρχικά ως coupe έκδοση, ενώ έναν χρόνο αργότερο θα παρουσιαστεί και η roadster παραλλαγή του.
Από την άλλη, η Mercedes-AMG προετοιμάζει, επίσης, ένα μοντέλο απέναντι στη Panamera και πιστεύεται ότι το τετράθυρο μοντέλο θα βασίζεται στην επόμενη γενιά E-Class, αλλά με σημαντικά διαφοροποιημένη σχεδίαση. Τώρα ποια η διαφορά με την CLS ακόμα δεν έχει διευκρινιστεί, αλλά αν ισχύουν όσα έχουν γραφτεί στα γερμανικά μέσα, τότε το αυτοκίνητο θα κυκλοφορήσει σχεδόν παράλληλα με την παρουσίαση της νέας E-Class (W213).
Τι και αν τα πρόσωπα του Jeremy Clarkson, Richard Hammond και James May αποτελούν παρελθόν από το site του Top Gear; Φήμες θέλουν το BBC να εργάζεται πάνω στα εναπομείναντα τρία επεισόδια της φετινής, 22ης, σεζόν του Top Gear, ώστε να τα προβάλει μέσα στις επόμενες εβδομάδες.
Αυτό αναφέρει το αγγλικό TheWeek, με την ομάδα παραγωγής του BBC να μοντάρει τα επεισόδια με τις σκηνές που ήδη έχουν γυριστεί. Στα επεισόδια θα δούμε ένα συγκριτικό τεστ μεταξύ του Subaru WRX STi και του Volkswagen Golf R, ένα video με τους τρεις παρουσιαστές να δοκιμάζουν τρία μικρά σπορ κλασσικά αυτοκίνητα της Fiat, MG και Peugeot (MGB GT, Fiat 124 Spider, Peugeot 304 Cabriolet), καθώς και μια κόντρα ανάμεσα στο Βρετανικό και το Αμερικάνικο Top Gear. Παραμένει άγνωστο για την ώρα αν υπάρξει τελικά συγκριτικό ανάμεσα στις McLaren P1, Porsche 918 Spyder και LaFerrari.
H Harman Kardon έναντι του ποσού των 145 εκατ. ευρώ, εξαγόρασε το τμήμα car audio της Bang & Olufsen. Η Bang & Olufsen αποφάσισε να πουλήσει το συγκεκριμένο τμήμα της στην Harman Kardon, επειδή θέλησε να επικεντρωθεί στις κύριες δραστηριότητές της, αφήνοντας πίσω της το κομμάτι του ήχου στα αυτοκίνητα. Η Harman Kardon, θα πληρώσει επίσης 1,8 εκατομμύρια δολάρια σε άδειες, για τα επόμενα είκοσι χρόνια.
Ο πρόεδρος της Δανέζικης εταιρίας, Bang & Olufsen, Ole Andersen με δηλώσεις του είπε πως η εταιρία του είναι αρκετά μικρή για να παραμείνει ανεξάρτητη, και είτε θα έπρεπε να προχωρήσει σε συγχώνευση, είτε να πουλήσει κάποιο συγκεκριμένο τμήμα της, όπως και επέλεξε να κάνει.
Η Αμερικάνικη Harman Kardon, που πλέον διαθέτει κάτω από την ομπρέλα της, τις Becker, Infinity, JBL, Mark Levinson Audio Systems, Selenium και το τμήμα αυτοκινήτου της Bang & Olufsen, ξεκαθάρισε πως δεν θα αλλάξει τον τρόπο λειτουργίας του τμήματος αυτοκινήτου της Bang & Olufsen, με τα προϊόντα της συνεχίσουν να παράγονται κανονικά. Ηχεία της Bang & Olufsen συναντάμε μεταξύ άλλων στα μοντέλα της Audi, Aston Martin, BMW και Mercedes-Benz, με κόστος που φτάνει ακόμη και τις 5.000 ευρώ. Μετά την ανακοίνωση της εξαγοράς, η μετοχή της Bang & Olufsen αυξήθηκε κατά 38%.
[nextpage title=”Εισαγωγή” ]
Τα κράνη αποτελούσαν και θα συνεχίσουν ν’ αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η προστασία του κεφαλιού έχει δεσπόζουσα θέση στην γενικότερη ασφάλεια των οδηγών, και πλέον τα κράνη, μέσα από τρομερή εξέλιξη δεκαετιών, προσφέρουν προστασία που κάποιοι δυσκολεύονται να κατανοήσουν, καθώς αντέχουν πολύ δυνατά χτυπήματα ακόμα και απευθείας στο visor.
Στα πρώτα χρόνια των motorsports, τα κράνη ήταν εντελώς «γυμνά», γεγονός που άλλαξε δραματικά μέχρι σήμερα. Ανεξάρτητα από το ότι είναι ένα πολύ καλό μέρος για τα λογότυπα των χορηγών, οι οδηγοί επιλέγουν τον δικό τους χρωματισμό για το κράνος τους, ο οποίος είναι περίπλοκος αρκετές φορές.
Ας περάσουμε στη Formula 1, εκεί όπου έχουμε δει πολλά κράνη και κάποια «σου μένουν» από περισσότερο από άλλα. Εδώ, θα δούμε 15 από τα πιο χαρακτηριστικά, ξεκαθαρίζοντας ότι δεν αναφέρομαι σε ειδικά χρώματα για κάποιο Grand Prix, αλλά σε αυτό που είχε ένας οδηγός στο μεγαλύτερο μέρος της καριέρας του. Δεν έχει σημασία αν είναι όμορφα ή άσχημα, μόνο πόσο μπορούν να μείνουν στη μνήμη κάποιου.
[/nextpage]
Το πρώτο τρίμηνο του 2017, η Alfa Romeo θα ξεκινήσει τις πωλήσεις του SUV της, καθώς και του σεντάν μοντέλο της, με το τελευταίο να παρουσιάζεται στις 24 Ιουνίου. Αυτό δήλωσε ο Reid Bigland, το αφεντικό της Alfa Romeo Βορείου Αμερικής, ο οποίος δεν μας έδωσε καμία νέα πληροφορία σχετικά με το πως θα ονομάσει το σεντάν μοντέλο της Ιταλική εταιρία. Μέχρι σήμερα φήμες θέλουν στην Ευρώπη να ονομάζεται Giulia και στις Η.Π.Α είτε Giulia 1750 είτε Giulia 6C.
Σε ότι αφορά το SUV της. Το μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2016 στην Ευρώπη και θα βασίζεται και αυτό στη πισωκίνητη πλατφόρμα Giorgio που θα χρησιμοποιεί και το σεντάν. Και τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Alfa Romeo στο Cassino, κοντά στη Ρώμη. Η Alfa Romeo μέχρι το 2018 θα παρουσιάσει ακόμη 6 νέα μοντέλα με όλα να έχουν τις φερομόνες στον standard εξοπλισμό!
Το γεγονός που σου περιγράφω εκτυλίσσεται κάτω από την γέφυρα της Άνω Κηφισιάς, δύο χιλιόμετρα μετά την έξοδο προς Βαρυμπόμπη, στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας. Μία ηλικιωμένη γυναίκα κρυμμένη πίσω από κολόνα φορώντας κουκούλα καταγράφει με πιστόλι την ταχύτητα των διερχόμενων οχημάτων, σημειώνοντας σε μπλοκάκι τόσο την ταχύτητα, όσο και τις πινακίδες τους.
Το πιστόλι είναι πραγματικό και την ώρα της φωτογράφισης ανέγραφε 140 χλμ/ώρα καθώς περνούσε ένα Nissan 370Z. Σίγουρα δεν πρόκειται για αστυνομικό αφού η γυναίκα ήταν σχετικά μεγάλης ηλικίας. Πραγματικά δεν ξέρω τι να σκεφτώ και τι να υποθέσω γι αυτό το γεγονός! Δεν έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο και σίγουρα με βάζει σε σκέψεις.
Έχεις ξαναδεί κάτι παρόμοιο; Πραγματικά θέλω να μάθω τη γνώμη σου γι αυτό το γεγονός…
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
