Η Honda γίνεται η τελευταία εταιρία που υιοθετεί την υπερτροφοδότηση για να αυξήσει την απόδοση και παράλληλα να μειώσει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση. Όπως δήλωσε ο Επικεφαλής Εξέλιξης της φίρμας, Yoshiharu Yamamoto, “η downsized υπερτροφοδότηση θα είναι στην βάση, ακόμα και για το Civic.”
H Alfa Romeo ετοιμάζεται για μία 3-ετή ολομέτωπη επίθεση όμως η στρατηγική της διαφέρει από αυτήν που ακολουθούν ήδη καταξιωμένες μάρκες – ή αν θέλεις, μάρκες που ήδη έχουν έναν επαρκή αριθμό μοντέλων στην γκάμα τους. Σε αντίθεση με τις “premium” μάρκες που αναζητούν το κατώτατο όριο λοιπόν, η Alfa Romeo θα ξεκινήσει από την μέση και μάλλον θα μείνει εκεί.
O δισεκατομμυριούχος Mohamed Al-Fayed, για όποιον δεν τον ξέρει, ήταν ο ιδιοκτήτης του πολυκαταστήματος Harrods στο Λονδίνο, ιδιοκτήτης της ποδοσφαιρικής ομάδας Φούλαμ, ενώ εξακολουθεί να είναι πρόεδρος του ξενοδοχείου Ritz στο Παρίσι, με τον γιό του, Dodi Al-Fayed να χάνει τη ζωή του μαζί με την Πριγκίπισσα Νταϊάνα, σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα στο Παρίσι το 1997.
Ο 86-χρονος αιγύπτιος δισεκατομμυριούχος, με προσωπική περιουσία που φτάνει τα 2 δισ. δολάρια, σύμφωνα με το Forbes, κάποτε είχε στη κατοχή του αυτό το Mini Cooper το οποίο βγαίνει στο σφυρί στις 21 του μηνός. Το αυτοκίνητο ντύθηκε με λεοπάρ αυτοκόλλητο το 1999, όταν το ζήτησε μια εκ των θυγατέρων του, αλλά έχει διανύσει ελάχιστα χιλιόμετρα, με το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του να το έχει περάσει σε ένα υπόγειο γκαράζ, μαζί με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της συλλογής του Al-Fayed. Στο εσωτερικό, το ραδιοκασετόφωνο εξακολουθεί να λειτουργεί, με τον οίκο δημοπρασιών Bonhams να πιστεύει πως θα πιάσει τιμή μεταξύ 3.000 και 4.000 λιρών.
Το πρώτο αυτοκίνητο από την νέα Skoda Superb είναι γεγονός, καθώς χθες κύλησε από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου Kvasiny της Τσέχικης εταιρίας, ενώ αργότερα μέσα στο έτος θα προστεθεί και η Combi έκδοση, που θα παρουσιαστεί στη Φρανκφούρτη.
Μετά από ένα βαρετό FP1, σίγουρα περιμέναμε με κάτι καλύτερο για την απογευματινή περίοδο και τελικά αυτό ήρθε. Οι οδηγοί ήταν εμφανώς πιο δραστήριοι, ωστόσο αυτό που δεν άλλαξε ήταν η ανταγωνιστικότητα της Mercedes, η οποία σημείωσε και πάλι το «1-2», με τον Nico Rosberg ξανά στην κορυφή.
Ο Lewis Hamilton απείχε 1 δέκατο από τον team-mate του, ενώ πίσω από τους Γερμανούς βρέθηκε η Ferrari. Ο Sebastian Vettel ήταν 4 δέκατα πιο γρήγορος από τον Kimi Raikkonen και τη 10άδα συμπλήρωσαν οι Valtteri Bottas, Daniil Kvyat, Carlos Sainz, Pastor Maldonado, Romain Grosjean και Nico Hulkenberg.
Εκτός ήταν οι Daniel Ricciardo και Felipe Massa με προβλήματα στους κινητήρες τους, ενώ η Marussia και πάλι δεν βγήκε στην πίστα, όπως φυσικά και ο Giedo van der Garde, του οποίου η εκδίκαση της υπόθεση θα συνεχιστεί αύριο, με τον Ολλανδό και τη Sauber να προσπαθούν να βρουν μια συμβιβαστική λύση δίχως την παρέμβαση του δικαστηρίου. Πάμε να δούμε, όμως, τα κυριότερα από το FP2:
Οι συνθήκες ήταν παρόμοιες με την πρωινή περίοδο. Ξανά λαμπρός ήλιος και θερμοκρασίες τους 19°C και 39°C, αντίστοιχα, σε αέρα και άσφαλτο. Αυτός που ξεκίνησε πρώτος τους χρόνους ήταν ο Raikkonen, τον οποίο ακολούθησε αμέσως ο Grosjean, ο οποίος βγήκε λίγο εκτός στη στροφή 3, χάνοντας το φρενάρισμα.
Εν αντιθέσει με το FP1, η δράση είναι καλή στα πρώτα λεπτά, την ώρα που ο Hulkenberg είχε προβλήματα με το φρενάρισμα, ενώ κι άλλοι οδηγοί έμοιαζαν να μην έχουν αυτοπεποίθηση όταν πατούσαν το αριστερό πεντάλ, αφού δεν έλειπαν κάποιες μικρέξοδοι. Πρόβλημα και στο μονοθέσιο του Rosberg, ο οποίος έλεγε πως το DRS είναι εκτός λειτουργίας.
16 μόλις λεπτά από το ξεκίνημα, είχαμε κόκκινη σημαία. Υπεύθυνος ο Magnussen, που βρήκε εκτός στη στροφή 6 -έχασε το πίσω μέρος στη ζώνη φρεναρίσματος-, με αποτέλεσμα η MP4-30 να χτυπήσει -όχι πολύ δυνατά- στα προστατευτικά, έτσι χρειάστηκε η επέμβαση του γερανοφόρου οχήματος για την απομάκρυνση του μονοθεσίου.
Η πράσινη σημαία βγήκε μετά από 9 λεπτά και ο Raikkonen δεν άργησε να πάρει την πρώτη θέση από τον team-mate του, με τα μαλακά, όμως, ελαστικά. Η απάντηση από τον Vettel ήταν άμεση, αφού φορούσε και αυτός τη μαλακότερη από τις δύο γόμες, η οποία ξεκίνησε να μπαίνει αρκετά νωρίς στα μονοθέσια.
Η Sauber είχε αρκετό δρόμο να καλύψει, μιας και δεν έτρεξε καθόλου στο FP1, έτσι οι οδηγοί της ξεκίνησαν ουσιαστικά το πρόγραμμά τους μετά τη διακοπή. Τα πράγματα δεν ήταν καλά για τον Ericsson, αφού ο Σουηδός ήταν άτυχος, βλέποντας την πίσω αριστερά ανάρτηση να σπάει στα kerbs που βρίσκονται στην έξοδο της τελευταίας στροφή, επιστρέφοντας με πολύ αργό ρυθμό στα pits.
Το «1-2» της Ferrari πήγε γρήγορα στα χέρια της Mercedes, με τον Rosberg να είναι 1 δέκατο ταχύτερος από τον Hamilton και τη Ferrari 7 δέκατα μακριά από την κορυφή. Αμέσως μετά, στα μισά της διαδικασίας, η κίνηση στην πίστα μειώθηκε σημαντικά, ώσπου οι Button και Vettel να βγουν και ν’ αυξήσουν λίγο το ενδιαφέρον.
Οι προσομοιώσεις αγώνα ξεκίνησαν στο μισάωρο για το τέλος, με τη Red Bull να λέει στον Kvyat ότι πρέπει να κινείται στο 1:33, όσο τα Mercedes γυρνούσαν στο 1:32, χωρίς βέβαια να γνωρίζουμε τα φορτία καυσίμου. Όλα αυτά χωρίς τον Ricciardo, οι μηχανικοί του οποίου άλλαζαν κινητήρα, αλλά και τον Massa, μιας το power unit του είχε διαρροή νερού.
Η Mercedes έλεγε στον Rosberg ότι πρέπει να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου, ένας τομέας που είδαμε πέρυσι τον Hamilton να υπερτερεί. Στα τελευταία λεπτά, κι ενώ όλοι οι οδηγοί έκαναν τη δική τους προσομοίωση αγώνα, ο Jenson Button ανέφερε απώλεια δύναμης τον RA615H, επιστρέφοντας αμέσως στα pits, ενώ τίποτα άξιο αναφοράς δε συνέβη μέχρι να μηδενιστεί το χρονόμετρο, αν εξαιρέσουμε τα λόγια της Ferrari στον Raikkonen, ότι ο ρυθμός του μπορεί να συγκριθεί με αυτόν του Bottas.
Το FP3 θα ξεκινήσει αύριο στις 05:00 ώρα Ελλάδας, με τις κατατακτήριες να είναι προγραμματισμένες για τις 08:00. Τα κόκκινα φώτα θα σβήσουν στις 07:00 την Κυριακή.
Η αναμονή τελείωσε και η Formula 1 ξεκινά ξανά! Μόλις πριν από λίγα λεπτά ολοκληρώθηκε η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμαστικών για φέτος. Το θέαμα ήταν κακό, καθώς οι οδηγοί πέρασαν πολύ χρόνο στα box των ομάδων τους, ενώ οι χρόνοι δεν είναι ανταγωνιστικοί, έτσι οποιαδήποτε προσπάθεια για συμπεράσματα είναι απλά άκυρη.
Για τα τυπικά, οι δύο Mercedes βρέθηκαν στις πρώτες θέσεις, έχοντας σημαντική διαφορά από τους υπόλοιπους. Ο Nico Rosberg ήταν μόλις 29 χιλιοστά του δευτερολέπτου ταχύτερος από τον Lewis Hamilton, ενώ ακολούθησαν οι Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Sebastian Vettel, Max Verstappen, Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Pastor Maldonado και Daniel Ricciardo, ο οποίος κλείνει τη 10άδα. Για να δούμε πώς κύλισαν τα 90 λεπτά:
Οι καιρικές συνθήκες ήταν εξαιρετικές, με τη λιακάδα να είναι το κύριο χαρακτηριστικό και τις θερμοκρασίες στους 19°C και 33°C σε αέρα και οδόστρωμα, αντίστοιχα, στο ξεκίνημα. Ο Giedo van der Garde δεν πήρε μέρος στη διαδικασία. Ο Ολλανδός έχει μπλεξίματα με τη super licence, καθώς αυτή δεν έχει ανανεωθεί και το Ανώτατο Δικαστήριο της Victoria θα πρέπει ξανά ν’ αποφασίσει αν η Sauber ευθύνεται γι’ αυτό. Επιπλέον, η Manor δεν πήρε μέρος στη διαδικασία.
Τον πρώτο χρόνο για φέτος σημείωσε ο Nico Rosberg, ενώ τον ακολούθησε και ο Hamilton, με την πίστα να συνεχίζει να δέχεται μονοθέσια στα αμέσως επόμενα λεπτά, όμως οι χρόνοι ακόμα δεν ήταν ανταγωνιστικοί, και όλοι οι οδηγοί φορούσαν φυσικά τη μέση γόμα.
Το πρώτο μισάωρο πέρασε χωρίς καλούς χρόνους, με τους οδηγούς να επιδίδονται σε κάποια δοκιμαστικά περάσματα. Ο Rosberg παρέμενε 2 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Vettel, ο οποίος έπαιρνε δεδομένα για την «Eva», όπως έχει ονομάσει το φετινό του μονοθέσιο.
Η δράση συνέχιζε να είναι πολύ υποτονική, όσο ο Rosberg ρωτούσε τη Mercedes για τη διαχείριση του κινητήρα και ο Hamilton πλησίαζε πολύ τον team-mate του στα χρονόμετρα. Οι μικροέξοδοι στην πρώτη στροφή δεν έλειπαν, με τις δύο Toro Rosso και δύο Force India να είναι στην πίστα, αλλά χωρίς να κινούνται ιδιαίτερα γρήγορα.
Λάθος και μικροέξοδος για τον Ricciardo στη στροφή 15, ο οποίος ωστόσο συνέχισε δίχως πρόβλημα. Στο τελευταίο μισάωρο, στην πίστα βγήκε και ο Bottas, χωρίς αυτό να δώσει τη ζωντάνια που θα θέλαμε, διότι οι περισσότεροι οδηγοί παρέμεναν στα pits, κάνοντας κάποιους να πιστεύουν ότι κακώς έχασαν τον ύπνο τους.
Κάπως καλύτερα τα πράγματα όσον αφορά το θέαμα στο τελευταίο 10λεπτο: ο Massa ανέβηκε στην 6η θέση και οι κακοί χρόνοι των οδηγών βελτιώθηκαν σε κάποιο βαθμό στο τέλος, κάτι που δεν αφορά τις δύο Mercedes. Ο Vettel πάτησε λίγο εκτός με την SF15-T στην έξοδο της 12, ωστόσο ανέβηκε στην 5η θέση, πολύ μακριά από τη Mercedes, κερδίζοντας όμως την πρωτιά στις τελικές, σημειώνοντας 320.5 χλμ/ώρα, με την καρώ σημαία να πέφτει χωρίς να συμβεί κάτι αξιόλογο.
Το FP2 είναι προγραμματισμένο για τις 07:30 ώρα Ελλάδας.
Πριν λίγες ώρες διάβασες για την διάθεση του νέου Mazda MX-5 στο video game Forza Horizon 2, αλλά μια πιο προσεκτική ματιά στο δελτίο τύπου είδαμε ότι η ιαπωνική εταιρία βρήκε αυτό το παράδοξο τρόπο να ανακοινώσει το επίσημο βάρος του διάσημο roadster.
Σκηνικό: Η καλύτερη πίστα του κόσμου. Nürburgring Nordschleife. Πρωταγωνιστές: Porsche 911 (993) και 911 (997) GT3 RS. Νικητής; Η 993! Είσαι ένα κλικ μακριά για να απολαύσεις 4 λεπτά κυνηγητού στη Πράσινη Κόλαση.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
