GP Αυστραλίας 2015, FP2: Αμετάβλητη η κορυφή

Μετά από ένα βαρετό FP1, σίγουρα περιμέναμε με κάτι καλύτερο για την απογευματινή περίοδο και τελικά αυτό ήρθε. Οι οδηγοί ήταν εμφανώς πιο δραστήριοι, ωστόσο αυτό που δεν άλλαξε ήταν η ανταγωνιστικότητα της Mercedes, η οποία σημείωσε και πάλι το «1-2», με τον Nico Rosberg ξανά στην κορυφή.

Ο Lewis Hamilton απείχε 1 δέκατο από τον team-mate του, ενώ πίσω από τους Γερμανούς βρέθηκε η Ferrari. Ο Sebastian Vettel ήταν 4 δέκατα πιο γρήγορος από τον Kimi Raikkonen και τη 10άδα συμπλήρωσαν οι Valtteri Bottas, Daniil Kvyat, Carlos Sainz, Pastor Maldonado, Romain Grosjean και Nico Hulkenberg.

Εκτός ήταν οι Daniel Ricciardo και Felipe Massa με προβλήματα στους κινητήρες τους, ενώ η Marussia και πάλι δεν βγήκε στην πίστα, όπως φυσικά και ο Giedo van der Garde, του οποίου η εκδίκαση της υπόθεση θα συνεχιστεί αύριο, με τον Ολλανδό και τη Sauber να προσπαθούν να βρουν μια συμβιβαστική λύση δίχως την παρέμβαση του δικαστηρίου. Πάμε να δούμε, όμως, τα κυριότερα από το FP2:

Οι συνθήκες ήταν παρόμοιες με την πρωινή περίοδο. Ξανά λαμπρός ήλιος και θερμοκρασίες τους 19°C και 39°C, αντίστοιχα, σε αέρα και άσφαλτο. Αυτός που ξεκίνησε πρώτος τους χρόνους ήταν ο Raikkonen, τον οποίο ακολούθησε αμέσως ο Grosjean, ο οποίος βγήκε λίγο εκτός στη στροφή 3, χάνοντας το φρενάρισμα.

Εν αντιθέσει με το FP1, η δράση είναι καλή στα πρώτα λεπτά, την ώρα που ο Hulkenberg είχε προβλήματα με το φρενάρισμα, ενώ κι άλλοι οδηγοί έμοιαζαν να μην έχουν αυτοπεποίθηση όταν πατούσαν το αριστερό πεντάλ, αφού δεν έλειπαν κάποιες μικρέξοδοι. Πρόβλημα και στο μονοθέσιο του Rosberg, ο οποίος έλεγε πως το DRS είναι εκτός λειτουργίας.

16 μόλις λεπτά από το ξεκίνημα, είχαμε κόκκινη σημαία. Υπεύθυνος ο Magnussen, που βρήκε εκτός στη στροφή 6 -έχασε το πίσω μέρος στη ζώνη φρεναρίσματος-, με αποτέλεσμα η MP4-30 να χτυπήσει -όχι πολύ δυνατά- στα προστατευτικά, έτσι χρειάστηκε η επέμβαση του γερανοφόρου οχήματος για την απομάκρυνση του μονοθεσίου.

Η πράσινη σημαία βγήκε μετά από 9 λεπτά και ο Raikkonen δεν άργησε να πάρει την πρώτη θέση από τον team-mate του, με τα μαλακά, όμως, ελαστικά. Η απάντηση από τον Vettel ήταν άμεση, αφού φορούσε και αυτός τη μαλακότερη από τις δύο γόμες, η οποία ξεκίνησε να μπαίνει αρκετά νωρίς στα μονοθέσια.

Η Sauber είχε αρκετό δρόμο να καλύψει, μιας και δεν έτρεξε καθόλου στο FP1, έτσι οι οδηγοί της ξεκίνησαν ουσιαστικά το πρόγραμμά τους μετά τη διακοπή. Τα πράγματα δεν ήταν καλά για τον Ericsson, αφού ο Σουηδός ήταν άτυχος, βλέποντας την πίσω αριστερά ανάρτηση να σπάει στα kerbs που βρίσκονται στην έξοδο της τελευταίας στροφή, επιστρέφοντας με πολύ αργό ρυθμό στα pits.

Το «1-2» της Ferrari πήγε γρήγορα στα χέρια της Mercedes, με τον Rosberg να είναι 1 δέκατο ταχύτερος από τον Hamilton και τη Ferrari 7 δέκατα μακριά από την κορυφή. Αμέσως μετά, στα μισά της διαδικασίας, η κίνηση στην πίστα μειώθηκε σημαντικά, ώσπου οι Button και Vettel να βγουν και ν’ αυξήσουν λίγο το ενδιαφέρον.

Οι προσομοιώσεις αγώνα ξεκίνησαν στο μισάωρο για το τέλος, με τη Red Bull να λέει στον Kvyat ότι πρέπει να κινείται στο 1:33, όσο τα Mercedes γυρνούσαν στο 1:32, χωρίς βέβαια να γνωρίζουμε τα φορτία καυσίμου. Όλα αυτά χωρίς τον Ricciardo, οι μηχανικοί του οποίου άλλαζαν κινητήρα, αλλά και τον Massa, μιας το power unit του είχε διαρροή νερού.

Η Mercedes έλεγε στον Rosberg ότι πρέπει να βελτιώσει την κατανάλωση καυσίμου, ένας τομέας που είδαμε πέρυσι τον Hamilton να υπερτερεί. Στα τελευταία λεπτά, κι ενώ όλοι οι οδηγοί έκαναν τη δική τους προσομοίωση αγώνα, ο Jenson Button ανέφερε απώλεια δύναμης τον RA615H, επιστρέφοντας αμέσως στα pits, ενώ τίποτα άξιο αναφοράς δε συνέβη μέχρι να μηδενιστεί το χρονόμετρο, αν εξαιρέσουμε τα λόγια της Ferrari στον Raikkonen, ότι ο ρυθμός του μπορεί να συγκριθεί με αυτόν του Bottas.

Το FP3 θα ξεκινήσει αύριο στις 05:00 ώρα Ελλάδας, με τις κατατακτήριες να είναι προγραμματισμένες για τις 08:00. Τα κόκκινα φώτα θα σβήσουν στις 07:00 την Κυριακή.