Ο ιδιοκτήτης μιας νέας Mustang GT είδε το αυτοκίνητο του να τυλίγεται στις φλόγες, λίγα χιλιόμετρα μετά, αφότου το πήρε από την αντιπροσωπεία, όπου το είχε πάει για ορισμένα θέματα εντός εγγύησης. Ο ίδιος έγραψε πως παρατήρησε λευκό καπνό να βγαίνει από καπό. Σταμάτησε και άνοιξε στο καπό, σκεπτόμενος πως ο καπνός αυτός ήταν ατμός προερχόταν από το ψυγείο νερού, αλλά τελικά ήταν φωτιά που προήλθε από κάποια διαρροή λαδιού ή καυσίμου, που κατέστρεψε το αυτοκίνητό του.
Η Chevrolet παρουσιάζει το Colorado Z71 Trail Boss Edition. Το αυτοκίνητο διαθέτει την Z71 εκτός δρόμου ανάρτηση, ζάντες 17″ με ελαστικά Goodyear Wrangler DuraTrac διαστάσεων 265/65, μαύρα λογότυπα της Chevrolet, πλαϊνά σκαλοπάτια, μαύρα διακοσμητικά, προβολείς ομίχλης, πίσω κεντρικό διαφορικό με αυτόματο κλείδωμα και πατάκια με λογότυπο Z71 με τις πωλήσεις του πακέτου να ξεκινούν από την άνοιξη.
Η BMW έχει τοποθετήσει στην M4 Safety Car για το Moto GP υγρόψυκτο σύστημα, που σύμφωνα με τους μηχανικούς του M division όχι μόνο αυξάνει την ιπποδύναμη, αλλά παράλληλα μειώνει τη κατανάλωση.
Το σύστημα αυτό θα τοποθετηθεί και σε μοντέλα παραγωγής της BMW, με την M4 GTS να γίνεται η πρώτη που θα το φορέσει. Το σύστημα μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα καύσης, με τη BMW να αναπτύσσει μια τεχνική έγχυσης ψεκασμού νερού, που μειώνει την τάση του κινητήρα για προανάφλεξη καυσίμου -πυράκια-, επιτρέποντας έτσι το σημείο ανάφλεξης να γίνει πιο κοντά στην βέλτιστη τιμή. Αυτό έχεις ως αποτέλεσμα να δημιουργείται μια πιο αποτελεσματική διαδικασία καύσης, μειώνοντας παράλληλα και τη θερμοκρασία καύσης. Δεδομένου ότι ο ψυχρός αέρας έχει υψηλότερη πυκνότητα, η οποία αυξάνει την περιεκτικότητα σε οξυγόνο μέσα στο θάλαμο καύσης, αυτό σημαίνει ψηλότερη πίεση κατά τη διάρκεια της καύσης, κάτι που μεταφράζεται σε βελτιωμένες επιδόσεις και ροπή. Επιπλέον, η μικρότερη θερμική καταπόνηση των εξαρτημάτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους.
Το απαιτούμενο νερό αποθηκεύεται σε μια δεξαμενή 5 λίτρων, κατάλληλα μονωμένη για παγετό, που βρίσκεται στο χώρο αποσκευών της Μ4 μαζί με την αντλία νερού, τους αισθητήρες και τις βαλβίδες που ελέγχονται από τα ηλεκτρονικά του κινητήρα. Η αντλία τροφοδοτεί το νερό στα μπεκ με 10 bar πίεση, ενώ ο όγκος του νερού που παρέχεται εξαρτάται από το φορτίο, τις στροφές του κινητήρα και τη θερμοκρασία, προκειμένου να υπάρχει η βέλτιστη κατανάλωση νερού. Η BMW λέει ότι η δεξαμενή νερού σε κανονικές συνθήκες οδήγησης και σε δημόσιους δρόμους χρειάζεται ξαναγέμισμα μία φορά κάθε πέντε στάσεις για ανεφοδιασμό, χωρίς να απαιτείται καμία επιπλέον συντήρηση.
Ένα από τα μεγαλύτερα ερωτηματικά όσον αφορά τη πραγματική της ταχύτητα είναι σίγουρα η McLaren. Η βρετανική ομάδα, έχοντας πολλά προβλήματα αξιοπιστίας στο στρατόπεδό της, δεν μπορούσε ν’ ακολουθήσει το πρόγραμμα που θα ήθελε, έτσι έγινε η ομάδα που κάλυψε τα λιγότερα χιλιόμετρα, με τα περισσότερα προβλήματα.
Μία από τις αλλαγές για τη φετινή σεζόν που δεν είναι προς το συμφέρον των Βρετανών και της Honda είναι το γεγονός πως κάθε οδηγός θα έχει μόλις 4 power units για να τελειώσει τη σεζόν δίχως κάποια ποινή. Ο επί κεφαλής της McLaren, Eric Boullier, σίγουρα ανησυχεί γι’ αυτό, όμως τονίζει πως ο μικρός αριθμός ίσως είναι πρόβλημα και για κάποιους άλλους.
Ναι, ανησυχώ κατά κάποιον τρόπο. Εμείς και η Honda θα έχουμε μόλις 4 κινητήρες για όλη τη σεζόν, και είδαμε πέρυσι κάποιους να χρειάζονται 5 ή 6 κινητήρες, έτσι οι 4 θα είναι μια μεγάλη πρόκληση, αλλά δε θα είναι μόνο για εμάς.
Είναι αλήθεια ότι έχουμε θέματα γύρω από τον κινητήρα κι επειδή δεν κάναμε πολλά χιλιόμετρα, δεν μπορούμε να πούμε ότι έχουμε ανακαλύψει όλα τα προβλήματα που μπορούμε ν’ αντιμετωπίσουμε με το σασί. Μέχρι να δουλέψει σωστά το power unit δεν μπορούμε ν’ αναπτύξουμε το μονοθέσιο.
Από τη δική του πλευρά, ο Jenson Button δηλώνει εντυπωσιασμένος από την οδηγική συμπεριφορά του RA615H, ενώ ποντάρει πολλά στην εργατικότητα και την αποφασιστικότητα των Ιαπώνων, αλλά και στη συνεργασία με τους μηχανικούς του Woking.
Το ένα από τα δύο πράγματα που μ’ έχει εντυπωσιάσει είναι η αποφασιστικότητά τους. Ακόμα κι όταν τα πράγματα είναι πραγματικά δύσκολα για όλους εμάς στη McLaren στις τελευταίες δοκιμές, αυτοί δουλεύουν με τέρμα γκάζι πάνω στον κινητήρα προκειμένου να είναι έτοιμος για τον πρώτο αγώνα. Και ξέρεις ότι θα βελτιωθεί κατά τη διάρκεια της σεζόν, διότι κάνουν ότι μπορούν και δεν τα παρατάνε.
Το άλλο είναι η οδηγική συμπεριφορά του, η οποία πραγματικά μ’ εντυπωσίασε. Είναι κάτι για το οποίο πάντα ανησυχείς διότι δεν το γνωρίζεις, αλλά έχουμε κάνει τρομερά βήματα προόδου. Γι’ αυτό το πράγμα είμαι περισσότερο χαρούμενος όσον αφορά τον κινητήρα. Και στις δύο πλευρές, όλοι συνεργάζονται πολύ στενά, η Honda βοηθώντας τη McLaren και η McLaren βοηθώντας τη Honda σε κάποιες περιοχές, και είναι πολύ καλό να το βλέπεις.
Ο CEO της Lotus, Jean-Marc Gales στην έκθεση της Γενεύης παρουσίασε την Evora 400 και από εκεί μίλησε για τα μελλοντικά αυτοκίνητα της εταιρίας του. Πρώτο στη λίστα βρίσκεται ένα crossover/SUV με την απόφαση αν θα περάσει στη παραγωγή, να αναμένεται μέσα στο έτος. Στο μυαλό τους υπάρχει και η εναλλακτική για ένα σπορ τετράθυρο σεντάν, αλλά το SUV έχει μεγαλύτερες πιθανότητες, μιας και απευθύνεται σε μεγαλύτερη αγορά και με καλύτερες προοπτικές σε ότι αφορά τις πωλήσεις.
Ο Gales συμπλήρωσε πως αν το SUV πάρει το πράσινο φως, τότε όχι μόνο θα “επανεφεύρουν την κατηγορία“, αλλά το αυτοκίνητο θα “είναι πολύ γρήγορο και στη πίστα, προσφέροντας εξαιρετικό κράτημα“. Το μοντέλο δεν αναμένεται να κυκλοφορήσει νωρίτερα από το 2017, με τον Giles να δηλώνει πως οι Elise και Exige θα αποκτήσουν αντίστοιχες εκδόσεις με την Evora 400. Τέλος έριξε τα πυρά του και στην προηγούμενη διοίκηση της Lotus, κατηγορώντας τη πως η απόφαση να τοποθετήσουν ηλεκτρονικό σύστημα για το άνοιγμα του ντουλαπάκι του συνοδηγού ήταν η πιο άχρηστη επιλογή που θα μπορούσαν να τοποθετήσουν σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Γι’αυτό, ο ίδιος αποφάσισε να το βγάλει.
Ο Christian von Koenigsegg, ο Σουηδός μηχανικός και ιδιοκτήτης της εταιρίας με το όνομά του, έχει καταφέρει μέσα στα τελευταία χρόνια να γίνει ο ηγέτης από πλευράς καινοτόμων supercars. Τα παραδείγματα πολλά. Από την εκπληκτική One:1, μέχρι την πρόσφατη Regera.
Στο video αυτό μας μιλά για το τι είναι η Koenigsegg για τον ίδιο και το πως οι ιδέες του γεννιούνται από τη διαίσθηση του. Ο τύπος το έχει αποδείξει πως πλέον είναι πολύ μπροστά από την εποχή του και σε λίγα χρόνια ίσως μιλάμε για έναν από τους ανθρώπους εκείνους που έβαλε το δικό του λιθαράκι πηγαίνοντας την αυτοκινητοβιομηχανία ένα βήμα παραπέρα.
Το αφεντικό της Maserati, Harald Wester, από τη Γενεύη όπου βρίσκεται, επιβεβαίωσε πως το πρώτο plug-in υβριδικό αυτοκίνητό της θα βγει στην αγορά κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2017.
Το πρώτο μοντέλο που θα φορέσει plug-in κινητήρα θα είναι η Levante, το SUV της Ιταλικής εταιρίας, που θα τεθεί απέναντι από την Porsche Cayenne S Hybrid-E, ενώ αργότερα ο υβριδικός κινητήρας θα τοποθετηθεί και στις Ghibli και Quattroporte. Όπως δήλωσε ο Wester, σύμφωνα με εκτιμήσεις τους, τη περίοδο μεταξύ 2020-2025, το παγκόσμιο ποσοστό των υβριδικών αυτοκινήτων που ανήκουν στη κατηγορία των Levante, Quattroporte και Ghibli θα είναι μεταξύ του 40% και 50%.
Η Levante θα ξεκινήσει τις πωλήσεις στα τέλη του 2015, με τις πρώτες παραδόσεις να ξεκινούν από τις αρχές του 2016. Θα βασίζεται στην Ghibli, θα διαθέτει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, μεγαλύτερο μετατρόχιο και φαρδύτερα μετατρόχια.
Θα διαθέτει αλουμινένιο σώμα, έχοντας αρκετά κοινά μέρη με τις νέες Quattroporte και Ghibli. Η κατασκευή του θα γίνεται στο Mirafiori εργοστάσιο της Maserati στην Ιταλία και μηχανικά θα εξοπλίζεται με τα τρία κινητήρια σύνολα που έχουμε δει μέχρι στιγμής στις Quattroporte και Ghibli, με αυτά να είναι:
Όλοι οι κινητήρες θα συνδυάζονται με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που θα στέλνει τη δύναμη σε όλους τους τροχούς μέσω ενός εξελιγμένου τετρακίνητου συστήματος της Maserati. Η Levante θα παίξει καθοριστικό ρόλο ώστε η Maserati να πουλά 75.000 αυτοκίνητα κάθε χρόνο από το 2018 και έπειτα. Εκτός από τη Levante, η Maserati θα βγάλει το 2016 στην αγορά, το πανέμορφο Alfieri, το 2017 θα παρουσιαστεί η ανοικτή έκδοση του, ενώ το 2018 θα βγει στην αγορά το αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει την GranTurismo. Το αυτοκίνητο θα είναι αποκλειστικά διαθέσιμο ως coupe, όπως δήλωσε ο Wester, χαρακτηρίζοντάς το ως “πλήρως προσηλωμένο στον οδηγό”. Θα εφοδιάζεται με V6 και V8 κινητήρες, με την ιπποδύναμή τους να φτάνει τα 550 άλογα.
Στη Γενεύη η Aston Martin έφερε το DBX Concept, με τον CEO της, Andy Palmer να δηλώνει πως είναι πολύ πιθανό το πρωτότυπο να περάσει στη παραγωγή, ως ένα σπορ crossover και όχι ως ένα μεγάλο SUV. Με το πρωτότυπο η Aston Martin θέλει να δει τις αντιδράσεις του κοινού για ένα τέτοιο μοντέλο, με την Aston Martin να πιστεύει πως θα προσελκύσει περισσότερες γυναίκες αγοραστές, αυξάνοντας τις πωλήσεις στις χώρες όπως Βραζιλία, Ρωσία, Ινδία, Κίνα και Νότια Αφρική, εκεί όπου η Aston Martin τα 102 χρόνια στην ιστορία της, έχει πουλήσει μόλις 2.000 αυτοκίνητά της.
Σχετικά με τον ήχο του αυτοκινήτου, ο Palmer είπε:
Ο ήχος ήταν πάντα ένα σημαντικό θέμα για τα αυτοκίνητα της Aston Martin, τα οποία έχουν μείνει στην ιστορία για τον όμορφο σχεδιασμό και τον ήχο των κινητήρων τους. Όταν σκεφτόμουν τις εναλλακτικές λύσεις από τους V8 και τους V12 κινητήρες, κατάλαβα πως η καλύτερη εναλλακτική ήταν το άλλο άκρος, η απόλυτη σιωπή. Γι’αυτό επιλέξαμε ηλεκτροκινητήρες στο DBX.
Ο φετινός χειμώνας ήταν πολύ καλύτερος για την Lotus, συγκρινόμενος με τον περσινό εφιάλτη που έζησε, εξαιτίας του κινητήριου συνόλου της Renault, αλλά και των σχεδιαστικών λαθών που ταλαιπωρούσαν την E22. Το 2015 τα πράγματα δείχνουν καλύτερα, τόσο στο αγωνιστικό κομμάτι, όσο και το οικονομικό, με τον Pastor Maldonado να τοποθετεί την ομάδα του στο γκρουπ που έπεται των Mercedes και Williams.
Στη Γενεύη η Audi παρουσίασε το Q7 e-tron, το πρώτο plug-in υβριδικό SUV του κόσμου, με τον Ulrich Hackenberg, επικεφαλής του τμήματος έρευνας και ανάπτυξης της Γερμανικής εταιρίας, να δηλώνει πως η εταιρία του εξελίσσει και ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV που θα τοποθετηθεί απέναντι από το Tesla Model X.
Το αυτοκίνητο θα έχει αυτονομία μεγαλύτερη των 500 χλμ, με τη παρουσίασή του να γίνεται μέσα στους επόμενους μήνες. Όπως δήλωσε ο Hackenberg το SUV θα έχει τον δικό του μοναδικό σχεδιασμό και περισσότερες πληροφορίες γι’αυτό θα γίνουν γνωστές μέσα στους επόμενους μήνες.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr