
Ξέχνα τα κλασσικά παιχνίδια των λούνα παρκ. Ο Φιλανδός αυτός έχει ανέβει επίπεδο, μετατρέποντας έναν εκσκαφέα σε παιχνίδι.

Ξέχνα τα κλασσικά παιχνίδια των λούνα παρκ. Ο Φιλανδός αυτός έχει ανέβει επίπεδο, μετατρέποντας έναν εκσκαφέα σε παιχνίδι.

Η Kia έχει παρουσιάσει εδώ και έναν χρόνο τη νέα της πολυτελής λιμουζίνα, το Κ900, που παρότι είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο, το αγοραστικό κοινό δεν δείχνει να το προτιμά. Περίπου 1.300 αυτοκίνητα πούλησε το K900 πέρυσι στις Η.Π.Α, με την Kia να παίρνει το ίδιο μάθημα που πήρε και η Volkswagen με το Phaeton. Είναι δύσκολο μια εταιρία με target group το ευρύ κοινό, να στρέψει πάνω της τα μάτια του premium κοινού, που κοιτά τα Mercedes-Benz S-Class, Audi A8 και BMW 7-Series.
Έτσι η Kia πήρε την απόφαση να μειώσει τη τιμή του sedan κατά $5.000 και από τις $59.500 στις $54.500, διατηρώντας στον βασικό εξοπλισμό τα LED φωτιστικά σώματα, το σύστημα ήχου της Lexicon, 900 Watt με 17 ηχεία, αλλά και τις Nappa δερμάτινες επενδύσεις. Στον standard εξοπλισμό είναι φυσικά, συστήματα όπως οι αισθητήρες παρκαρίσματος και η κάμερα οπισθοπορείας ενώ η V8 έκδοση εξοπλίζεται με το νέο σύστημα της εταιρίας Rear Cross Traffic Alert System. Άλλα βοηθήματα περιλαμβάνουν το Lane Departure Warning System, το Adaptive Cruise Control που βασίζεται σε ραντάρ και για πρώτη φορά σε όχημα της Kia, το Advanced Vehicle Safety Management.
https://www.youtube.com/watch?v=sWt2C3LrvvM
Το K900 προσφέρεται με δυο κινητήρες: τον entry-level V6 Lambda των 3.8 λίτρων που αποδίδει 311 άλογα και τον μεγαλύτερο, V8 Tau των 5.0 λίτρων που παράγει 420 άλογα. Και οι δύο συνδυάζονται με ένα ολοκαίνουριο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που στέλνει την ισχύ στους πίσω τροχούς. Όσον αφορά στην ανάρτηση, το K900 έχει πλήρως ανεξάρτητη διάταξη με 5 συνδέσμους τόσο εμπρός όσο και πίσω και η V6 έκδοση θα πατάει σε τροχούς 18 ιντσών ενώ η V8 σε μεγαλύτερους, 19 ιντσών.
Το coupe crossover της Audi δεν θα ονομαστεί Q4, αλλά TTQ λόγω της διαμάχης της Audi με την FCA, και ο X-Tomi βασιζόμενος πάνω στο πρωτότυπο TT Offroad concept, ετοίμασε δύο νέες φωτογραφίες από το πως θα μπορεί να μοιάζει η έκδοση παραγωγής του.
Το μοντέλο που θα εξοπλίζεται με το e-quattro σύστημα της Audi, θα καθυστερήσει να παρουσιαστεί, εξαιτίας της προσοχής που έχει δώσει το Group στην παρουσίαση των crossover της VW, Seat και Skoda, με το TTQ να βασίζεται και αυτό στην MQB πλατφόρμα, έχοντας ως αντίπαλο τη BMW X4.
Ο Theophilus Chin από τη μεριά του ετοίμασε δύο renderings φωτογραφίες από το πως θα μπορούσε να μοιάζει ένα entry-level πεντάπορτο σεντάν της Bentley, που θα έχει μήκος μικρότερο των 5 μέτρων.

Το Buick Blackhawk concept είναι μια δημιουργία της Buick στις αρχές της δεκαετίας του 2000, με την οποία θέλησε να τιμήσει το παρελθόν της. Ο ρετρό σχεδιασμός του εμπνέεται από τα αυτοκίνητα των δεκαετιών του 1940 και του 1950, φορώντας έναν 7,5-λίτρων V8 κινητήρα απόδοσης 463 ίππων με 691 Nm ροπής, που συνδυάζεται με ένα 4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το αυτοκίνητο δεν είναι η πρώτη φορά που βγαίνει σε δημοπρασία, μιας και το 2009 πουλήθηκε έναντι του ποσού των 522.500 δολαρίων. Η δημοπρασία θα λάβει χώρα στις 2 Μαΐου από τον οίκο RM Auctions, με τον ιδιοκτήτη του, να μην έχει βάλει επιθυμητή τιμή.
Η αγορά των κλασσικών αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια γνωρίζει μεγάλη άνθηση και αυτό το γράφημα του οίκου Hagerty το αποδεικνύει.

Ο Henrik Fisker εξετάζει την έναρξη μιας κοινοπραξίας στην Ινδία, έχοντας ξεκινήσει μια σειρά επαφών με τις ινδικές αυτοκινητοβιομηχανίες, με τη σχετική ανακοίνωση να γίνεται μέσα στους επόμενους τρεις με τέσσερις μήνες.
Η Tata, η Maruti Suzuki και η Mahindra είναι οι τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες της Ινδίας και δεν έχει γίνει γνωστό για την ώρα με ποια από τις τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες θα έρθει σε συμφωνία ο Fisker, ούτε τι ακριβώς θέλει να κάνει μαζί με αυτή.

Η Renault συνεχίζει πλέον μόνη της την ανάπτυξη του Alpine, μετά το ναυάγιο της συνεργασίας της με την Caterham, με τον Bernard Ollivier, επικεφαλή της Alpine να δηλώνει πως το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2016, με τις πωλήσεις του να ξεκινούν από το 2017.
Στόχος τους είναι οι 3.000 πωλήσεις ετησίως και μηχανικά οι φήμες θέλουν να φορά έναν turbo 1.600αρη κινητήρα απόδοσης 300 ίππων, αρκετά για να επιταχύνουν γρήγορα το βάρους 1.100 κιλών αυτοκίνητο.

Η Volkswagen ανακοίνωσε το Golf GTD Variant. Το γρήγορο πετρελαιοκίνητο wagon Golf, φορά τον 2,0-λιτρο diesel κινητήρα απόδοσης 184 ίππων στις 3.500 σ.α.λ με 380 Nm ροπής μεταξύ 1.750 – 3.250 σ.α.λ. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 7,9 δευτερόλεπτα, 0,4 δευτερόλεπτα αργότερα από την hatchback έκδοση, έχοντας τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα. Σε ότι αφορά τη μέση κατανάλωση, αυτή ανέρχεται στα 4,4 λίτρα/100 χλμ.
Από στιλιστικής άποψης το Golf GTD διαθέτει σκουρόχρωμα LED πίσω φωτιστικά σώματα, LED φωτισμό πινακίδας, χρωμιομένες διπλές απολήξεις, ζάντες 17″ με ελαστικά διαστάσεων 225/45, (διαθέσιμες και ζάντες 18″), διαχύτη, αεροτομή, σπορ ανάρτηση με χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος κατά 15mm, πλαϊνά μαρσπιέ, μαύρες ράγες οροφής και bi-xenon φωτιστικά σώματα.

Στο εσωτερικό η Volkswagen έχει τοποθετήσει σπορ καθίσματα, μαύρη οροφή, φωτιζόμενα μαρσπιέ, σπορ τριάκτινο κοφτό τιμόνι, ανοξείδωτα πεντάλς, GTD επιλογέα ταχυτήτων και GTD διακοσμητικά. Επιπλέον υπάρχει λευκός κρυφός φωτισμός, αυτόματος κλιματισμός Climatronic, σύστημα παρκαρίσματος, πακέτο χειμώνα και το Composition Touch ηχοσύστημα.Στη Γερμανία ξεκινά από τις €31.975 και είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία. Η επίσημη παρουσίασή του θα γίνει στην έκθεση της Γενεύης.
Το Tesla Model S P85D με τα 700 άλογα, μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς δίπλα από supercars, οπότε η επιτάχυνση που παράγουν οι ηλεκτροκινητήρες του είναι λογικό να εκπλήξει τους ανθρώπους που βρίσκονται στο κάθισμα του συνοδηγού αυτού του video.
Τα 0-96 χλμ/ώρα, το τετρακίνητο Model S τα κάνει σε 3,2 δευτερόλεπτα, με τον Musk να ανακοινώνει μέσω Twitter πως το επόμενο firmware update θα κάνει το Model S P85D να κάνει τα 0-96 χλμ/ώρα σε μόλις 3,1 δευτερόλεπτα. Καλώς ήρθες στον εξωφρενικό κόσμο της ηλεκτρικής ροπής!

Ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών της Formula 1, περιμένει μεγάλα κέρδη σε ταχύτητα από τα νέα μονοθέσια, τονίζοντας πως οι περσινές συντηρητικές επιλογές, μπορούν να δώσουν τη θέση τους σε περισσότερο επιθετικές. Ολόκληρη η γκάμα ελαστικών θα αποτελέσει εξέλιξη της περσινής, με μοναδική εξαίρεση την πολύ μαλακή γόμα. Ο Paul Hembery δήλωσε για αυτό: