Lotus: Θα πρέπει να στοχεύουμε τη Williams το 2015

Interlagos, Sao Paulo, Brazil. Sunday 9 November 2014. Romain Grosjean, Lotus E22 Renault. World Copyright: Glenn Dunbar/Lotus F1. ref: Digital Image _W2Q2467

Μια κάκιστη χρονιά διήνυσε το 2014 η ομάδα της Lotus. Μόλις 10 βαθμοί σε 19 αγώνες και 8η θέση στην τελική βαθμολογία, κάτι που μπορεί να πει αρκετά για την κατάσταση στην ομάδα του Enstone. Μεγάλο μερίδιο ευθύνης είχε και ο Renault Energy F1-2014 που βρισκόταν στο πίσω μέρος της E22, ωστόσο τα πράγματα αλλάζουν τη νέα χρονιά, μιας και η βρετανική ομάδα θα προμηθεύεται power unit από την Mercedes-Benz.

Το γεγονός αυτό, αλλά και το ισχυρό σοκ που ένιωσε φέτος η Lotus, κάνουν τον Nick Chester, Τεχνικό Διευθυντή, να πιστεύει ότι στο στόχαστρο πρέπει να υπάρχει η Williams, μια ομάδα που φέτος αποτέλεσε θετική έκπληξη.

Νομίζω ότι μπορούμε να κάνουμε ένα πολύ μεγάλο βήμα. Ξέρουμε την αξία του κινητήρα και ξέρουμε τα προβλήματά μας στην αεροδυναμική. Η λύση μερικών από αυτών των προβλημάτων σε συνδυασμό με τον κινητήρα θα μας επιτρέψει να κάνουμε ένα πολύ σημαντικό βήμα.

Η Williams έχει κάνει σπουδαία δουλειά. Αν έχουν μια καλή ανάπτυξη μέσα στον χειμώνα, τότε θα είναι δύσκολο να τους φτάσουμε αλλά θα πρέπει να προσπαθούμε να βρεθούμε στην πλάτη της Williams αν μπορούμε.

Ο Βρετανός τονίζει τη σημασία του power unit από τη Mercedes, λέγοντας πως δεν είναι μόνο η επιπλέον δύναμη (περίπου 75 άλογα), αφού η απόδοση του μονοθεσίου θα βελτιωθεί από άλλους τομείς. Παράλληλα, δείχνει αρκετή εμπιστοσύνη στο δυναμικό της ομάδας.

Το πακετάρισμα είναι πολύ διαφορετικό και αυτό δίνει μερικά πλεονεκτήματα στον τρόπο που μπορούμε να ψύξουμε το μονοθέσιο στο πίσω μέρος. Η διάταξη είναι τόσο καλή που ανοίγονται νέοι τρόποι στο πώς μπορείς να σχεδιάσεις το πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Έχουμε πολλούς καλούς ανθρώπους. Χάσαμε αρκετούς στο τέλος του 2013, αλλά έχουμε ακόμα πολλούς δυνατούς ανθρώπους, οι οποίοι ξέρουν να κατασκευάζουν καλά αυτοκίνητα. Νομίζω πως μπορούμε να επιστρέψουμε σε μεγάλο βαθμό την επόμενη χρονιά.

Η Armytrix μάς δείχνει την ηχητική διαφορά μεταξύ ενός V8 κι ενός V10 κινητήρα

R8 V8 Vs R8 V10

Δύο Audi R8, και τα δύο έχουν συστήματα εξάτμισης από την ίδια εταιρεία, την Armytrix. Θα μου πεις πού υπάρχει η διαφορά. Στον κινητήρα! Το ένα (μαύρο) φορά V8 κινητήρα και το άλλο κινητήρα με 2 επιπλέον κυλίνδρους.

Η εταιρεία από την Ταϊβάν θέλησε να μας δείξει πόσο διαφορετικός μπορεί να είναι ένας ήχος μεταξύ δύο τέτοιων κινητήρων. Τα μαρσαρίσματα είναι τόσο δυνατά, που ο περιοριστής στροφών αναγκάζεται να επέμβει συνεχώς. Τι λες, μπορεί ο V8 να τα βάλει με τον V10;

Test Drive: Δοκιμάζουμε το Hyundai i10 1.2

[nextpage title=”Εισαγωγή” ]

Test_Drive_Hyundai_i10_20

Hyundai στην ευρωπαϊκή αγορά (στην Αμερική βρίσκεται σε άλλο επίπεδο) καταξιώθηκε και αναγνωρίστηκε ως μια προσιτή μάρκα, με μικρά αυτοκίνητα πόλης, πολύ καλό value for money και αξιοπιστία. Με τα χρόνια, και όσο τα ταμεία γέμιζαν, άλλαξε ρότα αναβαθμίζοντας σε υπερθετικό βαθμό τα προϊόντα της, τόσο ποιοτικά όσο και σχεδιαστικά. Είναι πολύ απλό να σκεφτεί κανείς τι μοντέλα κυκλοφορούσαν οι νοτιοκορεάτες 10 χρόνια πριν, που με την ευκαιρία των Ολυμπιακών αγώνων της Αθήνας είχαμε την ευκαιρία να δούμε την διευρυμένη γκάμα τους (και όχι μόνο αυτή που εισάγεται) και πόσο αυτά έχουν αλλάξει σήμερα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα το ξακουστό και μη εξαιρετέο Atos σε σύγκριση με την σημερινή μετενσάρκωση σου σε i10. Οι διαφορές που τα χαρακτηρίζουν, “μέρα με την νύχτα”, “άσπρο με μαύρο”, “αλάτι με πιπέρι” και πολλά άλλα…Χωρίς καμία υπερβολή η Hyundai, μαζί με την Kia, αποτελούν αυτοκινητιστική υπερδύναμη και πρέπει να μπει καλά στο μυαλό μας καθώς με τα σχεδόν 8 εκατ. πωλήσεις παγκοσμίως αποτελούν την τέταρτη δύναμη.

Ο Sebastien Loeb συνεργάζεται με τις ADESS AG και SORA Racing για τη δημιουργία LAS Motorsport LMP3

LSA_BEAUTY_002

Ησυχία δεν μπορεί και δε θέλει να βρει ο Sebastien Loeb. Ο Γάλλος είναι γνωστός για την αγάπη του στα μηχανοκίνητα αθλήματα, και τώρα θέλει να κάνει κάτι νέο. Στρέφεται στους αγώνες αντοχής και σίγουρα δεν είναι αυτό που πιθανώς να φαντάζεσαι.

Συνεργάζεται με τις ADESS AG και SORA Racing για να δημιουργήσουν την LAS Motorsport. Σκοπός είναι η κατασκευή\ αγωνιστικού LMP3, το οποίο θα κινείται από έναν 5λιτρο V8 κινητήρα, απόδοσης 420 ίππων (500 ίπποι για όσους το θέλουν για ιδιωτικές δοκιμές) της Nissan και θα μπορεί να πάρει μέρος στους ευρωπαϊκούς και ασιατικούς αγώνες Le Mans.

Το σχεδιασμό αναλαμβάνει η ADESS AG, η SORA Racing την σύνθετη παραγωγή και η Sebastien LOEB Racing την ανάπτυξη και τη συναρμολόγηση. Φυσικά, όλα αυτά θα συμβούν για την επόμενη χρονιά. Δηλώσεις από εκπροσώπους των τριών εταιρειών μπορείς να βρεις στο παρακάτω δελτίο Τύπου.

Μια Maserati 250F του ’50 μάς κάνει βόλτα στο Μονακό

1

Maserati 250F

Έχουμε συνηθίσει να γυρνάμε στην κλασική διαδρομή του Μονακό με τη βοήθεια των μονοθεσίων της Formula 1 ή γρήγορων αυτοκινήτων που βρίσκονται στο Πριγκιπάτο, αλλά τώρα θα δούμε κάτι τελείως διαφορετικό.

Είναι η Maserati 250F, μονοθέσιο που κατασκευάστηκε και αγωνίστηκε κυρίως τη δεκαετία του 1950. Πήρε φυσικά μέρος στο φετινό ιστορικό Grand Prix που έγινε στο Monte Carlo. Το video διαρκεί 10 λεπτά και μπορεί να σου δώσει μια καλή γεύση από τις παλιές εποχές…

Ο Vergne θα τρέξει στην Ουρουγουάη με τη Formula E

F1 Grand Prix of Abu Dhabi - Previews

Εκτός Formula 1 φαίνεται πως θα μείνει ο Jean-Eric Vergne το 2015. Ελάχιστες διαθέσιμες θέσεις υπάρχουν και το πιθανότερο είναι να δούμε τον πρώην οδηγό της Toro Rosso σε άλλη κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού, τουλάχιστον για τη νέα σεζόν. Ένα τέτοιο motorsport είναι η Formula E, η οικολογική πρόταση της FIA στο οποίο παίρνουν μέρος αρκετά γνωστά ονόματα.

Τις ικανότητές του στα ηλεκτρικά μονοθέσια θα δοκιμάσει ο Vergne το ερχόμενο Σαββατοκύριακο, στο Grand Prix που θα φιλοξενήσει η Ουρουγουάη. Ο 24χρονος θ’ αγωνιστεί για λογαριασμό της Andretti Autosport, δίπλα στον Franck Montagny.

Δηλώσεις του Vergne, αλλά και του Michael Andretti, επί κεφαλής της ομάδας, μπορείς να βρεις στο δελτίο Τύπου που ακολουθεί.

Ο Benjamin Sloss Treynor, αντιπρόεδρος της Google, αγόρασε μια Ferrari FXX K

6

ferrar-fxx-k-live-abu-dhabi-10-1

Ο Benjamin Sloss Treynor, ο αντιπρόεδρος της Google και φανατικός petrolhead είναι ένας από τους 32 ανθρώπους που επέλεξε η Ferrari να του πουλήσει μια FXX Κ.

Όπως ίσως θα θυμάσαι ο Benjamin Sloss Treynor τον Σεπτέμβριο του 2012, στη δημοπρασία που διοργάνωσε η Ferrari είχε αγοράσει την ειδική Ferrari 599XX έναντι 1,8 εκατ. ευρώ, ενώ στο γκαράζ του υπάρχουν επίσης αρκετά ακριβά αυτοκίνητα, όπως μια ακόμη Ferrari 599XX, αλλά και τα GMC Sierra Denali HD, Mercedes SL65 AMG, Ferrari 430 Scuderia 16M, Ferrari 458 Italia, Ferrari 458 Spider, Ferrari 599, McLaren MP4-12C Spider και Ford F-150 SVT Raptor.

Εδώ μπορείς να ακούσεις τον εκπληκτικό ήχο που παράγει ο V12 κινητήρας της, ενώ τη παραμικρή λεπτομέρεια γι’αυτή, μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Ricciardo: Πολύ σημαντικό το 2014 για ‘μένα

F1 Grand Prix of Brazil - Previews

Μπορεί το 2014 η Red Bull Racing να έχασε τον τίτλο της Πρωταθλήτριας και τον Sebastian Vettel, ωστόσο έκανε μία πολύ σημαντική προσθήκη στις τάξεις της. Αυτή δεν είναι άλλη από τον Daniel Ricciardo, την μεγαλύτερη για πολλούς έκπληξη της φετινής σεζόν, αφού ίσως κανένας να μην περίμενε να τον δει να τερματίζει 71 βαθμούς και 2 θέσεις πάνω από τον Vettel.

Ο Αυστραλός είναι, επίσης, ο μοναδικός οδηγός που κατάφερε να κερδίσει χωρίς να βρίσκεται μέσα στην W05, κάτι που φανερώνει την εξαιρετική προετοιμασία και δουλειά που έκανε όλη τη φετινή σεζόν. Όχι απλώς κατάφερε, λοιπόν, να έχει μια αξιοπρεπή πρώτη χρονιά σε μεγάλη ομάδα, αλλά έβαλε σε όλους μας τα γυαλιά, κάτι που έχει πολύ μεγάλη σημασία για τον ίδιο.

Νομίζω ότι η φετινή χρονιά ήταν ένα μεγάλο βήμα στην καριέρα μου, ένα μεγάλο βήμα προς την κατεύθυνση που ήθελα να πάω. Προφανώς, η Mercedes ήταν κυρίαρχη, αλλά μπόρεσε να κερδίσω τρεις φορές, έτσι ήταν μια σπουδαία χρονιά για ‘μένα. Μόλις κάνεις ένα βήμα, θέλεις να κάνεις ακόμα περισσότερα. Πάντα πίστευα ότι θα μπορούσα να το κάνω και πως, αν είχα τα εργαλεία, θα το έκανα, αλλά είναι έκπληξη το ότι είμαι ο μοναδικός οδηγός που έχει κερδίσει τη Mercedes.

Δεν πρόκειται να συμβιβαστώ με κάτι άλλο τώρα. Θα δούμε. Είμαι σίγουρος ότι η Mercedes θα είναι πολύ γρήγορη και την επόμενη σεζόν. Αλλά, υπάρχει η διαφορά που μπορεί να μειωθεί για ‘μάς, επομένως ελπίζω ότι μπορούμε να το κάνουμε και ανυπομονώ για το μέλλον.

Ο 25χρονος έδειξε κι εξαιρετικό χαρακτήρα μέσα σε αυτή την προσωπική επιτυχία, κάτι που σημαίνει πως μπορεί να συνεχίσει να δουλεύει με τα πόδια στο έδαφος, ενώ κάτι που έχει ψυχολογική σημασία γι’ αυτόν είναι το γεγονός πως θα είναι έστω και άτυπα το νούμερο ένα στην RBR.

Η TopCar τοποθετεί πραγματικό χρυσό μέσα σε μια Porsche 911 Turbo Stinger GTR

TopCar Porsche 911 Turbo S Stingray GTR (2)

Ο ρωσικός βελτιωτικός οίκος TopCar παρουσιάζει την Porsche 911 Turbo Stinger GTR, μια βελτιωμένη 911 Turbo με νέο carbon bodykit και χρυσό εσωτερικό. Όχι δεν είναι πλαστικά βαμμένα σε χρυσαφί απόχρωση, αλλά πραγματικός χρυσός 24 καρατίων. Πες το. Σε βλέπω θέλεις να το πεις. Το κιτς αποτέλεσμα είναι αυτό;

TopCar Porsche 911 Turbo S Stingray GTR (25)

Το bodykit αποτελείται από 24 μέρη, όλα κατασκευασμένα από carbon και κοστίζει 46.580 ευρώ. Η εταιρία μπορεί να τοποθετήσει δύο bodykit τον μήνα και στη τιμή συμπεριλαμβάνεται και το κόστος εγκατάστασης, ενώ προσφέρει επιπλέον αποστάτες τροχών, ADV.1 ζάντες, σκουρόχρωμα πίσω φωτιστικά σώματα και μηχανικά, μπορεί να κάνει τον 3,8-λίτρων twin-turbo κινητήρα να αποδίδει επιπλέον 60 άλογα με 130 Nm ροπής.

Στο εσωτερικό υπάρχουν νέες δερμάτινες επενδύσεις και carbon μέρη, με το αυτοκίνητο να πωλείται όπως το βλέπεις στις φωτογραφίες για 275.000 ευρώ.

Με διαφορά ο χειρότερος οδηγός του Καναδά [FAIL Video]

fail parking

Αυτός ο άνδρας είναι σίγουρα ο χειρότερος οδηγός του Καναδά. Δεν μπορώ να εξηγήσω αλλιώς γιατί χρειάστηκε τόση ώρα να ξεπαρκάρει την BMW X3 από ένα χιονισμένο parking, χτυπώντας και δύο παρκαρισμένα αυτοκίνητα.