Οι αυτοκινητοβιομηχανίες υπόσχονται να διαφυλάττουν καλύτερα τα προσωπικά σου δεδομένα

41965-cue_teaser

Τα αυτοκίνητα του σήμερα, μοιάζουν όλο περισσότερο με υπολογιστές, με το μέλλον να δείχνει πως αυτά θα εξοπλίζονται με ακόμη περισσότερη τεχνολογία, κάνοντας τα μια ακόμη πηγή παραγωγής προσωπικών δεδομένων. Σήμερα, τα αυτοκίνητα μπορούν να συλλέγουν και να αποθηκεύουν έναν μεγάλο όγκο δεδομένων όπως θέση GPS, στυλ οδήγησης καθώς και καθημερινές συνήθειες του οδηγού, με τις 12 μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες, θέλοντας να διαφυλάξουν την ιδιωτική ζωή σου, να συμφωνούν ώστε να διασφαλίσουν καλύτερα τα προσωπικά δεδομένα που συγκεντρώνει το αυτοκίνητό σου.

Τον περασμένο Ιανουάριο, ο Jim Farley της Ford είχε δηλώσει πως μέσω των GPS στα αυτοκίνητα, γνωρίζουν ανά πάσα στιγμή τι κάνουν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων της εταιρίας του, οδηγώντας την Ford σε απολογία στο Κογκρέσο. Τώρα, οι BMW, Chrysler, Ford, GM, Honda, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi και Mazda, ανακοίνωσαν πως έχουν συμφωνήσει ώστε να εφαρμόσουν πολιτικές για τον χειρισμό των πληροφοριών και τη προστασία της ιδιωτικής ζωής των πελατών τους.

Οι εταιρίες θα ζητούν την έγκριση του πελάτη για χρήση ορισμένων δεδομένων το αργότερο, στα MY2018 μοντέλα τους και έπειτα. Οι αγοραστές νέων αυτοκινήτων θα γνωρίζουν προτού αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, ποια είναι η πολιτική προστασίας της κάθε εταιρίας, μιας και αυτή θα πρέπει να γνωστοποιεί ποια δεδομένα θα συλλέγει, αλλά και τον τρόπο που θα τα χρησιμοποιεί.

Σύμφωνα με τον John Bozzella, πρόεδρο του συλλόγου παγκοσμίων αυτοκινητοβιομηχανιών:

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν θα μοιράζονται μόνο τον δρόμο, αλλά στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον, θα επικοινωνούν μεταξύ τους. Η προστασία της ιδιωτικής ζωής των πελατών και της ασφάλειας των συστημάτων των οχημάτων αποτελεί επιτακτική ανάγκη.

Ο Bozzella συμπλήρωσε λέγοντας πως τα δεδομένα που θα χρησιμοποιηθούν για θέματα ασφαλείας, εγγύησης, έρευνας και ανάπτυξης ή ακόμη και για την ανάκτηση ενός κλεμμένου οχήματος, θα καθαρίζονται από τις όποιες προσωπικές πληροφορίες, αλλά τόνισε πως σε περίπτωση εντάλματος ή δικαστικής απόφασης, οι εταιρίες θα δίνουν στις αρχές όσες προσωπικές πληροφορίες χρειάζονται. Ωστόσο απέκλεισε τη περίπτωση τα δεδομένα αυτά να είναι προσβάσιμα στις ασφαλιστικές εταιρίες.

Οι πρώτες εικόνες της McLaren-Honda

McLaren-Honda 2

Οι πρώτες εικόνες τής McLaren-Honda MP4-29H είδαν το φως τής δημοσιότητας μέσα από τον επίσημο λογαριασμό τής Honda στο Twitter. Το βρετανικό μονοθέσιο δεν είχε απλώς τα λογότυπα της ιαπωνικής εταιρείας επάνω του, καθώς σήμερα ήταν η μέρα δοκιμής για το power unit και το κιβώτιο που θα υπάρχουν στην MP4-30, μονοθέσιο με το οποίο η McLaren θ’ αγωνιστεί το 2015.

Όπως ήταν γνωστό, η δοκιμή έγινε στο Silverstone και αυτός που βρισκόταν μέσα στο αυτοκίνητο ήταν ο Oliver Turvey, διανύοντας απόσταση 100 χιλιομέτρων. Λόγω των περιορισμών, η δοκιμή σίγουρα δεν ήταν αντιπροσωπευτική, αλλά ήταν μια μεγάλη στιγμή για τις δύο εταιρείες, οι οποίες ενώνουν και πάλι τις δυνάμεις τους.

Μπάρα σε parking πέφτει ελαφρά πάνω σε μια Bugatti Veyron

Bugatti Veyron

Δεν σταθμεύεις σε οποιοδήποτε μέρος μια Bugatti Veyron, έτσι είναι λογικό να προτιμάς ένα parking, εκεί που το HyperCar είναι σίγουρα πιο ασφαλές απ’ ό,τι σε κάποιο ανοιχτό χώρο. Για να μπεις, όμως, σε κάποιο parking, πρέπει να περάσεις κάτω από μία σηκωμένη μπάρα. Κι εδώ είναι που υπάρχει το πρόβλημα για τη Veyron.

Όχι, δεν πάει κάτι στραβά στην άνοδο της μπάρας, αλλά στην κάθοδο, αφού κατέβηκε όταν η Veyron δεν είχε προλάβει να περάσει, με αποτέλεσμα να την ακουμπήσει ευτυχώς ελαφρά, ενώ δεν μπορούμε να γνωρίζουμε αν υπάρχει κάποιο σημάδι στο πανάκριβο αυτοκίνητο.

Πωλείται το αυθεντικό Batmobile που ίσως δεν γνώριζες πως υπήρχε

batmobile-robinson-1963-0005

Αυτό το αυτοκίνητο που βλέπεις στις φωτογραφίες είναι το πρώτο Batmobile που έχει κατασκευαστεί ποτέ, και αν δεν σου λέει κάτι είναι γιατί ποτέ δεν έχει συμμετάσχει σε ταινίες η σε τηλεοπτικές εκπομπές.

Δημιουργήθηκε το 1963 και στη πραγματικότητα είναι ένα Oldsmobile 88 του 1956. Η DC Comics έχει δώσει την άδεια της, με τον 23-χρονο τότε Forrest Robinson, να χρησιμοποιεί ως πηγή έμπνευσης τις ταινίες των δεκαετιών του ’40 και του ’50. Το αυτοκίνητο ολοκληρώθηκε δύο χρόνια προτού παρουσιαστεί το πρώτο Batmobile στη τηλεόραση. Αρχικά ήταν βαμμένο σε ασημί χρώμα και βάφτηκε μαύρο με κόκκινες λεπτομέρειες για τη διαφημιστική καμπάνια του Batman. Το αυτοκίνητο περιόδευσε για ένα χρόνο στην Αμερική, ως το επίσημο Batmobile, προτού μερικές ρέπλικες του αυτοκινήτου της τηλεοπτικής σειράς, κατασκευαστούν για τον σκοπό αυτό.

Τότε ο Robinson αποφάσισε να το πουλήσει για μόλις 200 δολάρια, επειδή εκείνη τη περίοδο χρειαζόταν απεγνωσμένα τα χρήματα για τη δημιουργία της δικής του επιχείρησης. Σχεδόν 50 χρόνια μετά, κανείς δεν γνώριζε που βρισκόταν το αυτοκίνητο, μέχρι που αυτό βρέθηκε παρατημένο σε μια αποθήκη. Η επισκευή του ολοκληρώθηκε νωρίτερα μέσα στο 2014 και μένει να δούμε πόσα χρήματα θα πιάσει στη δημοπρασία. Για την ιστορία να αναφέρω πως το Batmobile της 1ης τηλεοπτικής σειράς πωλήθηκε για 4,62 εκατ. δολάρια.

Η Underground Racing μας δίνει μία πρόγευση της twin-turbo Lamborghini Huracan της

UR_tt_Huracan_rear_corner_zps151568001

Η Underground Racing είναι πλέον γνωστή για τα twin-turbo kits που ετοιμάζει για κάποια supercars. Επομένως, δεν θα μπορούσε να μην ετοιμάζει κάτι και για την Lamborghini Huracan και τώρα έκρινε πως είναι η ώρα για ένα μικρό preview.

Πέρα από τις φωτογραφίες, δυστυχώς δεν έχουμε άλλα στοιχεία αλλά ο βελτιωτής δήλωσε πως οι πρώτες δοκιμές ήταν επιτυχείς και πως το twin-turbo kit της, συνεργάζεται αρμονικά με τα JRR MoTec M1 ηλεκτρονικά. Περισσότερες πληροφορίες ελπίζουμε να έχουμε σύντομα…

Η Toyota ίσως χάνει έως και €100.000 για κάθε υδρογονοκίνητο αυτοκίνητο που θα πουλά

7

toyota-fcv

Ο πρώην πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Pat Cox υπολογίζει πως η Toyota θα χάνει μεταξύ €50.000 και €100.000 για κάθε υδρογονοκίνητο όχημα που θα πουλά. Ο Cox αυτή τη στιγμή είναι συντονιστής για το TransEuropean Network και στο 2014 Michelin Challenge Bibendum δήλωσε αν το Mirai –όπως εικάζεται ότι θα ονομάζεται– πωλείται στην Ευρώπη έναντι €50.000 ευρώ, η Toyota θα έχει σημαντικές ζημιές από κάθε αμάξι που θα πουλά.

Η Toyota αρνήθηκε φυσικά να σχολιάσει τις δηλώσεις του Cox αλλά είπε πως το υδρογονοκίνητο όχημα της, θα τιμολογείται διαφορετικά σε κάθε αγορά -Ευρώπη, Αμερική και Ιαπωνία- και πως περισσότερες πληροφορίες θα έχουμε στο εγγύς μέλλον.

Να θυμίσουμε πως η Toyota στηρίζει πολλά σε αυτό το αυτοκίνητο. Το θεωρεί “το αυτοκίνητο του μέλλοντος”. Θα έχει αυτονομία της τάξης των 480-500 χιλιομέτρων ενώ ο ανεφοδιασμός των δεξαμενών του υδρογόνου, θα διαρκεί 3-5 λεπτά.

Η Jaguar κατοχύρωσε το όνομα “EV-Type”

0

112_0702_10z+jaguar_cxf_concept_car+jaguar_badge

Δεν ξέρουμε τι και δεν ξέρουμε πότε, αλλά από ότι φαίνεται κάτι ηλεκτρικό ή υβριδικό ετοιμάζει η Jaguar, αφού έγινε γνωστό πως κατοχύρωσε το όνομα “EV-Type” στην Ευρώπη και τις Η.Π.Α.

Με μερικές εξαιρέσεις, η Αγγλική εταιρία συνοδεύει το όποιο γράμμα με το “-Type” όταν πρόκειται για κάποιο sport μοντέλο, οπότε η EV-Type λογικά θα έχει σπορ προσανατολισμό. Βέβαια, δεν γνωρίζουμε σε αυτό το σημείο αν θα είναι ηλεκτρική/υβριδική έκδοση κάποιου ήδη υπάρχοντος μοντέλου –βλ. F-Type– ή κάποιο εντελώς νέο αυτοκίνητο. Όπως και να έχει, η Jaguar είχε παρουσιάσει το C-X16 concept στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2011. Το C-X16 χρησιμοποιούσε ένα υβριδικό powertrain που αποτελούνταν από έναν V6 που απέδιδε 380 άλογα και έναν ηλεκτροκινητήρα με 95 επιπλέον, ενσωματωμένο στο 8-τάχυτο κιβώτιο. Ο κινητήρας μεταφέρθηκε αυτούσιος στην F-Type αλλά δεν είμαστε σε θέση να ξέρουμε αν η πλατφόρμα της F-Type μπορεί να δεχθεί τον ηλεκτροκινητήρα.

Η Jaguar δεν αποκαλύπτει τίποτα επί του θέματος, οπότε είμαστε αναγκασμένοι να περιμένουμε για κάποιο νέο…

Η Caterham θα τρέξει κανονικά στο Abu Dhabi

Caterham

Η προσπάθεια της Caterham να συγκεντρώσει χρήματα (crowdfunding), απέδωσε τελικά καρπούς. Η μαλαισιανή ομάδα ανακοίνωσε πριν από λίγο ότι θα πάρει μέρος στο τελευταίο Grand Prix τής σεζόν. Ο Finbarr O’Connell, εκπρόσωπος της Smith & Williamson, η οποία διαχειρίζεται την Caterham, είχε δηλώσει πως υπάρχουν πολλές πιθανότητες να τρέξουν στο Abu Dhabi ακόμα κι αν δεν είχαν στα χέρια τους τα £2.350.000 (περίπου €3.000.000) που ήταν ο στόχος.

Ο O’Connell, όντας απόλυτα ικανοποιημένος με την εξέλιξη και την τελική επίτευξη του στόχου, δήλωσε:

Έχουμε θέσει στους εαυτούς μας μια μεγάλη πρόκληση, αλλά σίγουρα αξίζει! Πέρασε μόλις μία εβδομάδα και οι οπαδοί έκαναν το απίστευτο, πραγματικότητα. Ξέραμε ότι ο καλύτερος τρόπος να κρατήσουμε αυτή την ομάδα ζωντανή και να προσεγγίσουμε πιθανούς αγοραστές ήταν να δείξουμε ότι η ομάδα αγωνίζεται ακόμα, αλλά και να βρίσκεται στο Abu Dhabi για τον τελικό, και δεν υπάρχουν λέξεις για να περιγράψω πόσο ευγνώμονες είμαστε σε όλους τους οπαδούς που το έκαναν αυτό να συμβεί.

Τώρα, είμαστε έτοιμοι για το Abu Dhabi, να δείξουμε ότι είμαστε ομάδα θετικών ανθρώπων που εργάζονται σκληρά κι ελπίζουμε ότι θα εξασφαλιστεί το μέλλον για την ομάδα. Τις τελευταίες εβδομάδες, το ενδιαφέρον πολλών αγοραστών είχε αυξηθεί τρομερά και, με το να τρέξουμε το Abu Dhabi, δείχνουμε ότι είμαστε ζωντανή και λειτουργική ομάδα που αξίζει να βρίσκεται στη Formula 1 για το 2015 και μετά. Έχουμε ανθρώπους που δουλεύουν σκληρά, η ομάδα έχει πνεύμα κι εμπειρία, και τώρα πρέπει να διασφαλίσουμε το οικονομικό μέλλον, το οποίο ελπίζω ότι μπορούμε να κάνουμε.

Για ακόμα μία φορά, θα ήθελα να επαναλάβω ότι θα τρέξουμε στο Abu Dhabi χάρη σε όλους τους οπαδούς εκεί έξω, ένα επίτευγμα που θα μείνει στην ιστορία τής Formula 1 και είμαστε πολύ περήφανοι γι’ αυτό. Θα πρέπει να συγκεντρώσουμε λίγα μετρητά ακόμα, έτσι συνεχίστε να κοιτάτε την ιστοσελίδα τού Crowdcube. Ας αγωνιστούμε!

Η Caterham, ωστόσο, δεν ανακοίνωσε το οδηγικό της δίδυμο, καθώς είναι γνωστό ότι ο Marcus Ericsson αποτελεί παρελθόν από την ομάδα. Ο Kamui Kobayashi είναι πολύ πιθανό να είναι ο ένας οδηγός, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε ανακοίνωση.

Circuit of the Americas, Austin, Texas, United States of America. Friday 31 October 2014. Gerard Lopez, Team Principal, Lotus F1, in the Team Principals Press Conference. World Copyright: Alastair Staley/Lotus F1. ref: Digital Image _R6T1023

Όσο για το σχέδιο τής Caterham να συγκεντρώσει χρήματα, παρόλο που είχε ευτυχή κατάληξη, ο ιδιοκτήτης τής Lotus F1 Team, Gerard Lopez, δηλώνει λυπημένος για τον τρόπο που η ομάδα θέλησε να εξασφαλίσει τον αγώνα στο Abu Dhabi, αλλά και πως ο επί κεφαλής μιας ομάδας… γελούσε με το συγκεκριμένο σχέδιο.

Είναι ένα one-off και νομίζω ότι είναι λυπηρό, αν σκεφτείτε για τι θα χρησιμοποιηθεί. Η Formula 1, η οποία είναι επιχείριση 1.6 δις δολαρίων και διανέμει πάνω από 900 εκατ. δολάρια, και ρωτάτε αν το crowdfunding είναι μια καλή ιδέα για να επιστρέψει μια ομάδα. Σοβαρά; Μετά νομίζω ότι είναι ακόμα πιο καταστροφικό όσον αφορά την ηθική.

Ένας επί κεφαλής ήρθε σ’ εμένα και γελούσε για το crowdfunding. Νομίζω ότι πολύ λυπηρό. Λέει αρκετά το γεγονός πως ο κόσμος γελά με τα όσα γίνονται στο άθλημα.

British GP Saturday 05/07/14

Την Παγκόσμια Ομοσπονδία και τον Jean Todt καλεί η επί κεφαλής τής Sauber, Monisha Kaltenborn, ώστε να δοθεί λύση στο μεγάλο οικονομικό πρόβλημα που χαρακτηρίζει το άθλημα.

Θα πρέπει να είμαστε προσεκτικοί, επειδή την τελευταία φορά που στηριχθήκαμε σ’ αυτόν, όταν συμφωνήσαμε για τον έλεγχο τού κόστους, τίποτα δεν έγινε. Έτσι, θέλουμε να λειτουργήσει εδώ για όλους, και η FIA μπορεί να είναι ρυθμιστής σε πολλά πράγματα. Στην τελική είναι ένα πρωτάθλημα τής FIA.

Είμαστε στο υψηλότερο επίπεδο από τα μηχανοκίνητα αθλήματα και από την άλλη η FIA ή ο Πρόεδρος οφείλει να παραδεχτεί ότι υπό την ηγεσία του, έχει αλλάξει το βασικό DNA τής Formula 1. Νομίζω ότι όλοι θα σας πουν ότι αυτός είναι ένας πολύ κοντόφθαλμος τρόπος σκέψης. Θα έχουμε 5 ονόματα, αλλά 4 χαμένους σ’ έναν χρόνο. Το δεύτερο χρόνο, θα βάλουμε περισσότερα χρήματα, αλλά θα χαθούν. Και τότε τι; Ποιος θα μείνει μετά;

Η ελβετική ομάδα, μαζί με τις Force India και Lotus πιέζουν προκειμένου να υπάρξει αλλαγή στον τρόπο κατανομής των χρημάτων, και η Kaltenborn ξεκαθαρίζει πως θα συνεχίσουν να μάχονται για τον στόχο τους, δίχως να τα παρατήσουν εύκολα.

Θα κάνουμε τα πάντα, και οι τρεις μας, να είμαστε εκεί, καθώς γιατί πρέπει να δεχτούμε -αν υπάρχει ατζέντα- ότι ο κόσμος θα προσπαθήσει να μας οδηγήσει εκτός αθλήματος; Και δε νομίζω ότι μπορεί εύκολα να πεις ότι, αν δεν έχεις χρήματα, δεν τρέχεις, μιας και οι τρεις μας έχουμε χρήματα.

Όμως, απλά φανταστείτε ποιος άλλος θα έρθει στο άθλημα, εκτός κι αν αυτό είναι επίσης μέρος τής ατζέντας, δηλαδή ότι δε θέλεις άλλες ομάδες να έρθουν. Διότι, αν δεις πόσο υψηλό είναι το κόστος, ποιος είναι στα καλά του για να βάλει τα χρήματά του και να έρθει;

Volkswagen Polo TSI BlueMotion με 1.000αρη τρικύλινδρο κινητήρα

2

Volkswagen Polo TSI BlueMotion (3)

H Volkswagen ανακοίνωσε το Polo TSI BlueMotion. Για πρώτη φορά η VW τοποθετεί τα σήματα “BlueMotion” σε ένα μοντέλο με βενζινοκινητήρα. Πρόκειται για τον 1.000αρη τρικύλινδρο turbo κινητήρα 95 ίππων με 160 Nm ροπής. Στην έκδοση αυτή έχει μέση κατανάλωση 4,1 λίτρα/100 χλμ, εκπέμπει 94 γρ/χλμ CO2 και έχει τελική ταχύτητα 190 χλμ/ώρα.

Η BlueMotion έκδοση του 1.000αρη κινητήρα, καταναλώνει 0,2 λίτρα/100 χλμ λιγότερο καύσιμο και για να το επιτύχουν αυτό, οι Γερμανοί έχουν βελτιώσει την αεροδυναμική του, έχουν τοποθετήσει ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, έχουν αλλάξει τη κλιμάκωση του κιβωτίου, έχουν μειώσει τη απόσταση από το έδαφος, ενώ έχουν τοποθετήσει σύστημα Start/Stop, σύστημα ειδοποίησης αλλαγής ταχυτήτων και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα. Στη Γερμανία, το Polo TSI BlueMotion ξεκινά από τις €15.925.

Στην Ρωσία δεν ξέρεις τι και από που θα σου έρθει

crash

Στο παρακάτω βίντεο θα παρακολουθήσεις διάφορα περιστατικά που εκτυλίσσονται στους δρόμους της Ρωσίας. Πιο συγκεκριμένα θα δεις αντικείμενα τα οποία από εκεί που δεν τα περιμένεις, πέφτουν πάνω στο παρμπρίζ των αυτοκινήτων με αποτέλεσμα να σπάει και να προκαλεί ζημιά ή  πολύ πιθανόν να τραυματίζει κάποιον επιβάτη. Αν και τέτοια περιστατικά μπορούν να συμβούν οπουδήποτε, στην μαγική Ρωσία το έχουμε ξανά πει πως αποκτούν άλλη διάσταση.