Η Hamann παρουσιάζει το bodykit που ετοίμασε για την BMW M4. Αποτελείται από νέο μπροστά spoiler, κατασκευασμένο από carbon, σταθερή πίσω αεροτομή, νέο καπό, σαφώς εμπνευσμένο από αυτό του i8, πλαϊνά skirts, νέο πίσω διαχύτη και τετραπλές απολήξεις εξατμίσεων.
Απόλαυσε το αυτοκίνητο από κάθε οπτική γωνιά στις φωτογραφίες που ακολουθούν και κρίνε το αν σου αρέσει ή όχι.
Το Audi RS 4 Avant θέλησε να θέσει ως αντίπαλο τής νέας BMW M3 το GTBoard. Η κόντρα, όπως γίνεται συνήθως, πραγματοποιείται με κάποια αρχική ταχύτητα στα δύο αυτοκίνητα, προκειμένου να μην υπάρχει το πλεονέκτημα της εκκίνησης για κάποιο από τα δύο.
Να θυμίσω ότι η M3 (F80) φορά έναν twin-turbo 6κύλινδρο εν σειρά κινητήρα, 3.0 λίτρων, που αποδίδει μέχρι 431 άλογα, στις 5.500-7.300 σ.α.λ., και 550 N·m ροπής, στις 1.850-5.500 σ.α.λ., ενώ έχει απόβαρο στα 1.635 κιλά (με το DKG κιβώτιο).
Δίπλα της, το RS 4 Avant, έχει κάτω από καπό έναν V8 κινητήρα, 4.2 λίτρω, μέγιστης απόδοσης 450 αλόγων, στις 8.250 σ.α.λ., και 430 N·m ροπής, στις 4.000-6.000 σ.α.λ.. Η κίνηση, σε αντίθεση με την M3, φτάνει φυσικά σε όλους τους τροχούς μέσα από ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων και το απόβαρο είναι στα 1.870 κιλά.
Η “μπέμπα” φροντίζει να εκμεταλλευτεί άριστα τα παραπάνω νούμερα και, όπως θα δεις, αφήνει πολλά μέρα πίσω της το RS 4 Avant.
Το Chrysler Group ανακοίνωσε πως ανακαλεί 184.214 Jeep Grand Cherokee 2014 και Dodge Durango 2014. Στα αυτοκίνητα αυτά πιθανώς το σύστημα ORC (occupant restraint control), το σύστημα που διαχειρίζεται την ανάπτυξη του συστήματος συγκράτησης των αερόσακων και των ζωνών ασφαλείας, να είναι επιρρεπείς στο να βραχυκυκλώνει. Αν συμβεί αυτό, τότε θα ανάψει η προειδοποιητική λυχνία του αερόσακου στο ταμπλό με τους αερόσακους και τους προεταντήρες των ζωνών ασφαλείας να λειτουργούν ελαττωματικά, αυξάνοντας έτσι τον κίνδυνο τραυματισμών των επιβαινόντων σε περίπτωση ατύχημα .
Μέχρι σήμερα, το Chrysler Group δεν γνωρίζει κάποιο ατύχημα ή τραυματισμό που να σχετίζεται με το προβληματικό σύστημα ORC και θα ενημερώσει τους ιδιοκτήτες των προς ανάκληση οχημάτων, να προβούν στους κατά τόπους αντιπροσώπους για να ελεγχθεί το σύστημα και αν χρειαστεί να αλλαχθεί.
Το Project Cars αναμένεται πως και πως από τους λάτρεις των video games, μιας και υπόσχεται γραφικά πολύ καλύτερα από οτιδήποτε έχουμε δει μέχρι σήμερα. Δες παραδείγματος χάρη το video αυτό που ανέβασε ο Digiprost, ο οποίος έχει ανεβάσει το επίπεδο του οδήγησης σε άλλο επίπεδο. Μας δείχνει έναν γύρο στη πίστα του Spa πίσω από το τιμόνι του Bac Mono και θα διαπιστώσεις ο ίδιος πως η ομάδα ανάπτυξης του Project Cars έχει ανεβάσει πολύ τον πήχη.
Το παιχνίδια θα βγει στην αγορά τον Νοέμβριο του έτους για PC, Nintento Wii U, PS4 και Xbox One, με τους ανθρώπους της Slightly Mad Studios που το αναπτύσσουν, να αναφέρουν πως θα προσφέρει εκτός από απίθανα γραφικά, και την πιο ρεαλιστική εμπειρία οδήγησης από οποιοδήποτε άλλο video game.
![Μάθε τα πάντα για την νέα Skoda Fabia [Photo Gallery]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/10/Skoda-Fabia-2015-2.jpg?fit=764%2C509&ssl=1 "Μάθε τα πάντα για την νέα Skoda Fabia [Photo Gallery]")
H Skoda παρουσίασε πριν από μερικές ημέρες τη νέα Fabia στην έκθεση του Παρισιού και τώρα έδωσε μια σειρά νέων φωτογραφικών, λίγο προτού ξεκινήσουν οι πωλήσεις της hatchback έκδοσης τον επόμενο μήνα. Βασίζεται κατά το ήμισυ στην MQB πλατφόρμα και θα είναι διαθέσιμη με 2 βενζινοκινητήρες και 2 πετρελαιοκινητήρες. Στη βάση της γκάμας βρίσκεται ο τρικύλινδρος 1000άρης MPI κινητήρας με 60 άλογα, ενώ θα υπάρχει και ο γνωστός τετρακύλινδρος 1200άρης TSI, απόδοσης μέχρι 110 ίππους. Από πλευρά πετρελαιοκινητήρων, υπάρχει ο νέος τρικύλινδρος 1.400 κ.εκ. common-rail κινητήρας, με αλουμινένιο μπλοκ απόδοσης 75 και 105 ίππων, ενώ αργότερα και προς το τέλος του 2015, θα προστεθεί η GreenLine έκδοση του κινητήρα των 75 ίππων, η οποία θα διαθέτει start/stop, σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας, ελαστικά χαμηλής τριβής, καθώς και κάποιες αεροδυναμικές τροποποιήσεις που θα επιτρέπουν στη νέα Fabia να καταναλώνει μόλις 3,1 λίτρα/100 χλμ, με εκπομπές ρύπων στα 82 γρ/χλμ.
Στο εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου συναντάμε τριάκτινο τιμόνι, τραπεζοειδής αεραγωγούς, μεταλλικά διακοσμητικά και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη αφής και τεχνολογία MirrorLink που επιτρέπει στον οδηγό να έχει πρόσβαση στο smartphone του και να το χρησιμοποιεί μέσω της οθόνης αφής του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Ο διαθέσιμος χώρος στη καμπίνα έχει μεγαλώσει κατά 8 mm, φτάνοντας στα 1.674mm, ενώ αυτός του χώρου αποσκευών φτάνει τα 330 λίτρα (+15 λίτρα), ο οποίος μετά την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων να φτάνει τα 1.150 λίτρα.
Όπως και προηγουμένως, η νέα Fabia θα δίνει στον μελλοντικό ιδιοκτήτη τη δυνατότητα εξατομίκευσης. Εκτός από 15 διαφορετικά χρώματα και τα 3 επίπεδα εξοπλισμού, ο πελάτης θα μπορεί να επιλέξει διαφορετικό χρώμα για την οροφή, τις ζάντες και τους καθρέπτες.
Σε ότι αφορά την Combi έκδοση της, διαθέτει μεγάλο χώρο αποσκευών 520 λίτρων, το μεγαλύτερο νούμερο στη κατηγορία του, ενώ αν πέσουν τα πίσω καθίσματα ο χώρος μεγαλώνει στα 1.395 λίτρα. Η νέα Skoda Fabia Combi είναι 10 χλστ. μακρύτερη, 90 χλστ. πλατύτερη και 31 χλστ. πιο κοντή, και ζυγίζει 55 κιλά λιγότερα σε σχέση με το αυτοκίνητο που αντικαθιστά, και κάτω από το καπό φορά τους ίδιους έξι Euro 6 κινητήρες με την hatchback έκδοση.Οι πωλήσεις της Skoda Fabia Combi θα ξεκινήσουν από τον Ιανουάριο του 2015
Χρειάστηκε μόλις 10 μήνες ώστε η Lamborghini να πουλήσει 3.000 Huracan. Οι 1.000 από αυτές έχουν πουληθεί στην αγορά των Η.Π.Α, με την Ιταλική εταιρία να προσδοκά πως θα πουλήσει 3.600 Huracan μέσα στο 2014.
Να θυμίσω πως μηχανικά εξοπλίζεται με τον V10 5,2-λίτρων κινητήρα της Gallardo, που φορά νέο σύστημα άμεσο και έμμεσου συστήματος ψεκασμού “Iniezione Diretta Stratificata” (IDS), ο οποίος δυνάμωσε και αποδίδει 610 άλογα στις 8.250 σ.α.λ με 560 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Ο κινητήρας πληροί τα στάνταρ του Euro 6 και συνδυάζεται με το νέο 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Lamborghini Doppia Frizione (LDF) με τρία προγράμματα λειτουργίας Strada, Sport και Corsa, το οποίο στέλνει τη κίνηση σε όλους τους τροχούς μέσω του πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος τετρακίνησης.
Ζυγίζει 1.422 κιλά και τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 3,2 δευτερόλεπτα, τα 0-200 χλμ/ώρα σε 9,9 δευτερόλεπτα ενώ έχει τελική ταχύτητα 325 χλμ/ώρα. Έχει αναλογία 2,33 κιλών/ίππο με την Lamborghini να εξοπλίζει την Huracán με σύστημα Start/Stop βοηθώντας τη να έχει μέση κατανάλωση 12,5 λίτρων/100 χλμ και 290 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Τεχνικές λεπτομέρειες γι’αυτή μπορείς να διαβάσεις εδώ, μπορείς να δεις ένα υπέροχο τεχνικό video εδώ, ενώ περισσότερα στοιχεία μπορείς να βρεις εδώ.
[nextpage title=”Εισαγωγή” ]
Είναι κάτι παραπάνω από γενικά αποδεκτό ότι η Lancia Ypsilon, μαζί με το Fiat 500, είναι σχεδιαστικά αρεστά πιο πολύ στο γυναικείο φύλο. Μπορεί να διαφωνούν κάποιοι, ειδικά για το δεύτερο, που αν και αναγνωρίζω ότι είναι έχει μια πιο ευρύτερη απήχηση, δε παύει να ισχύει το παραπάνω (βγάζω εκτός τα Abarth).
Οι εταιρίες με το λανσάρισμα ειδικών εκδόσεων, εκτός του ότι αναζωογονούν ένα μοντέλο, συνήθως ευρύνουν το αγοραστικό τους κοινό, απευθυνόμενες σε κάτι πιο συγκεκριμένο. Οξύμωρη πρόταση αλλά ισχύουσα. Έτσι, όπως ακριβώς συνέβη με την ειδική έκδοση GQ του 500 που δοκιμάσαμε, η Lancia προσφέρει για το δικό της φινετσάτο αυτοκίνητο πόλης την Momodesign, και είναι περιττό να αναφέρω ότι απευθύνεται κυρίως σε αντρικό κοινό.
Ο Sergio Marchionne έχει ανακοινώσει τον “θάνατο” της Lancia, και κάποιος που λατρεύει τη θρυλική Stratos, έχει δημιουργήσει ένα ομειωμα της με τουβλάκια της Lego. Ζυγίζει 795 γραμμάρια, διαθέτει λειτουργικές πόρτες, ανάρτηση και δύο ηλεκτροκινητήρες που του δίνουν κίνηση μέσω τηλεκατεύθυνσης.
Ακόμα μία ανακοίνωση μένει για να μάθουμε τη νέα ομάδα τού Sebastian Vettel. Πριν από 11 ημέρες, η Red Bull Racing ανακοίνωσε τη διακοπή τής συνεργασίας με τον τετράκις Παγκόσμιο Πρωταθλητής, ωστόσο, μέχρι στιγμής, μόνο φήμες υπάρχουν γύρω από το όνομά του και τίποτα επίσημο. Αν, όμως, ρωτήσεις την αυστριακή ομάδα για τον επόμενο σταθμό στην καριέρα του, τότε θα σου πει σχεδόν ανοιχτά ότι θα οδηγήσει για λογαριασμό τής Ferrari.
Ο Helmut Marko, αγωνιστικός σύμβουλος της ομάδας, γνωρίζει και τον λόγο για τον οποίο θέλει ο Γερμανός να μετακομίσει στο Maranello, και δεν είναι άλλος από το τεράστιο όνομα που έχει η ιταλική εταιρεία, και όχι τόσο για να διεκδικήσει τίτλους, τουλάχιστον άμεσα.
Η Ferrari είναι ακόμα ένα όνομα στη Formula 1. Είναι ένας μύθος, έτσι κάθε οδηγός θέλει να πάει και να τρέξει εκεί. Σίγουρα, πολλά από αυτά είναι μία ψευδαίσθηση. Ο Sebastian έχει κερδίσει ήδη 4 τίτλους. Τώρα, είναι ώρα για τον μύθο. Επίσης, πιστεύω ότι η στιγμή είναι ιδανική: η Ferrari είναι στα κάτω της και, σε αυτές τις συνθήκες, μπορείς να θέσεις τους όρους σου.
Σύμφωνα με τον Αυστριακό, ο Vettel είχε στο μυαλό του την αποχώρηση ήδη από την καλοκαιρινή διακοπή, ενώ τονίζει ότι και ο Fernando Alonso έχει συμβάλει στην απόφαση του Γερμανού.
Νομίζω ότι η πρώτη υποψία ήταν μετά τις καλοκαιρινές διακοπές. Δεν υπάρχει κάτι συγκεκριμένο, αλλά ήταν ένα δυνατό συναίσθημα. Δύο πράγματα έγιναν μαζί: ο Sebastian περίμενε να φύγει, αλλά επίσης ο Fernando Alonso έκανε τα πράγματα ξεκάθαρα. Όσο ο Alonso απομακρυνόταν από τη Ferrari, τόσο πιο πιθανή ήταν η κίνηση για τον Seb.
Είχα προειδοποιήσει τον Dietrich ότι κάτι έρχεται. Και δεν είναι κάτι “ερωτικό”. Είναι μια επαγγελματική σχέση και, αν πιστεύεις ότι τα πράγματα είναι καλύτερα κάπου αλλού, τότε παίρνεις αυτή την απόφαση. Και πάλι, νομίζω ότι ήταν η ιδανική στιγμή για τον Sebastian, με τη Ferrari σε αυτή την κατάσταση.
Ο Marko, λοιπόν, λέει ξεκάθαρα ότι ο Alonso αποχωρεί από τη Ferrari και τη θέση του παίρνει ο Vettel. Μήπως, όμως, τα πράγματα δεν είναι τόσο ξεκάθαρα, ειδικά αν θυμηθούμε τις τελευταίες δηλώσεις τού Alonso; Μήπως ο Seb γίνει ο νούμερο 1 οδηγός τής McLaren και ο Ferni παραμείνει στο Maranello; Ερωτήματα που θ’ απαντηθούν με βεβαιότητα όταν έχουμε ανακοινώσεις.
Κάτι ακόμα που αφορά τον Vettel είναι το πότε θα μπορέσει να κόψει κάθε δεσμό με την RBR. Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη τής ομάδας, Dietrich Mateschitz, αυτό θα συμβεί 5 ημέρες μετά τον τελευταίο αγώνα (23 Νοεμβρίου), έτσι διαλύονται οι φήμες που έκαναν λόγο για συμμετοχή τού 27χρονου στις δοκιμές τού Abu Dhabi (25 και 26 Νοεμβρίου) με τη Scuderia.
Θα φύγει 5 ημέρες μετά τον τελευταίο αγώνα. Ο Vettel έχει ήδη αποκλειστεί από όλες τις εργασίες για το μονοθέσιο τού 2015. Αυτό δε σημαίνει ότι θα έχει χειρότερο εξοπλισμό από τον Ricciardo. Θα έχουν την ίδια αντιμετώπιση στους τελευταίους αγώνες. Θέλουμε το καλύτερο για τον Sebastian. Η αποχώρηση γίνεται με συναίνεση και αυτό είναι το καλύτερο και για τους δύο.
H νέα Mercedes S63 AMG Coupe δεν χρειάζεται κανένα bodykit για να γίνει ομορφότερη, και έτσι το μόνο που τοποθέτησε η MEC Design είναι χαμηλότερες αναρτήσεις, νέες ζάντες 22″ και μια σπορ εξάτμιση. Μηχανικά, ο V8 5,5-λίτρων κινητήρας δεν έχει δεχτεί καμία αναβάθμιση και αποδίδει 585 ίππους και 900 Nm ροπής.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr