Με πλουσιότερο εξοπλισμό η Mercedes CLA MY2015

7

Mercedes-Benz CLA 220 CDI, (C117), 2012

Η Mercedes-Benz εξοπλίζει την CLA πλέον με περισσότερο εξοπλισμό. H ΜΥ2015 CLA έρχεται με νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 8″, δυνατότητες LTE, νέο μενού και γραφικά. Ο κρυφός εσωτερικός φωτισμός πλέον είναι διαθέσιμος σε 12 χρώματα, τα οποία αλλάζουν αναλόγως τα θέλω του οδηγού, με την Mercedes να προσθέσει και ανοικτά καφέ ξύλινα διακοσμητικά.

Νέες είναι επίσης οι 19″ της AMG, το σύστημα Keyless-Go, το σύστημα Collision prevention assist plus με το σύστημα Αttention assist να αναβαθμίζεται και να λειτουργεί από ταχύτητες 60 έως 200 χλμ/ώρα, ενώ και το Traffic Sign Assist σύστημα έχει αναβαθμιστεί και μπορεί να διαβάζει πλέον περισσότερες πινακίδες κυκλοφορίας (και αυτές των ορίων ταχύτητας).

Στο μηχανικό μέρος, η CLA 220 CDI δυνάμωσε κατά 7 άλογα, αποδίδοντας 177 άλογα με 350 Nm ροπής. Τα 0-100 χλμ/ώρα τα κάνει σε 8,2 δευτερόλεπτα, έχει τελική ταχύτητα 232 χλμ/ώρα, μέση κατανάλωση 4 λίτρα/100 χλμ και 104 γρ/χλμ εκπομπές CO2. Τέλος η CLA 180 CDI έγινε πιο αποδοτική, εκπέμποντας 99 γρ/χλμ CO2.

Maserati Ghibli Black Bison by Wald International

Wald Maserati Ghibli Black Bison (2)

Το πιο πρόσφατο δημιούργημα της Wald International είναι η βελτιωμένη Maserati Ghibli. Η Black Bison Ghibli έχει αποκτήσει LED φώτα ημέρας, νέους προφυλακτήρες, πλαϊνά skirts, νέες μεγάλες ζάντες και χαμηλότερη ανάρτηση.

Teasers: SsangYong XIV-Air και XIV-Adventure concepts στο Παρίσι

SsangYong XIV-Air concept teaser 1

H SsangYong στην έκθεση του Παρισιού θα παρουσιάσει δύο πρωτότυπα, τα XIV-Air και XIV-Adventure. Τα πρωτότυπα της B κατηγορίας θα μας δείχνουν το πως θα μοιάζει το νέο μικρό X100 crossover που θα βγάλει στην αγορά η κορεατική εταιρία το επόμενο έτος.

SsangYong XIV-Air concept teaser 2

Έχουν μήκος 4.195 mm με το μεταξόνιο τους να φτάνει τα 2.600 mm. Κάτω από το καπό τους συναντάμε έναν 1.600αρη κινητήρα βενζίνης και έναν 1.600αρη κινητήρα πετρελαίου, οι οποίοι πληρούν τα πρότυπα του Euro 6.

SsangYong XIV-Adventure concept teaser 1

WRC: Preview του Ράλλυ Αυστραλίας

1

Rally Mexico 2013

Σήμερα ξεκινά στην Αυστραλία ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες της σεζόν του WRC.

Το ράλλυ Αυστραλίας πλέον διεξάγεται στο Coffs Harbour, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του Σίδνεϊ και του Mπρισπέιν. Το ράλλυ Αυστραλίας, παρά το αχανές της χώρες είναι ένας συμπαγής αγώνας, με τις ειδικές διαδρομές να βρίσκονται πολύ κοντά στο service park (η μεγαλύτερη απόσταση είναι 35 χιλιόμετρα) που βρίσκεται στο Coffs Harbour.

Μετά το ράλλυ Γερμανίας και τις μεικτές συνθήκες του, έτσι και στην Αυστραλία οι ειδικές διαδρομές είναι μία μείξη δημόσιων και ιδιωτικών διαδρομών, με κύριο χαρακτηριστικό το χώμα και τη λάσπη.

Kris-Meeke-Citroen-DS3-WRC-Australia-2013-carwitter

Στο ράλλυ Αυστραλίας και συγκεκριμένα του Σαββάτου 13/9, θα πραγματοποιηθούν τα δύο περάσματα της ειδικής διαδρομής Nambucca. Η συγκεκριμένη ειδική διαδρομή είναι μία από τις μεγαλύτερες ειδικές διαδρομές του πρωταθλήματος, καθώς το μήκος της είναι 49,37 χιλιόμετρα. Επίσης η νέα σούπερ ειδική διαδρομή θα είναι βραδινή και θα πραγματοποιηθεί την Παρασκευή και το Σαββάτο.

Οι οδηγοί, για να φτάσουν μέχρι το τέλος του αγώνα θα πρέπει να πάρουν μέρος σε 20 ειδικές διαδρομές και να διανύσουν μία απόσταση 946,54 χιλιομέτρων.

Η μάχη μεταξύ των Ogier και Latvala θα είναι και πάλι μεγάλη, καθώς ο καθένας από τους δύο στοχεύει στην κορυφή, με τον Γάλλο οδηγό να έχει σαφές προβάδισμα και τον Φιλανδό να θέλει να κάνει την φετινή έκπληξη και να κερδίσει τον τίτλο. Το ράλλυ Αυστραλίας πάντα πρόσφερε ανατροπές και αναμένουμε να συμβεί το ίδιο και φέτος. Για την ιστορία, περσινός νικητής του αγώνα ήταν ο Sebastian Ogier.

Μία μικρή ιδέα με το τι θα γίνει στο ράλλυ Αυστραλίας:

Μία ειδική διαδρομή από το περσινό ράλλυ:

Η βαθμολογία του πρωταθλήματος έχει διαμορφωθεί ως εξής μετά το ράλλυ Γερμανίας:

Θέση στάθμευσης στη Νέα Υόρκη πωλείται για 1.000.000 δολάρια

9

parking

Στο Σόχο, στη μοδάτη γειτονιά του Μανχάταν σύντομα θα αναγερθεί ένα νέο πολυτελές συγκρότημα διαμερισμάτων. Το κτίριο θα αναγερθεί στον αριθμό 42 της Crosby Street με τους ενδιαφερόμενους αγοραστές εκτός του ότι θα πρέπει να δώσουν από 8 έως 25 εκατ. δολάρια για να αποκτήσουν ένα από τα εννέα διαμερίσματα των τριών υπνοδωματίων.

Ωστόσο το parking είναι πολύ ακριβότερο, μιας και με τιμή τετραγωνικού 41.000 δολαρίων, οι δέκα θέσεις υπόγειες θέσεις στάθμευσης κοστίζουν συνολικά 1 εκατ. δολάρια η μία! Γιατί κάποιος θα πρέπει να πληρώνει τόσο υψηλό τίμημα για μια θέση πάρκινγκ; Μα φυσικά η αγορά της προσφοράς και της ζήτησης, με μια θέση στάθμευσης στο Σόχο να θεωρείται σπάνια. Ο κάθε χώρος στάθμευσης της συγκεκριμένης οικοδομής, μπορεί να φτάσει τα 20 τ.μ με τον ιδιοκτήτη στην ουσία να μην αγοράζει, αλλά να νοικιάζει τον χώρο για 99 χρόνια.

Το αυθεντικό Mini Cooper συναντά την κάμερα του Petrolicious

6

245177

Το αυθεντικό Mini Cooper έχει ψηφιστεί ως το δεύτερο αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα με τη μεγαλύτερη επιρροή και υπάρχουν 5 εκατ. λόγοι (πωλήσεις) για να το δικαιολογήσουν. Ένα από αυτά μάς αποκαλύπτεται σήμερα μέσα από τη νέα δημιουργία του Petrolicious. Πρόκειται για ένα Mini του 1971 που φορά τον 1.275 κ.εκ κινητήρα του Mini Cooper S. Απόλαυσε το στο video που ακολουθεί.

Επίσημο: Η FIA απαγορεύει τα team-radio που δίνουν πληροφορίες στους οδηγούς

21

2014 F1 Pre Season Test 1 - Day 3 Circuito de Jerez, Jerez, Spain. Thursday 30 January 2014. World Copyright: Glenn Dunbar/LAT Photographic. ref: Digital Image _W2Q0042

Όπως αναφέραμε πριν από λίγες μέρες, υπήρχε μεγάλη περίπτωση η FIA να απαγορέψει ορισμένες ραδιοεπικοινωνίες μεταξύ ομάδων και οδηγών στη Formula 1. Ο κανόνας προϋπάρχει (20.1) και αναφέρει πως ο πιλότος πρέπει να οδηγεί δίχως βοήθεια το μονοθέσιό του. Πολλές φορές, όμως, έχουμε ακούσει τους μηχανικούς να λένε στους οδηγούς τους, που και πόσο πρέπει να πατήσουν φρένο, πόσο γκάζι, με τη ταχύτητα να πάρουν μια στροφή κτλ. Ο Alain Prost είπε επί του θέματος:

Αν έχω κάτι αρνητικό να πω για τη σύγχρονη Formula 1, τότε αυτό είναι τα team-radio. Τα μηνύματα για τους θεατές είναι πολύ αρνητικά, γιατί παρότι αναληθές, μπορεί να οδηγήσει σε σκέψεις του τύπου “οι οδηγοί βοηθιούνται πολύ και η F1 έχει γίνει πολύ εύκολη και τα μονοθέσια ελέγχονται από κάποιον άλλον εκτός του οδηγού.” Αυτό είναι ότι χειρότερο.

Δεν γνωρίζω αν ο κόσμος θέλει να ακούσει τέτοια μηνύματα. Πιστεύω πως κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό. Κάποια από τα μηνύματα των οδηγών προς τις ομάδες τους είναι επίσης αρνητικά (για το άθλημα): “Με ακούμπησε. Τι να κάνω; Πες το στον Charlie. Ζήτα ποινή.” Δεν μπορούμε να τα έχουμε αυτά. Πρέπει να απαγορευτούν. Καταρχάς δεν θα έπρεπε να υπάρχουν παράπονα από τους οδηγούς, αλλά και να παραπονιούνται δεν είναι ανάγκη να το ξέρουμε.

alain-prost (LAT)

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Charlie Whiting, η οποία στάλθηκε χθες το βράδυ στις ομάδες, η εφαρμογή του νέου περιορισμού στις ραδιοεπικοινωνίες θα είναι άμεση:

Για να εξασφαλίσουμε την εφαρμογή του κανόνα του Άρθρου 20.1 τον Αθλητικών Κανονισμών της Formula 1 σκοπεύουμε να πάρουμε μέτρα με άμεση ισχύ. Καμία επικοινωνία ανάμεσα στην ομάδα και τον οδηγό δεν μπορεί να περιέχει πληροφορίες που συσχετίζονται με την απόδοση του μονοθεσίου ή του οδηγού. Υπενθυμίζουμε πως η μετάδοση δεδομένων από τα πιτ στον οδηγό απαγορεύεται αυστηρά από το Άρθρο 8.5.2 των Τεχνικών Κανονισμών της Formula 1.

Η τελευταία πρόταση έχει προστεθεί για να υπενθυμίσει στις ομάδες τις αυστηρές κυρώσεις που υπάρχουν σε περίπτωση που προσπαθήσουν με “πλάγιους τρόπους” να μεταφέρουν πληροφορίες στους οδηγούς τους.

Συμφωνείς ή διαφωνείς με την απαγόρευση;

Η Volkswagen μειώνει τη παραγωγή του εργοστασίου της στη Ρωσία

14

vw russia putin merkel

Η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία έχει πληγεί λόγω της εξασθενημένης ισοτιμίας του εθνικού νομίσματος (ρούβλι), με την Volkswagen να μειώνει τη παραγωγή του εργοστάσιου της, στη πόλη Kaluga της Ρωσίας. Η παραγωγή έχει μειωθεί κατά 30.000 μονάδες ετησίως, από τις 150.000 στις 120.000, με την μείωση στη παραγωγή να ξεκινά από τις 8 του μηνός. Στο συγκεκριμένο εργοστάσιο το VW Group κατασκευάζει τα Tiguan, Polo, Skoda Fabia και Octavia.

Εκπρόσωπος της VW δήλωσε:

Δεν υπάρχει καμία αμφιβολία ότι η κατάσταση στη Ρωσία είναι ανησυχητική. Η αγορά έχει συρρικνωθεί σημαντικά κατά τους τελευταίους μήνες, με την Ουκρανική κρίση να προσθέτει επιπλέον αβεβαιότητα.

Βάλε στη Corvette σου τα δόντια του καρχαρία [Overkill]

2014 C7 Corvette Stingray - Shark Tooth Grille (2)

Δεν μπορώ να φανταστώ το γιατί μια εταιρία να βγάζει στην αγορά αυτό το αξεσουάρ για τη τελευταία γενιά της Corvette, αλλά που φαίνεται αδιανόητο πως θα βρεθεί κάποιος να δώσει τα $327,3 (ή τα $422,76 σε μαύρο χρώμα) για να αγοράσει αυτή τη γρίλια που μιμείται τα δόντια του καρχαρία

2014 C7 Corvette Stingray - Shark Tooth Grille (4)

Η εταιρία που την κατασκευάζει την ονομάζει “Shark Tooth Grille” και αναφέρει πως είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα 304 και εγγυάται πως δεν σκουριάζει ή μαυρίζει με την πάροδο του χρόνου.

Ο Max Verstappen εντυπωσίασε σε δοκιμές της Toro Rosso

7

Max Verstappen (NED, Scuderia Toro Rosso, Renault), VKV City Racing, Rotterdam (NED) - 29 - 31 August 2014

Η πρώτη επαφή του Max Verstappen με μονοθέσιο Formula 1 έληξε λίγο άδοξα, αλλά ο Ολλανδός οδηγός δεν το έβαλε κάτω.Ο 16-χρονος έκανε δοκιμές με την STR7 του 2012 στην πίστα Adria, κοντά στις εγκαταστάσεις της Toro Rosso. Οι 148 γύροι του νεαρού, στην πίστα μήκους 2,7 km, τον καθιστούν πλέον ικανό για την έκδοση της ειδικής άδειας των πιλότων Formula 1. Ο Verstappen δήλωσε:

Περίμενα με ανυπομονησία την πρώτη μου οδήγηση ενός μονοθεσίου F1 σε μια κανονική πίστα και πραγματικά το διασκέδασα. Ήταν μια καλή ευκαιρία για να δουλέψω με τον Xevi, ο οποίος θα είναι και ο μηχανικός αγώνα που θα έχω την ερχόμενη χρονιά. Ακόμα είχα την δυνατότητα να συνηθίσω όλα τα κουμπιά του τιμονιού. Νομίζω πως πήγε αρκετά καλά και ανυπομονώ να ξαναβρεθώ στο τιμόνι ενός μονοθεσίου.

Ο Xavi Pujolar δήλωσε ενθουσιασμένος με το πόσο γρήγορα έμαθε το μονοθέσιο ο νεαρός οδηγός:

Ο Max ξεκίνησε με ενδιάμεση γόμα και σιγά σιγά ανέβασε το ρυθμό του, χωρίς να κάνει κανένα λάθος. Έπειτα εκτέλεσε διάφορες διαδικασίες που χρειάζονται σε ένα αγωνιστικό τριήμερο. Ήταν πολύ συγκεντρωμένος και ακριβής και μάθαινε πολύ γρήγορα, χωρίς να ρωτάει πολλά πράγματα.

Όταν βάλαμε τα ελαστικά για στεγνό οδόστρωμα ανέβασε το ρυθμό του δοκιμάζοντας διαφορετικά φορτία καυσίμου, εξομοιώνοντας κατατακτήριες και αγωνιστικές συνθήκες. Για πρώτη μέρα, ήταν πολύ εντυπωσιακός.