Τα εργοστάσια των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην Κίνα αντιμετωπίζουν σημαντική πτώση στη λειτουργία τους, καθώς οι τοπικοί κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων κερδίζουν συνεχώς μεγαλύτερο μερίδιο στην αγορά.
Σύμφωνα με πρόβλεψη της Mobility Global, τα εργοστάσια κοινοπραξιών που λειτουργούν στην Κίνα οι Audi, BMW, Mercedes-Benz και Volkswagen, αναμένεται να λειτουργήσουν το 2026 με αξιοποίηση μόλις 46% της δυναμικότητάς τους. Το ποσοστό αυτό εκτιμάται ότι θα μειωθεί περαιτέρω, φτάνοντας το 44% έως το 2030.
Η εικόνα αυτή διαφέρει σημαντικά από το 2010, όταν τα συγκεκριμένα εργοστάσια λειτουργούσαν γενικά σε πλήρη δυναμικότητα. Η εξέλιξη αυτή δείχνει την ταχύτητα με την οποία οι γερμανικές μάρκες έχασαν την προτίμηση των Κινέζων καταναλωτών. Πλέον, πολλοί αγοραστές στην Κίνα στρέφονται περισσότερο στις εγχώριες μάρκες, ιδιαίτερα σε κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
Η χαμηλή αξιοποίηση των εργοστασίων έχει ήδη οδηγήσει την Volkswagen στο κλείσιμο του εργοστασίου της στη Ναντζίνγκ, το οποίο λειτουργούσε σε συνεργασία με τη SAIC. Παράλληλα, η εγκατάσταση της εταιρείας στο Ουρούμτσι έχει πωληθεί.
Οι BMW και Mercedes-Benz έχουν αποκλείσει το ενδεχόμενο κλεισίματος εργοστασίων, ωστόσο πηγές αναφέρουν ότι εξετάζουν “λειτουργικές προσαρμογές”.
Η χαμηλή αξιοποίηση των εργοστασίων δεν αφορά μόνο τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η Mobility Global εκτιμά ότι ο μέσος βαθμός αξιοποίησης της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας συνολικά θα διαμορφωθεί κοντά στο 55% το 2026, από περίπου 90% το 2010.
Οι κινεζικές εταιρείες αντιμετωπίζουν το πρόβλημα αυξάνοντας τις εξαγωγές τους. Οι εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων αναμένεται να φτάσουν έως και τα 10 εκατομμύρια οχήματα φέτος, έναντι περίπου 7 εκατομμυρίων την προηγούμενη χρονιά.
Παράλληλα, ενώ πολλές παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν χαμηλή αξιοποίηση εργοστασίων τόσο στην Κίνα όσο και σε άλλες αγορές, οι κινεζικές μάρκες αξιοποιούν τη ζήτηση για τα μοντέλα τους στο εξωτερικό προχωρώντας στην κατασκευή νέων εργοστασίων εκτός Κίνας.
Μεταξύ των χωρών που έχουν επιλεγεί για νέες εγκαταστάσεις βρίσκονται η Ισπανία και η Ουγγαρία. Οι κινεζικές εταιρείες επιδιώκουν μέσω αυτών των επενδύσεων να αποφύγουν δασμούς, να παράγουν πιο κοντά στους πελάτες τους και να μειώσουν τους πολιτικούς κινδύνους.