Τι γίνεται όταν το Top Gear βάζει στην ίδια πίστα μια Honda Fireblade με οδηγό τον Casey Stoner, ένα V8 SuperCar στα χέρια του Jamie Whincup και ένα μονοθέσιο Formula 1 με οδηγό τον Mark Webber για έναν αγώνα 5 γύρων; Σίγουρα κάτι που καταλήγει σε πολύ καπνό…
Μπορεί ο Bernie Ecclestone να απείλησε τους υπευθύνους της Ιταλικής πίστας με μη ανανέωση του συμβολαίου τους μετά το 2016, αλλά μετά την συζήτηση που είχε μαζί τους το Σάββατο, άλλαξε μερικώς την γνώμη του.
Το συζητήσαμε και η περίληψη όσων είπαμε είναι απλή: Το μόνο που θέλω από τη Monza είναι οι ίδιοι όροι που έχω από όλες τις Ευρωπαϊκές πίστες. Θέλω να μπορώ να σβήσω οποιοδήποτε όνομα πίστας από ένα συμβόλαιο και να το αντικαταστήσω με αυτό της Monza. Πιστεύω πως μπορούν να το επιτύχουν. Φαίνονται ικανοί.
Ο Bernie έχει δει θετικά τις προσπάθειες του Ivan Capelli και των υπευθύνων της πίστας, παρότι δεν ίδρωσε το αυτί του με όσα ειπώθηκαν από ανθρώπους της Formula 1, για την πιθανή ακύρωση του ιστορικού αγώνα που διοργανώνει η γειτονική μας χώρα. Ας ελπίζουμε πως το πρόγραμμα αγώνων δεν θα περιέχει μόνο νέες πίστες σε μερικά χρόνια.
Μπορεί ο Kevin Magnussen να οδηγούσε το 7ο μονοθέσιο που είδε την καρό σημαία στον χθεσινό αγώνα, αλλά η ποινή των 5 δευτερολέπτων τον έφερε στην δέκατη θέση. Οι κριτές του αγώνα τιμώρησαν τον Δανό οδηγό, γιατί θεώρησαν πως έβγαλε εκτός πίστας τον Valtteri Bottas, κατά την μονομαχία τους για την διεκδίκηση της 5ης θέσης. Ο οδηγός της McLaren δήλωσε μετά το τέλος του αγώνα:
Δεν θέλω να σχολιάσω γιατί δεν μετράει η γνώμη μου. Αυτοί είναι οι κανόνες και αν με τιμώρησαν σημαίνει πως τους παραβίασα, είναι τόσο απλό. Καλυτερεύουν, όμως, τα πράγματα. Την τελευταία φορά η ποινή ήταν 20’’, ενώ τώρα 5’’.
Είναι εκνευριστικό να σε τιμωρούν συνεχώς, αλλά το μόνο που έχω να κάνω είναι να αναλύσω το γεγονός και να δω τι μπορώ να μάθω.
Στο πλευρό του νεαρού πιλότου και ο Αγωνιστικός Διευθυντής της McLaren, Eric Boullier, ο οποίος θεώρησε άδικη την τιμωρία του Magnussen, καθώς η κίνηση του 21-χρονου ήταν δικαιολογημένη, για να αποφύγει το προσπέρασμα του Bottas. Ο οδηγός της Williams δεν είναι σίγουρος, όμως, και δήλωσε μετά τον Ιταλικό αγώνα:
Είναι δύσκολο να πει κανείς αν έπρεπε να τιμωρηθεί. Εγώ δεν είχα που να πάω και έπρεπε να “κόψω” τη στροφή. Δεν μπόρεσα να τον περάσω, παρόλο που ήμασταν δίπλα δίπλα. Είναι δύσκολο. Στην τελική δεν άλλαξε τίποτα για μένα, γιατί έπρεπε και πάλι να τον περάσω.
Αν θέλεις να μείνεις μπροστά υπάρχουν 2 τρόποι για να το κάνεις. Ή κάνεις ότι και αυτός ή αφήνεις χώρο στην εσωτερική για να βγεις με περισσότερη φόρα από την στροφή και να παραμείνεις μπροστά.
Ο Rob Smedley, πάντως, συμφώνησε με την απόφαση των κριτών, γιατί πιστεύει πως ο Bottas αναγκάστηκε να βγει από την πίστα για να αποφύγει την επαφή με τον Magnussen. Εσύ τι πιστεύεις; Έπρεπε να τιμωρηθεί ο νεαρός ή βάση της συμφωνημένης χαλαρότητας στους κανονισμούς, θα έπρεπε να παραμείνει στην θέση που τερμάτισε;
Η Πράσινη Κόλαση δεν συγχωρεί λάθη και οδηγός αυτού του Mini Cooper το γνωρίζει πλέον από πρώτο χέρι. Χάνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου στην έξοδο μιας από τις 154 στροφές της διάσημης γερμανικής πίστας, ο οδηγός είδε το Mini του να πέφτει βίαια πάνω στις μπαριέρες. Οι ζημιές είναι μεγάλες με τον συνοδηγό να μεταφέρεται στο νοσοκομείο αφού τραυματίστηκε ελαφρά.
Το γιουχάρισμα δεν είναι κάτι καινούριο στη Formula 1 και μας έχει απασχολήσει και στο παρελθόν. Αυτή τη φορά όμως, η “αντιπάθεια” των θεατών της F1 έχει στραφεί στον Nico Rosberg. Σύμφωνα με τον Toto Wolff, οι οπαδοί δεν θα έπρεπε να γιουχάρουν κανέναν από τους οδηγούς στο βάθρο:
Είναι οι 3 οδηγοί που είχαν τον καλύτερο αγώνα και όποιοι και αν είναι δεν θα έπρεπε να γίνεται αυτό. Είναι ένα άθλημα και τα αθλήματα ενώνουν τον κόσμο. Ο καθένας τους, όμως, (από τους οδηγούς) έχει τους προσωπικούς του φαν. Κάποιοι εκφράζονται λίγο παραπάνω.
Αν αυτό σε επηρεάζει; Σίγουρα και πρέπει να είσαι πολύ σκληρός. Ίσως είναι κάτι που πρέπει να το ξεπεράσεις για να βρεθείς στην κορυφή. Ο Nico είναι πολύ δυνατός πνευματικά και αν θέλεις να κατακτήσεις το πρωτάθλημα θα πρέπει να περάσεις και καλές και δύσκολες στιγμές.
Όσον αφορά τον τρόπο με τον οποίο ο Lewis Hamilton πήρε την πρωτιά στον χθεσινό αγώνα, ο Toto Wolff αναφέρει πως μόνο κάποιος παρανοϊκός θα πίστευε ότι αυτό έγινε επίτηδες. Το ίδιο συμφώνησε και ο Rosberg στις χθεσινές του δηλώσεις:
Δεν είχα κανένα λόγο να το κάνω επίτηδες (έξοδο στον βοηθητικό δρόμο). Ο μόνος λόγος -στο μυαλό κάποιων- θα ήταν όσα έγιναν στο Spa, αλλά ζήτησα συγνώμη.
Δεν είμαι ευχαριστημένος με τα φρένα από την αρχή της χρονιάς. Θέλαμε να αλλάξουμε τα υλικά των δίσκων, αλλά μετά από αυτό που έγινε με τον Lewis στο Hockenheim το έχουμε καθυστερήσει.
Οι θεωρίες συνομωσίας, που θέλουν τον Rosberg να χάνει επίτηδες τις 2 πρώτες στροφές στον 29ο γύρο και να παίρνει την έξοδο διαφυγής χάνοντας επίτηδες χρόνο, βρίσκουν σύμφωνο τον Σερ Jackie Stewart, ο οποίος δήλωσε:
Σκέφτηκα… “Όπα, τι γίνεται εδώ;” Θα μπορούσε τουλάχιστον να προσπαθήσει να στρίψει, αλλά δεν το έκανε.
Οι κάμερες που κάλυπταν τον χθεσινό αγώνα, έδειξαν τον Toto Wοlff να χαμογελάει όταν συνέβη το περιστατικό, αλλά και πάλι ο Αυστριακός είχε μια λογική εξήγηση για το γεγονός.
Όποιος προσπαθεί να βγάλει πόρισμα από τέτοιες εικόνες είναι παράλογος. Πρώτα απ’ όλα δεν ήταν ζωντανή η μετάδοση, ήταν απλά συγχρονισμένη με την εικόνα (της εναλλαγής θέσεων των οδηγών).
Η Peugeot στην έκθεση του Παρισιού θα παρουσιάσει το 208 HYbrid Air 2L Concept. Ως εξέλιξη του 208 HYbrid FE concept το αυτοκίνητο έχει χάσει επιπλέον 100 κιλά, μιας και έχει γίνει εκτενέστερη χρήση carbon και αλουμινίου.
Μηχανικά φορά έναν 1.200αρη τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα, ένα σύστημα πεπιεσμένου αέρα, έναν υδραυλικού μοτέρ και έναν αυτόματου επικυκλικού κιβωτίου. Περισσότερες λεπτομέρειες δεν ανακοίνωσε η PSA εκτός του ότι ο κινητήρας έχει τρεις τρόπους λειτουργίας, μόνο χρήση βενζίνης, μόνο χρήση αέρα και κοινή χρήση και των δύο. Όταν το αυτοκίνητο κινείται μέσα στη πόλη, στη λειτουργία Air mode, το 208 έχει μηδενικές εκπομπές CO2 και μηδενική κατανάλωση βενζίνης.
Η Peugeot δηλώνει πως η δεξαμενή συμπιεσμένου αέρα μπορεί να γεμίσει είτε όταν ο οδηγός κινείται με αργές ταχύτητες, είτε με την χρήση της ενέργειας που αναπτύσσει ο τρικύλινδρος βενζινοκινητήρας. Ανεξαρτήτου μεθόδου, η δεξαμενή φτάνει στη μέγιστη πίεσή της σε μόλις 10 δευτερόλεπτα.
Στόχος της Peugeot είναι να περάσει το σύστημα αυτό στην αγορά έως το 2016.
Η Audi μάλλον αποφάσισε τι θα είναι τελικά το A9 και οι τελευταίες πληροφορίες, λένε πως ένα πρωτότυπο του αυτοκινήτου, θα παρουσιαστεί στην έκθεση της Νέας Υόρκης τον ερχόμενο Νοέμβριο.
Σύμφωνα με πηγές του Αγγλικού Autocar, το Audi A9, θα είναι ένα τετράθυρο coupe με μήκος άνω των 5 μέτρων, που θα βασίζεται στην MLB πλατφόρμα του Group. Θα αποτελεί επίσης πρόγευση της νέας –ή ανανεωμένης- σχεδιαστικής γλώσσας της Γερμανικής εταιρίας, όπως την φαντάστηκε ο αρχισχεδιαστής Marc Lichte. Όπως διαβάζουμε, θα έχει “τεχνικό look” με ανασχεδιασμένη εμπρός γρίλια, αλουμινένιο αμάξωμα και laser φωτιστικά σώματα. Στο εσωτερικό, θα διαθέτει μία νέα εκδοχή του ψηφιακού πίνακα οργάνων που είδαμε για πρώτη φορά στο TT τρίτης γενιάς ενώ θα εξοπλίζεται με εξοπλισμό συνδεσιμότητας που θα στην παραγωγή στο επόμενο A8 και την έκδοση παραγωγής του A9.
Η Volvo ετοιμάζει μια ειδική, πολυτελή, έκδοση του νέου XC90 η οποία θα πωλείται αποκλειστικά στην αγορά της Κίνας. Η συγκεκριμένη έκδοση θα διαθέτει μόλις 4 καθίσματα, δύο μπροστά και δύο πίσω, με τα πίσω να επωφελούνται από επιπλέον χώρο για τα πόδια και μια σειρά χαρακτηριστικών άνεσης, όπως σύστημα μασάζ και ηλεκτρικές ρυθμίσεις.
Bonus! Δες και την coupe έκδοση του XC90 στην rendering φωτογραφία που ετοίμασε ο Theophilus Chin.
Από την παρουσίαση της το 2012 στην έκθεση της Νέας Υόρκης, η Viper έχει κερδίσει την προσοχή κοινού και κριτικών… Δυστυχώς όμως, αυτό δεν φαίνεται εκεί που πραγματικά μετράει: στις πωλήσεις. Έτσι, η Dodge ανακοίνωσε ένα πρόγραμμα που αφορά περισσότερες από 600 απούλητες Viper που “κάθονται” στις εκθέσεις της εταιρίας.
Για αυτά τα αυτοκίνητα, η Αμερικανική εταιρία, κόβει 15.000 δολάρια από την τιμή πώλησης ενώ προσφέρει έκπτωση 15.000 δολαρίων επιπλέον για όποιον ιδιοκτήτη MY2013 ή MY2014 Viper θέλει να την ανταλλάξει για μία καινούρια! Επίσης, “ανοίγει” τις πωλήσεις της Viper για όλους τους αντιπροσώπους της.
Η Dodge, ξεκινά τις πωλήσεις της MY2015 Viper αυτόν τον μήνα αλλά διακόπτει προσωρινά την παραγωγή των κορυφαίων GTS και TA εκδόσεων. Από την άλλη, εισάγει στην γκάμα του sports car την GT έκδοση, που τοποθετείται ελάχιστα πάνω από την βασική και διαθέτει τον πιο δημοφιλή εξοπλισμό ανάμεσα στους αγοραστές του οχήματος.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr
