Ένας από τους ταχύτερους οδηγούς στο WRC σήμερα, σε ένα από τα θεαματικότερα rallies στο πρόγραμμα, με ένα από τα πλέον ιστορικά αυτοκίνητα στην ιστορία των rallies. Πιο απλά, Jari-Matti Latvala, μέσα στο δικό του Audi Quattro, στο Lahti ιστορικό rally Φινλανδίας. Δεν χρειάζεται να πω τίποτε άλλο. Fullscreen, δυνατά η ένταση για να ακούς τον εξαιρετικό turbo πεντακύλινδρο και απόλαυσε το φανταστικό πέρασμα…
![Dodge Charger R/T Coupe και Renault Fluence RS [Renderings]](https://i0.wp.com/www.autoblog.gr/wp-content/uploads/2014/08/2015-dodge-charger-r-t-coupe-rendering.jpg?fit=764%2C430&ssl=1 "Dodge Charger R/T Coupe και Renault Fluence RS [Renderings]")
Πριν μερικούς μήνες, η Dodge μας παρουσίασε το facelift του Charger και όσο περιμένουμε για την SRT Hellcat έκδοση, ο γνωστός πλέον X-Tomi, αποφάσισε να “παίξει” λίγο με την R/T έκδοση και να μας δείξει το πώς θα ήταν με δύο λιγότερες θύρες. Ευτυχώς, το brutal παρουσιαστικό του Charger παραμένει, αλλά εγώ προσωπικά θα το παίξω οικογενειάρχης και θα προτιμήσω την sedan έκδοση… με τον Hellcat κάτω από το καπό κατά προτίμηση.
Μία διαφορετική όψη του ίδιου νομίσματος, είναι και το δεύτερο rendering. Παρότι το Renault Fluence υπάρχει εδώ και αρκετό καιρό στην παρούσα μορφή, ο Theo Chin, τώρα αποφάσισε να πειραματιστεί λίγο με τις εκδόσεις. Έτσι ,μας παρουσιάζει ένα Fluence RS. Η συνταγή είναι απλή. Μεγαλύτερες ζάντες, πιο επιθετικό bodykit, κεντρικά τοποθετημένη εξάτμιση στον πίσω προφυλακτήρα και ισχυρότερος κινητήρας.
Ποιος θα μπορούσε να είναι αυτός; Με δεδομένη τη συνεργασία της Renault με τη Nissan, θα μπορούσε να είναι ο 1800άρης με τα 270 άλογα που φήμες τον τοποθετούν κάτω από το καπό του Nissan Pulsar Nismo. Η αλήθεια είναι πως η RenaultSport έκδοση δεν ταιριάζει με τον low-budget χαρακτήρα του Fluence, αλλά περί ορέξεως…
Η Volvo έδωσε στη δημοσιότητα μερικές επιπλέον πληροφορίες για την Scalable Product Architecture (SPA) που θα αποτελεί την βάση για το επερχόμενο, 2015 XC90.
Η δεύτερη γενιά του XC90, θα είναι το δεύτερο μοντέλο που θα χρησιμοποιεί την SPA. Χάρη σε αυτήν, το βάρος δεν θα αυξηθεί (σημαντικά;) ενώ η κατανομή αυτού, θα είναι ακόμα καλύτερη. Περίπου το 90% των εξαρτημάτων του νέου μοντέλου, θα είναι εντελώς νέα, συμπεριλαμβανόμενου του “Σφυριού του Thor”, όπως ονομάζει η εταιρία τα LED φώτα ημέρας με το χαρακτηριστικό σχήμα. Η Volvo, αναφέρει επίσης πως η εκτενής χρήση βοριούχου χάλυβα τόσο στο 2015 XC90, όσο και στα υπόλοιπα μοντέλα που θα χρησιμοποιούν την SPA, θα επιτρέψει τη μείωση των διαστάσεων τους και την ταυτόχρονη βελτίωση της προσφερόμενης ασφάλειας.
Εντός της καμπίνας, η συρόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων, θα δημιουργεί περισσότερο χώρο για αυτούς που κάθονται στην τρίτη σειρά, ενώ η εταιρία τονίζει πως όλοι οι επιβαίνοντες, θα κάθονται “σε ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στον κόσμο” χάρη σε μία πληθώρα συστημάτων και, φυσικά, στον σχεδιασμό του chassis και τα υλικά που χρησιμοποιούνται. Όσον αφορά το design της καμπίνας, η Volvoμας το έχει ήδη παρουσιάσει και μπορείς να το δεις εδώ.
Τέλος, το Volvo XC90, θα είναι διαθέσιμο με διάφορους κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου ενώ διαθέσιμη θα είναι και μία υβριδική έκδοση, που θα συνδυάζει έναν δίλιτρο “Drive-E” κινητήρα με supercharger και turbo που θα κινεί τους εμπρός τροχούς και έναν ηλεκτροκινητήρα που θα κινεί τους πίσω. Η ισχύς θα ανέρχεται στα 400 άλογα και η ροπή στα 640 Nm, οι εκπομπές CO2 δεν θα ξεπερνούν τα 60 gr/km ενώ η ηλεκτρική αυτονομία του αυτοκινήτου, θα φτάνει τα 40 χιλιόμετρα. Το ολοκαίνουριο XC90 θα παρουσιαστεί σε δύο βδομάδες από σήμερα στην Στοκχόλμη, ενώ η παραγωγή θα ξεκινήσει στις αρχές του 2015.
Ο δρόμος που βαδίζει η Tesla, είναι μία περίεργη μίξη ομαλής autobahn με κακοτράχαλο επαρχιακό που εξυπηρετεί κυρίως τρακτέρ. Από την μία, η μετοχή της έχει εκτιναχθεί στα ύψη και σε μεγάλο βαθμό, διατηρεί την αξία της αλλά από την άλλη, ο οίκος αξιολόγησης Standard & Poors, υποβαθμίζει τα ομόλογα της σε “junk”. Όμως οι πωλήσεις του Model S πηγαίνουν καλά και τα σχέδια του Elon Musk για το Gigafactory προχωρούν και με την συνεργασία με την Panasonic. Εκτός αυτού, η Tesla έχει βρει έναν θερμότατο υποστηρικτή, στο πρόσωπο του αναλυτή της Morgan Stanley, Adam Jones.
Δεν είναι η πρώτη φορά που ο εν λόγω κύριος δημοσιεύει διθυραμβικό κείμενο για την συγκεκριμένη εταιρία. Ο ίδιος ήταν που είχε χαρακτηρίσει την Tesla ως “την πιο σημαντική αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο”. Τώρα όμως, γίνεται πιο ειδικός και αναφέρεται στο επερχόμενο SUV της φίρμας, το Model X.
Θα απογοητευτούμε αν το Model X δεν σαρώσει κάθε βραβείο “Car of the Year” στον ειδικό τύπο. Χωρίς να υποτιμάμε το Model S ως ένα συναρπαστικό, ιστορικά σημαντικό όχημα, η Tesla έμαθε πολλά μαθήματα από την εξέλιξη του πρώτου της αυτοκινήτου και αυτή τη στιγμή, έχει εξαιρετικά περισσότερους πόρους (οικονομικούς και τεχνικούς) στη διάθεση της για να χρησιμοποιήσει στο Model X. Πόροι που δεν υπήρχαν κατά την εξέλιξη του Model S.
Συνεχίζει λέγοντας πως περιμένει το Model X να ξεπεράσει σε πωλήσεις το Model S μέχρι το 2018 ενώ έχει ήδη προδιαγράψει την επιτυχία και την διάρκεια της Tesla στον χρόνο. Και όλα αυτά, χωρίς να έχει δει ή πολύ παραπάνω, να έχει οδηγήσει την έκδοση παραγωγής του ηλεκτρικού SUV, που αναμένεται να λανσαριστεί στις αρχές του 2015. Εντάξει, και εμείς συμπαθούμε την Tesla και μας άρεσε το Model S, αλλά δεν υπάρχει λόγος για τόσο ενθουσιασμό για ένα μοντέλο που δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμα…
Αστυνομικοί στη πόλη Shenzhen της Κίνας βρήκαν ένα ασυνήθιστο και ιδιαιτέρως παράξενο τρόπο για να τιμωρούν τους οδηγούς που “παίζουν” τα φώτα σε άλλα αυτοκίνητα, για να ειδοποιήσουν τους διερχόμενους οδηγούς για μπλόκο της αστυνομίας.
Οι παραβάτες εξαναγκάζονται να κάθονται σε σκαμπό μπροστά ακριβώς από το περιπολικό και να κοιτούν τα φώτα του -στη μεγάλη σκάλα- για πέντε λεπτά.
Η τοπική αστυνομία ανακοίνωσε στο κινεζικό twitter τη νέα της ιδέα, χαρακτηρίζοντάς τη “κατάλληλη εμπειρία” που θα κάνει τους παραβάτες να νιώσουν τη ζημιά που κάνουν.
Συνεχίζεις να χρησιμοποιείς τα μεγάλα φώτα χωρίς προσοχή; Αν ναι, από εδώ και στο εξής θα σε βάλουμε να κοιτάξεις στη μεγάλα σκάλα των φώτων μας για πέντε λεπτά,
έγραφε το tweet.
Οι παραβάτες πληρώνουν και πρόστιμο 300 γουάν, περίπου 37 ευρώ και θα τους παραδίδεται μια μίνι διάλεξη για τους κινδύνους της επιπόλαιας χρήσης της μεγάλης σκάλας στα φώτα.
Τετρακίνητη σκέφτηκε ο Κινέζος πως είναι η Lamborghini Aventador, άρα γιατί να μην διασχίσει με αυτή έναν κακοτράχαλο χωματόδρομο; Ο Κινέζος κατάφερε και κόλλησε την Aventador του σε έναν δρόμο γύρω από τη πόλη Τσενγκντού στην επαρχία Σιτσουάν της Κίνας, και δεν ήταν ο μόνος, μιας και ένα βυτιοφόρο είχε την ίδια κατάληξη.
Προ μηνών, ο Niki Lauda απέρριπτε τα λεγόμενα των συναδέλφων του, ως προς το ότι η Mercedes ξόδεψε μεγάλα ποσά για να προετοιμαστεί για τη νέα turbo εποχή της Formula 1. Renault και Ferrari έχουν πιο αδύναμα μοτέρ από τον PU106A Hybrid, χάνοντας και στον τομέα της ανάκτησης της ενέργειας και ο πρώην πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Γάλλου κατασκευαστή, Jean-Michel Jalinier, πιστεύει πως ο λόγος που υστερούν οι δυο έναντι της Mercedes, είναι απλός:
Όταν οι Ferrari και Renault έχουν παρόμοια αποτελέσματα και η Mercedes έχει ένα σημαντικό πλεονέκτημα, το πρώτο πράγμα που εξετάζεις είναι το επίπεδο των επενδύσεων. Στη Renault διατηρήθηκε το ίδιο επίπεδο επενδύσεων, ενώ η Mercedes έθεσε τον πήχη πολύ ψηλά, επενδύοντας πολλά χρήματα, πόρους και τεχνολογία.
Ως εκ τούτου, ήταν πολύ καλύτερα προετοιμασμένοι από εμάς και τους Ιταλούς, οι οποίοι λειτούργησαν με βάση γνωστές πρακτικές και επίπεδα επενδύσεων. Στο paddock, ακούς για αυτές τις τεράστιες και – κατά την άποψή μας – δυσανάλογες επενδύσεις από τη Mercedes, αλλά πιστεύεις αυτές τις φήμες ή όχι;
Στο τέλος ήταν αλήθεια. Από την άποψη των πόρων που χρησιμοποιούνται για το έργο αυτό, είναι σαφές ότι η Ferrari και εμείς, επενδύσαμε πολύ λιγότερα. Είμαστε 320 άτομα στο Viry, αλλά μαζί με το σασί και τον κινητήρα υπήρχαν έως 1.250 στη Mercedes. Με αυτούς τους πόρους, είναι προφανές ότι δεν περιορίζονται σε μία λύση, αλλά μπορούν να τρέξουν δύο ή ακόμα και τρεις παράλληλα, κατά τη διάρκεια της φάσης ανάπτυξης. Αυτή είναι μια ισχυρή δύναμη για να πετύχεις τη σωστή λύση.
Χωρίς όριο στους προϋπολογισμούς, δεν μπορεί να κατηγορηθεί κανείς για τα ποσά που ξοδεύει με σκοπό να προετοιμαστεί όσο το δυνατόν καλύτερα για το πρωτάθλημα. Επίσης, κάτι τέτοιο δεν αποτελεί αθέμιτο ανταγωνισμό. Ο Jalinier αποχώρησε για “προσωπικούς λόγους” από τη Renault, μια δικαιολογία που δεν έπεισε εξαρχής. Πλέον, ο Γάλλος κατασκευαστής κινητήρων έκανε αρκετές διαρθρωτικές αλλαγές στο έμψυχο προσωπικό, στην προσπάθεια που γίνεται για να κλείσει την ψαλίδα με τη Mercedes, κυρίως για το 2015.
Υπήρξε μια εποχή που κανείς δεν ήθελε πραγματικά να έχει στη κατοχή του μια Ferrari Dino 308 GT4. Οι συλλέκτες δεν την ήθελαν στις συλλογές του, επειδή έλεγαν πως δεν είναι μια “πραγματική” Ferrari. Κάτι μου λέει όπως πως ήταν λάθος, η Dino 308 GT4 είναι εκπληκτική. Η πρώτη Ferrari σχεδιασμού Bertone φορά έναν V8 κινητήρα και αξίζει να δεις το video που ακολουθεί.
Από τότε που παρουσιάστηκε η Mercedes-Benz A45/CLA45 AMG, περιμένουμε την απάντηση των ανταγωνιστών της στον πανίσχυρο δίλιτρο κινητήρα των 360 ίππων. Στις αρχές του έτους μάλιστα, είχε κυκλοφορήσει η φήμη ότι η Audi, εξελίσσει μία έκδοση του S3, που θα γεφυρώσει το κενό ανάμεσα στην “απλή” και την RS3 και με δεδομένη την παλαιότερη χρήση του χαρακτηριστικού “Plus”, την είχαμε ονομάσει S3 Plus.
Τώρα, προέκυψε ένα spy video που δείχνει ένα S3 Sedan να γυρνά στο Nurburgring. Δεν ακούγεται 5-κύλινδρο, οπότε μάλλον δεν είναι το RS3, αλλά είναι εξοπλισμένο με όργανα τηλεμετρίας, άρα δεν πήγε στην πίστα για τουρισμό. Θα μπορούσε να είναι λοιπόν το S3 Plus με μία ισχυρότερη εκδοχή του υπερτροφοδοτούμενου, δίλιτρου κινητήρα και πιο σκληροπυρηνικό στήσιμο, ή απλά η Audi δουλεύει πάνω στο facelift του S3; Μόνο ο χρόνος θα δείξει.
Μπορεί να μην σκέφτεσαι τον φωτισμό των δρόμων ως μία ενεργοβόρα και κατά συνέπεια ρυπογόνα “υποχρέωση”, αλλά είναι. Περίπου το 6% των εκπομπών ρύπων σε ολόκληρο τον κόσμο, οφείλεται στον φωτισμό και το 2009, στο Los Angeles, δαπανήθηκαν περίπου $15 εκατομμύρια για αυτόν τον λόγο. Είναι όμως απαραίτητος και γι’ αυτό, σε ένα προάστιο της Κοπεγχάγης, θα διεξαχθεί ένα “πείραμα” για να δούμε πώς μπορεί να γίνει ο φωτισμός των δρόμων εξυπνότερος.
Στις 18 Σεπτεμβρίου, στο Albertslund της Κοπεγχάγης, θα ανοίξει για το κοινό το DOLL (Danish Outdoor Lighting Lab). Ένα υπαίθριο “εργαστήριο” στο οποίο οι μηχανικοί θα δοκιμάσουν διάφορα προϊόντα ενώ αξιωματούχοι άλλων πόλεων, θα μπορούν να το επισκέπτονται για να δούνε από κοντά ποια τεχνολογία ταιριάζει στην δική τους πόλη και τα αποτελέσματα της στη μείωση των ρύπων και της κατανάλωσης ενέργειας.
Μέχρι στιγμής, 25 εταιρίες έχουν κρατήσει χώρο για να δοκιμάσουν τα προϊόντα τους. Εταιρίες όπως η Ολλανδική Tvilight που πειραματίζεται σε ένα σύστημα που θα μεταβάλλει την φωτεινότητα των λαμπτήρων ανάλογα με την κίνηση στην γύρω περιοχή ή το Technical University της Δανίας που θα τεστάρει το CopenHybrid, ένα ιστίο που θα τροφοδοτεί με έναν συνδυασμό ηλιακής και αιολικής ενέργειας την λάμπα.
Κάθε λάμπα σε αυτό το κομμάτι δρόμου των 9.2 χιλιομέτρων, θα έχει ξεχωριστή διεύθυνση IP για να είναι εύκολη η παρακολούθηση της ενώ αισθητήρες που θα μετρούν την κίνηση στους δρόμους, την ποιότητα του αέρα, τις καιρικές συνθήκες κ.ά., θα τοποθετηθούν στο DOLL για να καταγραφεί το περιβάλλον στο οποίο λειτουργούν τα φώτα.
Autoblog.gr - Ενημέρωση για το αυτοκίνητο όπως τη φαντάστηκες
Copyright 2008-2026 | Autoblog.gr