Drag Race: Nissan GT-R 890 ίππων Vs Chevrolet Corvette ZR1 870 ίππων

Chevrolet Corvette ZR1 Vs Nissan GT-R

USA Vs Japan. Chevrolet Vs Nissan. LS9 Vs VR38DETT. 870 ίπποι Vs 890 ίππων. Ή τελικά Chevrolet Corvette ZR1 Vs Nisssan GT-R! Θα τα δούμε ν’ ανοίγουν στον αυτοκινητόδρομο, και οι προβλέψεις είναι δύσκολες, καθώς και τα δύο έχουν τεράστιο εγωισμό και έχουν νικήσει πολλές κόντρες.

Επιπλέον, η ιπποδύναμη είναι στα ίδια επίπεδα και δεν ξεκινούν από στάση, δηλαδή ο Ιάπωνας δεν έχει το πλεονέκτημα του εξαιρετικού launch control. Έχει, όμως, αυτόματο συμπλέκτη διπλού συμπλέκτη, σε αντίθεση με την Vette που έχει χειροκίνητο. Δεν γράφω τίποτα άλλο. Όλες οι απορίες θα λυθούν μ’ ένα κλικ!

Audi Q5 Wide Track by A.Kahn Design

Audi Q5 Wide Track by A.Kahn Design

Τελευταία δημιουργία του A.Kahn Design είναι το Audi Q5, που του τοποθετεί το πακέτο Wide Track.

Το bodykit βρετανού βελτιωτικού οίκου το κάνει να μοιάζει με το SQ5, καθώς διαθέτει φουσκωμένα φτερά που συνοδεύονται με ένα νέο εμπρός προφυλακτήρα, κάνοντας το πιο επιθετικό. Audi Q5 Wide Track by A.Kahn Design

Οι αλλαγές συνεχίζονται με το χαμήλωμα του αμαξώματος, ενώ πατάει στις 22άρες ζάντες RS600, σε gunmetal γκρι χρώμα.

Video: Αυτή είναι η σωστή χρήση του χειρόφρενου σε ένα Ford Fiesta WRC

226480

Πριν περίπου 5 μήνες σου είχα δείξει πως ο πολλά υποσχόμενος Andreas Mikkelsen κατάφερνε με περίσσια μαεστρία και τεράστια γνώση αγωνιστικής οδήγησης να στρίψει χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο του Polo WRC σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σειρά να μας δείξει πως στρίβουν με την βοήθεια του χειρόφρενου, παίρνει ένας ανταγωνιστής του Polo WRC, το Ford Fiesta WRC, με οδηγό τον Ελβετό Mirko Puricelli. Βέβαια υπάρχει μία βασική διαφορά, ότι ο Ελβετός οδηγεί σε στεγνό οδόστρωμα…

Video: Μια Porsche 918 Spyder by Oakley Design στο Λονδίνο

Porsche 918 Spyder

Αν τα 887 άλογα τής Porsche 918 Spyder σού φαίνονται λίγα, η Oakley Design μπορεί να τ’ αυξήσει στα 950, ώστε ν’ ανταγωνιστεί σε δύναμη ακόμα και τη LaFerrari, η οποία παράγει 963 συνολικά άλογα.

Κάποιος ήθελε να βγάλει κι άλλη δύναμη από τα μηχανικά μέρη του γερμανικού HyperCar, έτσι επέλεξε την συγκεκριμένη βελτιωμένη έκδοση και βρέθηκε να κυκλοφορεί στο Λονδίνο, με τους παρευρισκόμενους να μην περικυκλώνουν ταχύτητα το υπέροχο αυτοκίνητο.

Επίσημο: Cadillac CTS ΜΥ2015

0

2015 Cadillac CTS

Μετά από μια γρήγορη ματιά μέσα από ένα νέο διαφημιστικό της OnStar, η Cadillac έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα τις φωτογραφίες της MY2015 CTS.

Οι κυριότερες αλλαγές εντοπίζονται στο εμπρός μέρος, όπου το αμερικάνικο αυτοκίνητο έχει νέα ενεργή μάσκα με χρωμιομένα μέρη (μαύρο χρώμιο στην έκδοση VSport), ενώ φορά και το νέο σήμα της εταιρίας. Νέες προσθήκες είναι και τα φωτιστικά σώματα με το σύστημα Adaptive Forward Lighting, ενώ οι χειρολαβές πλέον είναι φωτιζόμενες, έχοντας γαλβανιζέ look. Τέλος, η βασική έκδοση πατάει σε ζάντες 17 ιντσών, ενώ υπάρχουν και μεγαλύτερες 18 και 19 ιντσών.

2015 Cadillac CTS

Η CTS είναι διαθέσιμη και σε δύο νέα χρώματα (Crystal White Tricoat και Dark Adriatic Blue Metallic), με τις αλλαγές στο εσωτερικό να εντοπίζονται στους νέους χρωματικούς συνδυασμούς, στην τοποθέτηση του ανανεωμένου συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας CUE, του συστήματος OnStar 4G LTE με Wi-Fi hotspot καθώς και της ασύρματης φόρτισης του κινητού.

Κάτω από το καπό της συναντάμε τον 2,0-λίτρων turbo τετρακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 272 ίππων με 400 Nm ροπής, τον ατμοσφαιρικό V6 3,6-λίτρων απόδοσης 321 ίππων με 373 Nm ροπής και τον turbo V6 3,6-λίτρων απόδοσης 420 ίππων με 583 Nm ροπής.

2015 Cadillac CTS

Η δυνατότερη έκδοση θα φορά έναν twin-turbo V6 3.6-λίτρων κινητήρα απόδοσης 420 ίππων και 583 Nm ροπής, που θα στέλνει τη κίνηση μόνο στους πίσω τροχούς, ενώ θα είναι διαθέσιμη αποκλειστικά στη Vsport έκδοση. Αυτή επιταχύνει από τα 0-100 χλμ/ώρα σε 4,4 δευτ., πριν πιάσει τελική 277 χλμ/ώρα. Επίσης, θα εξοπλίζεται με διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, σπορ ανάρτηση με νέα ελατήρια και αντριστρεπτική δοκό, κοντύτερη κρεμαργιέρα, φρένα της Brembo κ.α.

2015 Cadillac CTS

Ανεξάρτητα της επιλογής του κινητήρα και των τετρακίνητων ή πισωκίνητων μοντέλων, το αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμο με το 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με paddles στο τιμόνι.

Mercedes-AMG GT θα ζυγίζει λιγότερα από 1.600 κιλά

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

Όσο πλησιάζει η μέρα παρουσίασης AMG GT, τόσο περισσότερες πληροφορίες θα μαθαίνουμε γι’αυτήν.

Τελευταία πληροφορία που μαθαίνουμε από γερμανικά μέσα είναι ότι το νέο sportscar της Mercedes, σε συνεργασία με την AMG, θα ζυγίζει λιγότερα από 1.600 κιλά, χωρίς όμως να διευκρινίζεται το ακριβές νούμερο.

Το Mercedes-Benz Passion blog είχε την ευκαιρία να δει από κοντά το αυτοκίνητο, το οποίο όπως αναφέρουν ότι μοιάζει λίγο με την Porsche 928, έχοντας όμως αρκετά πιο μακρύ καπό και έντονα πίσω φτερά, ενώ τα πίσω φωτιστικά σώματα μοιάζουν με αυτά της S-Class Coupe. Τα εμπρός φώτα χρησιμοποιούν μια εξέλιξη των υπάρχοντων ILS LED, και όχι τα καινούρια Multibeam LED που τοποθετήθηκαν στην ανανεωμένη CLS. Τέλος, τα μέλη του εν λόγω blog παρατήρησαν ένα ασυνήθιστα και αρκετά μεγάλο κενό ανάμεσα στο καπό και το παρμπρίζ.

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

Όπως ξέρουμε, το αυτοκίνητο θα παρουσιάσει στις 9 του Σεπτέμβρη, σχεδόν έναν μήνα προτού κάνει ντεμπούτο στην έκθεση του Παρισιού. Θα φορά τον νέο V8 4,0-λίτρων twin-turbo κινητήρα, όπου στην ισχυρότερη έκδοση του, που θα ονομάζεται, AMG GT-S, θα αποδίδει 510 άλογα στις 6.250 σ.α.λ με 650 Nm ροπής μεταξύ 1.750 και 4.750 σ.α.λ., ενώ η entry-level έκδοση της AMG GT θα αποδίδει 462 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα αυτόματο διπλόδισκο κιβώτιο ταχυτήτων με τα 0-100 χλμ/ώρα να τα κάνει σε 3,9 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 312 χλμ/ώρα. Ο ήχος του κινητήρα θα καθορίζεται από έναν διακόπτη, με τον οδηγό να μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε 4 διαφορετικά modes οδήγησης και κάθε ένα από αυτά τα modes, έχει τον δικό του, χαρακτηριστικό ήχο.

Mercedes-AMG GT (C 190) 2014

Το γερμανικό sport coupe αυτοκίνητο θέλει να ανταγωνιστεί τη γκάμα της Porsche 911, καθώς και της Jaguar F-Type. Διαθέτει συμβατικές πόρτες και όχι τις Gullwing που είχε η SLS AMG, αυτοκίνητο που ουσιαστικά αντικαθιστά. Θα φοράει Michelin Pilot Super Sport, με το entry-level μοντέλο να έχει συμβατικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και ζάντες 19 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεως 255/35 εμπρός και 295/30 πίσω, ενώ η AMG GT-S θα διαθέτει το προηγμένο E-diff με ζάντες 20 ιντσών και ελαστικά διαστάσεων 265/35 για τον εμπρός άξονα και 295/30 για πίσω.

Το εσωτερικό της έχει ήδη παρουσιαστεί επίσημα και με τις πρώτες παραδόσεις της να γίνονται στις αρχές του 2015.

Teaser Photo: Η πρώτη του νέου Chevrolet Volt

2016 Chevrolet Volt teaser image

Chevrolet πριν λίγα λεπτά έδωσε στη δημοσιότητα την πρώτη teaser φωτογραφία του νέο Volt, το οποίο θα παρουσιαστεί τελικά στην έκθεση του Detroit τον Γενάρη του 2015.

Η αμερικάνικη εταιρία αρκέστηκε μόνο στην παραπάνω φωτογραφία, χωρίς να μας δίνει περαιτέρω λεπτομέρειες. Η επόμενη γενιά του Chevrolet Volt θα κατασκευάζεται στο Μίσιγκαν, με τον σχεδιασμό του να αποτελεί την εξέλιξη της τωρινής γενιάς έχοντας πιο καμπυλωτό αμάξωμα, με έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ.

Η Chevrolet θα επενδύσει 449 εκατ. δολάρια για τη νέα γενιά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της, με την GM να θέλει τη δεύτερη γενιά του Volt να είναι φθηνότερη από την τωρινή. Για να το πετύχει αυτό, θα προσφέρει μια entry-level έκδοση του, η οποία θα εξοπλίζεται με λιγότερο εξοπλισμό, μικρότερη μπαταρία, έχοντας έτσι μικρότερη αυτονομία κάνοντας έτσι το Volt το φθηνότερο plug-in υβριδικό αυτοκίνητο στις Η.Π.Α.

Θα βασίζεται πάνω στην νέα μπροστοκίνητη πλατφόρμα D2XX που φορά το νέο Cruze. Μέχρι στιγμής, καμία επιπλέον πληροφορία δεν έχει γίνει γνωστή, εκτός από τις δηλώσεις του πρώην CEO της GM, Dan Akerson, που είχε πει πως το νέο Volt θα είναι ελαφρύτερο από την τρέχουσα γενιά και πως η ηλεκτρική αυτονομία θα αυξηθεί στα 80-100 χιλιόμετρα. Είχαμε ακούσει επίσης πως θα φορά τον νέο 3-κύλινδρο turbo κινητήρα της Opel που αποδίδει 115 άλογα με 166 Nm ροπής, με την συνολική του αυτονομία του να ξεπερνά τα 600 χλμ. Στην Αμερική θα ξεκινά περίπου από τις $30.000.

Video: Aventador Roadster Vs Huracan, στα 0-315 χλμ/ώρα

Aventador Vs Huracan

Άκρως θετικές εντυπώσεις άφησε σε όλους μας η Huracan, όταν την είδαμε στα 0-310 χλμ/ώρα. Τώρα, το νεότερο μοντέλο της Lamborghini τα βάζει με τη μεγάλη αδερφή, την Aventador Roadster!

Η Huracan φορά έναν ατμοσφαιρικό V10 κινητήρα, 5.2 λίτρων, που αποδίδει έως 610 άλογα, στις 8.250 σ.α.λ., και 560 N·m ροπής, στις 6.500 σ.α.λ.. Η κατανομή τής δύναμης μπορεί να είναι 100:0, 70:30 και 50:50 στον πίσω κι εμπρός άξονα, αντίστοιχα, και αυτή φτάνει στον έναν ή τους δύο άξονες μέσα από ένα 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, με το καθαρό της βάρος να είναι στα 1.422 κιλά.

Η Aventador Roadster λαμβάνει δύναμη από έναν ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα, 6.5 λίτρων, με τη μέγιστη δύναμη να φτάνει τα 700 άλογα, στις 8.250 σ.α.λ., και τα 690 N·m ροπής, στις 5.500 σ.α.λ.. Η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, όταν ζυγίζει “στεγνή” 1.625 κιλά, δηλαδή σχεδόν 200 κιλά περισσότερα από την Huracan.

Η κόντρα αφορά τα 0-315 χλμ/ώρα, και μπορεί η Huracan να κοντράρει την Aventador;

Video: Ο γιος τής Prada τρακάρει στο Rally Φινλανδίας

Lorenzo Bertelli

Χθες, είδαμε τον Sebastien Chardonnet να κάνει ένα τρελό σώσιμο στο Rally Φινλανδίας. Φυσικά, κι άλλοι οδηγοί είχαν τις “στιγμές” τους, κάτι που ισχύει και για τον γιο τής Miuccia Prada, Lorenzo Bertelli. Ο 26χρονος Ιταλός έχασε τον έλεγχο του Ford Fiesta R5, με αποτέλεσμα ν’ αναποδογυρίσει και να διαλύσει το αυτοκίνητό του.

Τα στάνταρ ασφαλείας είναι τόσο υψηλά, έτσι τόσο ο ίδιος, όσο και ο συνοδηγός του, Mitia Dotta, δεν έπαθαν το παραμικρό.

Με άσφαλτο στρώνεται και η έξοδος της Parabolica… Παρελθόν και η Peraltada από το Μεξικό.

8

AU1218498

Άλλη μια θρυλική στροφή χάνει ένα μεγάλο κομμάτι από τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της και τις δυσκολίες που βάζει στους πιλότους. Πρόκειται για την τελευταία στροφή της πίστας της Monza, την Parabolica, της οποίας η έξοδος ήδη στρώνεται με άσφαλτο, αντί της αμμοπαγίδας που υπήρχε εκεί και “τιμωρούσε” τα λάθη. Με δεδομένο πως δεν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας, πραγματικά είναι να απορεί κανείς γιατί οι υπεύθυνοι της πίστας προχώρησαν σε αυτή την κίνηση, όταν προσπαθούν να σώσουν το συγκεκριμένο αγώνα.

Οι πρώην πιλότοι Jerome D’Ambrosio και Karun Chandhok, σχολίασαν αρνητικά το γεγονός μέσω twitter. Ο Ινδός ανάρτησε στο λογαριασμό του:

Μάλιστα, η Parabolica στη Monza έχει πλέον άσφαλτο στην εξωτερική. Άλλη μια τρομερή στροφή που θα χάσει τη δυσκολία της…

Με τον D’Ambrosio να συμπληρώνει πως:

Η Parabolica δεν θα είναι ποτέ ξανά η ίδια…

Εγώ δεν έχω παρά να συμφωνήσω και με τους δυο. Μένοντας στις -τουλάχιστον ατυχείς- αλλαγές στις πίστες, να μεταφερθούμε σε αυτή του Μεξικό, που θα φιλοξενήσει του χρόνου τα μονοθέσια της Formula 1. Ο αντιπρόεδρος της FIA, Jose Abed, επιβεβαίωσε πως η περίφημη στροφή-φόβητρο Peraltada, θα πάψει να υπάρχει μετά τις αλλαγές που θα γίνουν στο σιρκουί.

Πρώτος λόγος, είναι η επικινδυνότητα της παλιάς, με μεγάλη κλίση, στροφής και δεύτερος λόγος, είναι ότι χρειαζόμαστε να φιλοξενήσουμε άλλους 40.000 θεατές.

Μάλιστα, υπάρχουν σκέψεις το Μεξικό να αντικαταστήσει το Abu Dhabi, ως ο τελευταίος -διπλών πόντων- αγώνας της χρονιάς. Ο χαρακτήρας μιας πίστας είναι που εξιτάρει οδηγούς και θεατές, ιδιαίτερα στην υπερ-ασφαλή σύγχρονη Formula 1. Ο χαρακτήρας είναι που κάνει στιγμές όπως το προσπέρασμα του Nigel Mansell στον Gerhard Berger από την εξωτερική στην Peraltada, να μένουν για πάντα χαραγμένες στις μνήμες των φίλων του σπορ.

https://www.youtube.com/watch?v=V2g1yrGputA