Can we guess!? (GP Μαλαισίας 2011)

Μπορεί πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς τα ερωτήματα για την απόδοση των μονοθεσίων να ήταν πολλά, όμως τώρα τα πράγματα είναι κάπως πιο καθαρά. Και γράφω κάπως, γιατί σε μια καθαρόαιμη πίστα σαν αυτή της Sepang υπάρχουν πολλά που μπορούν να αλλάξουν. Ωστόσο, οι σημερινές ελεύθερες δοκιμές μας έδωσαν κάποιες απαντήσεις σχετικά με την ανταγωνιστικότητα των κορυφαίων μονοθεσίων. Και δεν μιλάω μόνο για τους ταχύτερους χρόνους, αλλά γενικά για τους χρόνους.

Ας ξεκινήσω από την πίστα στη Sepang της Μαλαισίας. Η πίστα, που είναι προϊόν του γνωστού αρχιτέκτονα, Hermann Tilke, είναι ιδιαίτερα απαιτητική τόσο για τα μονοθέσια, όσο και για τους οδηγούς, καθώς από φυσικής πλευράς είναι ο δυσκολότερος αγώνας γι’ αυτούς, λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και της μεγάλης υγρασίας στην ατμόσφαιρα. Η χάραξη απαιτεί ένα πολύ καλό στήσιμο, το οποίο όμως πονοκεφαλιάζει τους μηχανικούς των ομάδων, καθώς περιέχει αργές και γρήγορες στροφές, αλλά και μεγάλες ευθείες. Στον αγώνα, η κινούμενη πίσω πτέρυγα θα χρησιμοποιηθεί στην μεγάλη ευθεία της πίστας, ενώ για να γίνει αυτό, θα πρέπει ο οδηγός να είναι σε απόσταση μικρότερη του ενός δευτερολέπτου από τον προπορευόμενο μονοθέσιο, 200 μέτρα πριν από την τελευταία στροφή της πίστας. Κάτι που αναμένεται να επηρεάσει τους οδηγούς και τις ομάδες είναι βροχή. Οι πιθανότητες να δούμε την εμφάνιση του δεύτερου σημαντικότερου στοιχείου της φύσης είναι πολύ μεγάλες, σύμφωνα με τις μετεωρολογικές προβλέψεις.

Δεν θα πρωτοτυπήσω, και ξεκινάω από τους ταχύτερους συνδυασμούς. Στο Albert Park η Red Bull είχε το ταχύτερο μονοθέσιο και αυτό είναι σχεδόν σίγουρο ότι ισχύει και για τον δεύτερο αγώνα της χρονιάς. Η αυστριακή ομάδα έδειξε εξαιρετικά ανταγωνιστική σήμερα, με τον Mark Webber να σημειώνει πρώτο χρόνο σε FP1 και FP2. Στόχος της RBR είμαι μια απλή επανάληψη του περσινού αγώνα, όπου σημείωσε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Η χάραξη της πίστας δείχνει να ταιριάζει γάντι στην RB7, αλλά το αγαπημένο τμήμα του μονοθεσίου του Adrian Newey είναι με διαφορά το δεύτερο, αφού είναι αυτό που αναδεικνύει τη σχεδιαστική του ανωτερότητα, καθώς οι στροφές 4, 5, 6, 7 και 8 είναι πολύ γρήγορες και σημαντικές για την επίτευξη ενός καλού χρόνου.

Δεν ξέρω αν ο Mark Webber βρήκε ξανά τη φόρμα του, αλλά σήμερα δεν είχε αντίπαλο. Όπως μπορείς να δεις και στους παρακάτω πίνακες, ο Αυστραλός ήταν 1.665 χιλιοστά ταχύτερος από τον Lewis Hamilton στο FP1. Ο 34χρονος ξέρει ότι στην Αυστραλία -για μία ακόμα φορά- αμφισβητήθηκαν οι ικανότητές του έναντι του team-mate του και θέλει να δείξει ότι είναι από τους ανθρώπους δεν τα παρατάει εύκολα. Βέβαια, σήμερα δεν είδαμε βροχή και αν τελικά δούμε, μπορεί η ανταγωνιστικότητα του Webber να πέσει, γιατί ξέρουμε ότι το υγρό στοιχείο δεν είναι το αγαπημένο του. Παρ’ όλα αυτά είναι ένα από τα φαβορί για την pole position και τη νίκη και ίσως δυσκόλεψε πολύ περισσότερο τον Vettel σε σχέση με τη Μελβούρνη.

Ο Πρωταθλητής δεν μας αποκάλυψε όλη τη δυναμική του μονοθεσίου του για δικούς του λόγους. Ο Γερμανός γνωρίζει ότι έχει την τύχη να κάθεται μέσα στο ταχύτερο μονοθέσιο του grid και ότι είναι, ίσως, το μεγαλύτερο φαβορί για την pole position και την νίκη στον αγώνα. Ο Sebastian Vettel ήταν 4 δευτερόλεπτα πίσω από τον Webber στο FP1, όμως στην απογευματινή περίοδο ο ταχύτερος του χρόνος ήταν μόλις 2 δέκατα αργότερος από αυτόν του team-mate του. Και πάλι όμως ο 23χρονος έκρυψε αρκετή από την απόδοση της RB7. Κάτι που έχει δείξει να του αρέσει είναι η βροχή. Είναι από τους καλύτερους σε αυτή και η λογική μας λέει ότι δεν θα έχει τόσα προβλήματα όσο ο Webber. Τόσο ο Vettel όσο και ο Webber χρησιμοποίησαν το KERS σήμερα, όμως οι μηχανικοί της ομάδας δεν είναι σίγουροι για το αν θα το χρησιμοποιήσουν το Σαββατοκύριακο. Πάντως, δεν εμφανίστηκαν προβλήματα κατά τη χρήση του.

Η ομάδα που δείχνει να είναι πιο κοντά στους “κόκκινους ταύρους” είναι και πάλι η McLaren. Η MP4-26 έχει πλέον νέο ανθρακονημάτινο διαχύτη και οι μηχανικοί του Woking έχουν κατανοήσει καλύτερα το νέο πίσω μέρος του μονοθεσίου τους. Σύμφωνα με τον Martin Whitmarsh, πρόεδρο της McLaren, οι Lewis Hamilton και Jenson Button αντιμετώπισαν προβλήματα με την ισορροπία της MP4-26. Όμως, οι μηχανικοί της ομάδας κατάφεραν να τη βελτιώσουν σημαντικά και έτσι οι δύο οδηγοί ήταν πολύ πιο ευχαριστημένοι.

Ο Lewis Hamilton μπορεί να βρεθεί και πάλι στο βάθρο. Γνωρίζει πολύ καλά ότι η MP4-26 δεν είναι το ταχύτερο μονοθέσιο, αλλά ελπίζει να είναι πιο κοντά στην RBR απ’ ότι στον προηγούμενο αγώνα. Ο Βρετανός δήλωσε ότι η Red Bull παίζει για ακόμα μια φορά κρυφτό, αφού σύμφωνα με τον “Billion Dollar Man” η RB7 μπορεί να βγάλει ακόμα μισό δευτερόλεπτο σε ταχύτητα, πράγμα που θα κάνει στις κατατακτήριες. Ο 26χρονος είναι ένας ακόμα που, λογικά, δεν θα έχει πρόβλημα με μια ενδεχόμενη εμφάνιση της βροχής. Έχουμε δει ουκ ολίγες φορές την ικανότητά του σε αυτή και ένας ακόμα λόγος που δεν θα έλεγε όχι στο νερό είναι γιατί η αεροδυναμική απόδοση του μονοθεσίου δεν παίζει τόσο σημαντικό ρόλο όταν αυτό πατάει σε νερό. Στα πρωινά δοκιμαστικά ήταν 2ος, πολύ πίσω από τον Webber, ενώ το απόγευμα κατάφερε να κλείσει την ψαλίδα από την κορυφή στα 134 χιλιοστά.

Μετά από έναν όχι και τόσο καλό αγώνα στην Αυστραλία, ο Jenson Button θέλει να βρεθεί κοντά και γιατί μπροστά από τον ομόσταβλό του. Μπορεί το πρωί να ήταν πολύ πίσω, όμως στο FP2 ήταν ο μόλις 5 χιλιοστά αργότερος από τον κορυφαίο χρόνο του Webber. Ο Πρωταθλητής του 2009 δήλωσε ότι είναι ευχαριστημένος με την δουλειά που έγινε ανάμεσα στις δύο περιόδους, καθώς το στήσιμο, όπως και η συμπεριφορά της MP4-26 βελτιώθηκαν πολύ. Η φθορά των ελαστικών είναι διαφορετική σε σχέση με τη Μελβούρνη και σε αυτό είναι κάτι που ελπίζει ο Button να του δώσει πλεονέκτημα μαζί με την πολύ καλή διαχείριση από πλευράς του μονοθεσίου του. Τόσο ο Button, όσο και ο Hamilton ελπίζουν ότι οι μηχανικοί του θα καταφέρουν να βρουν ακόμα περισσότερη απόδοση με την ανάλυση των δεδομένων σήμερα το βράδυ.

Δύσκολο Σαββατοκύριακο περιμένουν στη Ferrari. Αυτό υποστηρίζει ο Fernando Alonso. Το ιταλικό μονοθέσιο δείχνει ότι δεν μπορεί να ανταγωνιστεί αυτό της Red Bull ή της McLaren. Υπάρχουν κάποιες βελτιώσεις, αλλά δεν είναι αυτές που θα κάνουν τη μεγάλη διαφορά. Καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρα οι οδηγοί της Ferrari πάλευαν για να βρουν μια καλή ισορροπία και οι ελπίδες τους στηρίζονται στις αλλαγές που θα γίνουν μέχρι αύριο. Ο Alonso ήταν πολύ πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό και σύμφωνα με τον ίδιο, το κόκκινο μονοθέσιο δεν είναι αρκετά γρήγορο για να παλέψει για την pole position και τη νίκη. Σε βροχή ελπίζουν στη Ferrari, αφού ξέρουν ότι ο Ισπανός “το έχει”, αλλά και στο γεγονός ότι η Red Bull έχει κάνει αρκετά λάθη όταν οι συνθήκες είναι ασταθείς. Βέβαια τα τελευταία χρόνια και οι ίδιοι έχουν σφάλει αρκετά όσον αφορά τη στρατηγική που πρέπει να ακολουθηθεί σε περίπτωση βροχής.

Ο Felipe Massa ήταν μπροστά από τον “El Nano” και στις δύο περιόδους, όμως είμαι σχεδόν σίγουρος ότι στα κρίσιμα σημεία θα είναι ξανά πίσω από τον Ισπανό. Ο Βραζιλιάνος περίμενε να είναι πιο γρήγορος σήμερα και κάτι ακόμα που τον προβληματίζει είναι η μεγάλη φθορά των ελαστικών. Οι μηχανικοί έχουν πάρα πολλή δουλειά, κυρίως για την βελτίωση του στησίματος της 150° Italia. Ξέρουν ότι τα πράγματα θα είναι δύσκολα γι’ αυτούς, αλλά ανήκουν στη Ferrari και γνωρίζουν ότι δεν μπορούν να τα παρατήσουν τόσο εύκολα.

Από τους ταχύτερους χρόνους των δοκιμών μια ομάδα που δείχνει να απειλεί τη Ferrari είναι η Mercedes. Είναι περιττό, αλλά ξαναγράφω ότι η αισιοδοξία χαρακτηρίζει και πάλι τα λεγόμενα των ανθρώπων της γερμανικής ομάδας. Ο Nico Rosberg και ο Michael Schumacher δήλωσαν ότι η σημερινή μέρα ήταν θετική και παραγωγική και πως η απόδοση της W02 μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω. Στο FP1 ο Michael Schumacher έγραψε τον 3ο καλύτερο χρόνο ενώ στο FP2 τον 5ο, 1 χιλιοστό μπροστά από τον Felipe Massa. Από την άλλη, ο Nico Rosberg το πρωί ήταν 3 δευτερόλεπτα πίσω από τον Webber, μόλις 45 χιλιοστά πίσω από τον Alonso. Στα δεύτερο δοκιμαστικά τόσο η τελική του θέση, όσο και ο ρυθμός του βελτιώθηκαν και ο καλύτερός του χρόνος ήταν 7ος 1,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Webber.

Πολυάσχολη μέρα η σημερινή για την Renault. Η βρετανική ομάδα είδε στο FP1 να αντιμετωπίζουν προβλήματα. Στην R31 του Nick Heidfeld η εμπρός δεξιά -6πίστονη- δαγκάνα δεν ξεμπλόκαρε με αποτέλεσμα να μην μπορεί να γυρίσει ο τροχός. Το μονοθέσιο του Vitaly Petrov “ζήλεψε” και αργότερα ο εμπρός αριστερός τροχός έσπασε με αποτέλεσμα η περίοδος για τον Ρώσο να τελειώσει εκεί. Παρ’ όλα τα προβλήματα, η Renault έδειξε ότι η ανταγωνιστικότητά και η ταχύτητά της μπορεί να φέρουν και τα δύο της μονοθέσια στην δεκάδα.

Οι κατατακτήριες θα ξεκινήσουν στις 11.00 ώρα Ελλάδος και θα μεταδοθούν από το Conn-X TV.

Λόγω της μεγάλης πιθανότητας για εμφάνιση βροχής οι προβλέψεις είναι αρκετά δύσκολες, αλλά θα κάνω μια προσπάθεια. Πραγματικά, δεν είμαι καθόλου σίγουρος.

Κατατακτήριες
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber
3. Lewis Hamilton
4. Jenson Button
5. Fernando Alonso
6. Nico Rosberg
7. Michael Schumacher
8. Felipe Massa
9. Nick Heidfeld
10. Vitaly Petrov

Αγώνας
1. Sebastian Vettel
2. Lewis Hamilton
3. Mark Webber
4. Jenson Button
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg
9. Vitaly Petrov
10. Sergio Perez (!)

Για να σε δω και σένα τώρα :P

[tabs slidertype=”top tabs” fx=”slide”][tabcontainer] [tabtext]Χρόνοι FP1[/tabtext] [tabtext]Τελικές FP1[/tabtext] [tabtext]Χρόνοι FP2[/tabtext] [tabtext]Τελικές FP2[/tabtext] [/tabcontainer] [tabcontent] [tab]

2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

[/tab] [tab]

2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

[/tab] [tab]

2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

[/tab] [tab]

2011 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIA GRAND PRIX

[/tab] [/tabcontent] [/tabs]

[Photos copyright: Red Bull Racing/Paul Gilham/Getty Images, Red Bull Racing/Clive Mason/Getty Images, Vodafone McLaren Mercedes/hoch-zwei.net, Ferrari, Mercedes GP]