Η Honda έδωσε νέες λεπτομέρειες, φωτογραφίες και video για την ευρωπαϊκή έκδοση του νέου Civic η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα και αυτή στη Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο. Το Ευρωπαικό Civic θα είναι διαθέσιμο μόνο ως πεντάθυρο hatchback σε αντίθεση με τo Αμερικάνικο, το οποίο είναι διαθέσιμο σε 2-πορτο coupe και 4-θέσιο sedan.
Στο σημερινό δελτίο τύπου μας μιλάνε για τον νέο πετρελαιοκινητήρα που ετοιμάζουν για τον αυτοκίνητο. Πρόκειται για τον i-DTEC πετρελαιοκινητήρα χωριτικότητας 2.2-λίτρων απόδοσης 150 ίππων με 350 Nm ροπής ο οποίος συνδυάζεται με έναν χειροκίνητο κιβώτιο. Εκπέμπει 110 γρ/χλμ CO2 ενώ με την χρήση του συστήματος Start/Stop οι εκπομπές μειώνονται ακόμη 5 γρ/χλμ.
O Katsushi Watanabe, επικεφαλής ανάπτυξης του i-DTEC δηλώνει:
Η μείωση των εκπομπών ήταν ο βασικός μας στόχος και είμαστε υπερήφανοι ότι το πετύχαμε χωρίς να μειώσουμε στο ελάχιστο την απόδοση του κινητήρα. Θέλουμε οι πελάτες μας να διασκεδάζουνε όταν οδηγούν αυτό το αυτοκίνητο.
Η Honda δηλώνει επιπλέον ότι έχει βελτιώσει την οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου, ειδικά για την Ευρωπαική αγορά, (αφού δεν άκουσε και λίγα για την τωρινή γενιά του Civic) και τοποθέτησε παχύτερο ημιάκαμπτο άξονα και αντιστρεπτική ράβδο καθώς και coilover αναρτήσεις στον πίσω άξονα. Οι πωλήσεις του μοντέλου θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.
Το νέο Civic όσο και το νέο CR-V θα κατασκευάζονται για την Ευρωπαϊκή αγορά, στο εργοστάσιο της εταιρίας στην Αγγλία.
[Πηγή: Honda]
[learn_more caption=”Δελτίο Τύπου”]
CLEANER AND MORE POWERFUL ENGINE FOR 2012 HONDA CIVIC
The new 2012 Honda Civic will feature a cleaner, more powerful and economical diesel engine to deliver lower running costs for owners.
Improvements to Honda’s 2.2-litre i-DTEC engine, coupled with a low-drag body design, mean the new 2012 Civic emits only 110 g/km* of CO2 – while producing a powerful 150 PS and 350 Nm of torque.
This new lower CO2 figure signals a drop of 29g/km over the outgoing model and will enable customers to benefit from free road tax for the first year (and only £20 per year from then on), as well as cheaper fuel bills. Meanwhile, company car drivers will be able to take advantage of BIK tax rates among the lowest for a small family car.
The improved engine also shows that customers do not need to sacrifice on power to achieve better economy – the 2.2 diesel delivers a 10 PS boost over the outgoing engine.
Honda’s advanced i-DTEC engine received a number of enhancements in the quest for lower emissions. The oil flow through the engine has been carefully managed to reduce circulation loss, while engine materials and components have been revised to reduce friction. A five g/km reduction in CO2 was also achieved with the addition of Idle Stop (start/stop) technology.
Extensive wind tunnel testing was carried out to improve the car’s aerodynamics, reduce drag and refine high speed stability, all of which contribute towards lowering emissions.
“To achieve a good CO2 figure, you need to optimise every aspect of the car,” says Katsushi Watanabe, Development Leader for the engine. “Reducing the emissions was our key target and we’re proud to say that we have achieved this without compromising the high performance character of the engine. We want our customers to have fun when they drive this car.”
The second of five films on the development of the new Civic features Honda engineers discussing the i-DTEC engine and the Civic’s low emission technology. The video can be viewed at www.honda.co.uk/newcivic
The new Honda Civic that’s more confident, clever and versatile makes its debut at the Frankfurt Motor Show in September.