Αφιέρωμα Group B: Audi Quattro

Θέλοντας να ξυπνήσουμε μνήμες του παρελθόντος αλλά και να μάθουν οι νεότεροι ξεκινάμε ένα νέο αφιέρωμα για το Group B, την θρυλική σειρά αγώνων που έγραψε την δική του ιστορία στον χώρο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Κάθε εβδομάδα θα γίνεται ανάλυση για κάθε ένα από τα αυτοκίνητα συμμετείχαν. Το πρώτο που θα παρουσιαστεί σήμερα είναι το Audi Quattro.

Το Audi Quattro είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi από το 1980 έως το 1991. Βασιζόταν στην πρώτη γενιά του Audi Coupe, γνωστή ως Coupe B2. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης στις 3 Μαρτίου 1980. Αρχικός στόχος της Audi ήταν να κατασκευάσει 400 μονάδες, ώστε να χρησιμοποιηθούν σε κάθε είδους αγώνες. Κατασκευάστηκε τελικά σε 11.452 μονάδες. Ήταν το πρώτο GT ευρείας παραγωγής με μόνιμη τετρακίνηση. Η ονομασία Quattro χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα από την Audi και χαρακτηρίζει τα τετρακίνητα μοντέλα της εταιρείας. Το Quattro υπήρξε και θεωρείται ακόμα και σήμερα, ένα από τα σπουδαιότερα αυτοκίνητα Ράλι.

Επισήμως, η ονομασία του αυτοκινήτου είναι Quattro.

Η ονομασία Quattro χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει τόσο το σύστημα τετρακίνησης της Audi, όσο και τα τετρακίνητα μοντέλα της εταιρείας. Για να αποφευχθεί η σύγχυση, το αυτοκίνητο είναι γνωστό ως Ur-Quattro. (To Ur- είναι γερμανικό πρόθεμα που χρησιμοποιείται για να χαρακτηρίσει κάτι το αυθεντικό.)

Εμπορική πορεία

Οι πωλήσεις του Quattro ξεκίνησαν στα τέλη του 1980. Ήταν το πρώτο μοντέλο της Audi που διέθετε μόνιμη τετρακίνηση και το πρώτο μοντέλο που συνδύαζε τετρακίνηση και υπερτροφοδότηση. Αρχικά, το μοντέλο εφοδιαζόταν με 5-κύλινδρο, 10βάλβιδο, υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, με μονό εκκεντροφόρο, χωρητικότητας 2.144 κ. εκ. Απέδιδε 200 ίππους και 285 Nm ροπής. Έτσι το αυτοκίνητο επιτάχυνε από στάση στα 100 χλμ/ώρα σε 7.1 δευτερόλεπτα και είχε τελική ταχύτητα 220 χλμ/ώρα.

Το 1987 ο κινητήρας τροποποιήθηκε, φτάνοντας τα 2.226 κ.εκ. αλλά απέδιδε όμοια ισχύ, αποδίδοντας ωστόσο περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές. Το 1989 ο κινητήρας τροποποιήθηκε εκ νέου, με σημαντικές ωστόσο αλλαγές. Έγινε 5-κύλινδρος, 20βάλβιδος, υπερτροφοδοτούμενος, με διπλό εκκεντροφόρο, ισχύος 220 ίππων. Οι επιδόσεις ήταν πλέον βελτιωμένες, της τάξης των 6.3 δευτερολέπτων για επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ/ώρα και τελική ταχύτητα 230 χλμ/ώρα.

Οι πωλήσεις στην αμερικανική αγορά ξεκίνησαν το 1983. Η αμερικανική έκδοση είχε κάποια διαφορετικά εξωτερικά χαρακτηριστικά σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση, όπως μακρύτερους προφυλακτήρες. Ο κινητήρας ήταν ο ίδιος με τα ευρωπαϊκά μοντέλα, ωστόσο είχε αλλαγές στη τουρμπίνα και στην μονάδα ελέγχου του κινητήρα, με συνέπεια μειωμένη ισχύ σε σχέση με την ευρωπαϊκή έκδοση. Συγκεκριμένα απέδιδε 162 ίππους, που εξασφάλιζε επιτάχυνση 0 – 60 μίλια /ώρα (0 – 97 χλμ/ώρα) σε 7.5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 205 χλμ/ώρα.

Sport Quattro και Quattro S1

Το1983 παρουσιάστηκε στη Γενεύη το Sport Quattro, το οποίο βασιζόταν στο Quattro. Με αυτό το μοντέλο, η Audi θα έκανε την είσοδο της στο νεοσύστατο τότε Group B. Έως το 1984, το μοντέλο αυτό κατασκευάστηκε σε 224 αντίτυπα, σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA. Είχε κοντύτερο μεταξόνιο κατά 320mm από το “απλό” Quattro, χαρακτηριστικό που του έδωσε το παρατσούκλι “κοντό Quattro”, ενώ επίσης ήταν ελαφρύτερο και ισχυρότερο. Επίσης εμφανισιακά, κυρίως στο μπροστινό μέρος, έφερε αρκετές αλλαγές. Ο 5κύλινδρος 2.133 κ. εκ κινητήρας ήταν ο ίδιος με την έκδοση παραγωγής αλλά εδώ απέδιδε 306 άλογα.

Το 1985 η Audi παρουσιάζει το Sport Quattro S1, την αναβαθμισμένη έκδοση του Sport Quattro, το οποίο αποτελεί την τελευταία έκδοση της Audi που παίρνει μέρος στο Group B. Ο κινητήρας επίσημα απέδιδε 480 άλογα αλλά η πραγματικότητα ήταν ο αριθμός αυτός ξεπερνούσε τα 500 χάρη στο σύστημα turbo που είχανε σχεδιάσει οι Γερμανοί το οποίο μείωνε το “turbo lag“. To βάρος του μειώθηκε ακόμη περισσότερο αγγίζοντας έτσι τα 1.090 κιλά που του επέτρεπε να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3.1 δευτερόλεπτα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικά από αυτά τα αυτοκίνητα εξοπλιζόταν με το αυτόματο κιβώτιο “power-shift gearbox” το οποίο λέγεται ότι ήταν ο πρόδρομος για το DSG του 21ου αιώνα.

Πίσω από τιμόνι του βρέθηκαν οδηγοί θρύλοι, όπως η Michele Mouton, ο Christian Geistdorfer και ο Stig Bombastig που το οδήγησαν να πάρει το πρωτάθλημα το 1986. Εκτός από το Group B, το αυτοκίνητο κατέκτησε και την ανάβαση του Pikes Peak International Hill Climb του 1985, με την Michele Mouton να κάνει ταυτόχρονα και παγκόσμιο ρεκόρ της διαδρομής. Το ρεκόρ κράτησε μέχρι το 1987 όταν πέρασε στα χέρια του Walter Rohrl.

Είκοσί πέντε χρόνια μετά το τέλος του Group B το Sport Quattro S1 συνεχίζει να είναι ένα από τα δυνατότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα που έλαβαν ποτέ μέρος αφού η τελική του έκδοση απέδιδε 600 άλογα!