Το Renault Megane RS Cup αποδίδει 265 άλογα, είναι μπροστοκίνητο και κοστίζει κοντά στις 35.000 ευρώ ενώ η Aston Martin V8 Vantage N24 αποδίδει 410 άλογα, στέλνει τη κίνηση στους πίσω τροχούς και κοστίζει σχεδόν 4 φορές περισσότερο από όσο το Megane. Θα πίστευες ότι θα αφήνει το Megane RS χιλιόμετρα πίσω του στο Nurburgring αλλά ο Γάλλος βάζει τα γυαλιά στον Βρετανό.

[Πηγή: YouTube]

  • ligo o odigos…..ligo oti to ena einai terma stimeno-skliropniko…….ligo kai o kairos me tin piso kinisi !!!! e den 8elei kai poli na exoyme ena tetoio video !!!!!  ;-)

  • Κώστας

    ελα ρε meganara παρτους τα σωβρακα λεμεεεε

  • cfu
  • Alex

    O GALLOS STRIVI !!!!!!!!!!!!!!!!!! KAI MIRAZEI PONO STOUS IPOLIPOUS!!!!

  • Tsou Kostas

    Μαγκες, τετοιου ειδους συγκρισεις ειναι ατοπες… αν τα οδηγουσα και τα 2 εγω θα πηγαινα καλυτερα με το Megan, αν τα οδηγουσε σοβαρος οδηγος θα πηγαινε καλυτερα με το Αston γιατι απλα ειναι αλλης κλασης αυτοκινητο.

    •  ΠΟΛΛΑ LIKES !!!!!!!!!!!!!!
      αυτο ακριβωσ !!!!!!
      σε γενικεσ γραμμεσ ειναι πιο ”φιλικο” !!!!!!!

    • Mika

      Th fobatai thn Aston o typos,einai fanero pws frenarei arketa nwris…
      Bale omws ena pou na kserei kai tha thn paei pio aera…

  • Sciroccomaniac

    Megane και τα μυαλά στα κάγκελα!!!!!!!!!

  • Type-R

    Etsi kai fygei to Aston se kamia strofi sigoura tha klapsei pio poly ap oti to Megane!!!

  • Renesis1

    Καταρχάς και οι 2 οδηγοί ξέρουν να οδηγούν, όπως και οι 2 έχουν πολλά κιλά καρύδια από κάτω.. Το Ring στο βρεμένο δεν συγχωρεί και σε άλλα βιντεάκια που έχουμε δεί, πολλοί “οδηγάρες” φεύγουν άνετα στο στεγνό. Οι τύποι τα πάνε και τα 2 όσο μπορούν να πάνε, ξέρωντας οτι με το παραμικρό λάθος η μπάρα παραμονεύει.

    Η Aston Martin έχει 410 άλογα, κοντά στα 1.700 κιλά
    Το RS έχει 265 άλογα, αλλά 1.300 κιλά…

    Στο στεγνό όπως και στο βρεγμένο (κυρίως στο βρεγμένο) τα 400 κιλά, δεν είναι απλά μια τυπική διαφορά, είναι το α και το ω. Λογικό είναι να είναι κοντά τα 2 αυτοκίνητα, γιατί με βροχή, στην V8 Vantage δεν μπορείς να πατήσεις τέρμα το γκάζι κάτω και να εξαφανιστείς.. Βάλε τη ροπή και το βάρος και θα πρέπει να φρενάρεις νωρίτερα στην αρχή της στροφής και να γκαζώσεις τελευταία στιγμη πριν την ευθεία. Αντίθετα το RS (και το Cup συγκεκριμένα) έχει λιγότερα άλογα, αλλά και λιγότερη ροπή, λιγότερα κιλά, είναι και στημένο, άρα στη στροφή θα φρενάρει πιο αργά και θα γκαζώσει πιο νωρίς στη έξοδό της.

    Αυτό ακριβώς κάνει και η Lotus με την Elise / Exige, στοχεύει στο τέλειο στήσιμο με πολύ λίγα κιλά, που δεν χρειάζεται στην πιστα, να έχει 700 άλογα, για να πάει τρένο.. Και σε πίστες τεχνικές κυρίως, ρίχνει τσαγάκια σε βαριά GT Coupe..

    Αν θυμάστε παλιά, υπήρχε μια διαφήμιση με το Ronaldo (το χοντρό) όταν έπαιζε στην Ίντερ, για λογαριασμό της Pirelli. Έλεγε λοιπόν η λεζάντα: Power is nothing without control..