Από το 2014, τα turbo επιστρέφουν στη Formula 1, και δεν είναι λίγες οι αντιδράσεις από φιλάθλους που ανησυχούν ότι ο ήχος θα είναι σημαντικά χαμηλότερης ποιότητας κι έντασης από τους σημερινούς ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες, 2.4 λίτρων, οι οποίοι στροφάρουν από το 2009 μέχρι τις 18.000 σ.α.λ., ενώ ο κόφτης θα πέσει στις 15.000 σ.α.λ. από του χρόνου, με το πρώτο δείγμα να μη μας ενθουσιάζει.
Από τον ήχο που παράγουν οι σημερινοί κινητήρες, δεν υπάρχουν παράπονα, αλλά έχουμε ακούσει και πιο δυνατά τα μονοθέσια, όταν στην πλάτη τους είχαν V10 ατμοσφαιρικούς κινητήρες, δηλαδή πριν από το 2006, όταν και οι κανονισμοί επέβαλαν στις ομάδες να χρησιμοποιούν V8 μονάδες.
Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι σου έχει λείψει το χαρακτηριστικό “ουρλιαχτό” των V10 κινητήρων, και μιας και το επόμενο Grand Prix είναι στην Ουγγαρία, ας ακούσουμε τη McLaren MP4-20, με τον κινητήρα τής Mercedes-Benz (FO110R ήταν η ονομασία του) και τον Kimi Raikkonen να μάχεται για την pole στις κατατακτήριες, αν και πήρε την 4η θέση, αλλά νίκησε με άνεση στον αγώνα. Εννοείται πως τα ηχεία πρέπει να δυναμώσουν!
Υ.Γ.: Ανάμεσα στον εκπληκτικό ήχο που παράγει ο V10, ακούγεται και το traction control, το οποίο απαγορεύτηκε από το 2008. Ο ήχος όταν επεμβαίνει είναι χαρακτηριστικός, αν μπορεί να τον “πιάσει” το αφτί σου.
http://www.youtube.com/watch?v=-qmU6DZWLeI
[Πηγή: YouTube]