Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες του ολοκαίνουργιου Mazda2, το οποίο στην Ιαπωνία πωλείται με το όνομα Demio. Ντεμπούτο θα κάνει στην έκθεση του Παρισιού τον Οκτώβριο, με το μοντέλο παραγωγής να δανείζεται αρκετά στοιχεία από το Hazumi concept που είδαμε στην έκθεση της Γενεύης τον περασμένο Μάρτιο. Θα είναι διαθέσιμο μονάχα ως 5-θυρο και 4-θυρο sedan, ενώ σε σχέση με το πρωτότυπο, η έκδοση παραγωγής διαθέτει νέους προφυλακτήρες, νέους πλαϊνούς καθρέπτες και νέα φωτιστικά σώματα.
Στο εσωτερικό η Mazda υιοθετεί μια αρκετά απλή και λιτή διάταξη στη κεντρική κονσόλα, με πολύ λίγα κουμπιά και διακόπτες. Εντύπωση προκαλεί η ύπαρξη ενός μονού κεντρικά τοποθετημένου αεραγωγού, με την οθόνη αφής να έχει αντικαταστήσει τους περισσότερους ελέγχους και ρυθμίσεις. Στον διάκοσμο υπάρχουν πολλά μεταλλικά φινιρίσματα που μαζί με το δερμάτινο τριάκτινο τιμόνι από το 3, παρέχουν μια πιο premium αισθητική.
Η νέα γενιά του Mazda 2 βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα του CX-5, κάτι που κάνει το αυτοκίνητο κατά 160 χλστ μακρύτερο, φτάνοντας τα 4.060 χλστ., 25 χλστ ψηλότερο φτάνοντας τα 1.500 χλστ., με το πλάτος να παραμένει αμετάβλητο στα 1.695 χλστ. Οι παραπάνω αυξημένες διαστάσεις μαζί με την επιμήκυνση του μεταξονίου κατά 80 χλστ. (2.570 χλστ. σύνολο) θα προσφέρουν μια πολύ πιο ευρύχωρη καμπίνα, τόσο για τους εμπρός επιβάτες, αλλά κυριότερα για τους πίσω.
Μηχανικά θα είναι διαθέσιμο με έναν 1.500άρη βενζινοκινητήρα απόδοσης 75 και 107 ίππων, στέλνοντας τη κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω ενός 6-τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. Όμως θα υπάρχει εκτός από τον νέο 1.5 Skyactiv-D Diesel κινητήρα 105 ίππων και έναν 1.300αρη SKYACTIV και μια plug-in υβριδική έκδοση.
Η τελευταία εξοπλίζεται με έναν μικρό περιστροφικό κινητήρα, λογικά τον ίδιο που φορούσε το Mazda2 RE, χωρητικότητας 330 κ.εκ και απόδοσης 26 ίππων που λειτουργεί με σταθερές στροφές 2.000 σ.α.λ. Αυτός τροφοδοτεί με ρεύμα τον 75 kW (102 ίππων) ηλεκτροκινητήρα του plug-in υβριδικού Mazda2, τον ίδιο μου φορούσε και το ηλεκτρικό Mazda2, αυξάνοντας την αυτονομία του αυτοκινήτου στα 400 χλμ.
Ο κινητήρας είναι τοποθετημένος κάτω από το δάπεδο των χώρου των αποσκευών μαζί με το 10 λίτρων ντεπόζιτο του. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, μιας και σύμφωνα με την Mazda, εκτός από το μικρό του μέγεθος, λειτουργεί αθόρυβα, καταναλώνει λίγο καύσιμο, παράγει πολύ λιγότερους κραδασμούς και μπορεί να καταναλώνει διαφορετικά καύσιμα.