Η Ferrari έχει μακρά ιστορία στην κατασκευή ειδικών, περιορισμένης παραγωγής μοντέλων και η τελευταία τέτοια δημιουργία της είναι η Ferrari J50.

Βασίζεται στην Ferrari 488 Spider και παρουσιάστηκε στο Εθνικό Κέντρο Τέχνης του Τόκιο, προκειμένου να εορταστούν τα 50 χρόνια της Ferrari στην Ιαπωνία. Κίνηση παίρνει από τον V8 3,9-λίτρων κινητήρα ο οποίος παράγει 20 άλογα επιπλέον από την 488 Spider, αποδίδοντας έτσι 690 άλογα.


Οι μεγαλύτερες αλλαγές όμως στην Ferrari J50 βρίσκονται στην σχεδίασή της, μιας και υπάρχει ένα ολοκαίνουργιο σώμα. Αρχικά η αναδιπλούμενη οροφή της Spider έχει αντικατασταθεί από δύο carbon πάνελ, ενώ νέο είναι και το παρμπρίζ. Το μπροστά μέρος έχει εντελώς νέα σχεδίαση, με λεπτά φωτιστικά σώματα, νέο καπό και νέο προφυλακτήρα. Διαφορετικός είναι επίσης ο σχεδιασμός των φτερών, ενώ στο πίσω μέρος συναντάμε διπλές απολήξεις εξατμίσεων, νέο προφυλακτήρα, διαχύτη εμπνευσμένο από τους jet κινητήρες και νέα διπλά φωτιστικά σώματα. Οι ζάντες είναι διαστάσεων 20″ και στο εσωτερικό υπάρχουν μαύρες και κόκκινες επενδύσεις από δέρμα και Alcantara.

Μόλις δέκα J50 θα κατασκευάσει το Special Projects τμήμα της Ferrari με όλες να προσαρμόζονται στις ατομικές προτιμήσεις του ιδιοκτήτη τους. Φυσικά όλες έχουν ήδη πουληθεί.

Δελτίο Τύπου


Tokyo, 13 December 2016 – During a special celebration held at the National Art Center in Tokyo to commemorate the 50th anniversary of Ferrari in Japan, Ferrari revealed a new strictly limited series of bespoke cars, the J50.

The Ferrari J50 is a two-seater, mid-rear-engined roadster that marks a return to the targa body style evocative of several well-loved Ferrari road cars of the 1970s and 1980s. Created by Ferrari’s Special Projects department and designed by the Ferrari Styling Centre team in Maranello, just 10 examples of the J50 will be built and, in the spirit of Ferrari’s fuori serie tradition, each one will be tailored specifically to the customer’s requirements.

Based on the 488 Spider, the J50 is powered by a specific 690 cv version of the 3.9-litre V8 that won the overall International Engine of the Year Award this year.

The bodywork is all new and heralds a radically futuristic design language, with a highly distinctive personality that suits the tastes of a clientele that seeks the utmost in innovative styling. The design approach was led by the desire to create a very low-slung roadster, encapsulating intrinsic Ferrari values of nimbleness and agility. To achieve this, a strong dynamic was imprinted on the flank of the car by the converging interplay between two main guiding lines: the slanted top edge of the side window, continuous with the windscreen, and the raked black swage line which dramatically rises from the low-set nose until it vanishes in the air intake aft of the doors.

While the “helmet visor” effect, which spawns from the window graphic, is reminiscent of Ferrari’s open competition barchettas going as far back as the 1950s, the black dividing line is a novel interpretation of a recurring Ferrari styling cue seen on iconic models such as the GTO, F40 and F50. Circling around the front of the car below knee height, it is a key element which alters the perception of the beltline, setting it at a much lower height than usual, transforming the J50 into a barchetta.

The bonnet section is lower at the centre with raised wheelarch crests giving the emphasized muscularity typical of Ferrari mid-engined sports cars. Two carbon-fibre air channels in the front bonnet create an even more diminutive and sharper looking front mass underlined by the full LED headlights that feature a specific and very dynamic profile.

The J50 benefits from detailed aerodynamic development with a number of significant functional solutions. Firstly, the radiators have been positioned closer together, and the front bumper has been completely redesigned. The windscreen header rail has been lowered allowing more airflow over the aero foil and thus over the rear spoiler.

The sophisticated tail section is dominated by the artful interplay of graphic design themes and three-dimensional elements. The engine is framed by a transparent polycarbonate cover which is intricately shaped to provide a visual extension of the two separate roll hoops protecting the heads of driver and passenger. A transverse aero foil projects as a bridge between the hoops, effectively revisiting one of the most distinctive features of Ferrari sports prototypes of the 1960s.

The rear is decidedly aggressive in nature, with the quad taillight design widening the car visually under a high-downforce wing profile. The rear diffuser features an extractor shape inspired by jet engine afterburners, giving the car a powerful stance. 20” forged rims of unique design were crafted specifically for this limited-edition model.

Inside the cabin, specific trim adorns the sports seats, echoing the design of the rear bonnet contour to provide a unmistakable signature feature. The carbon-fibre hard targa top is divided into two pieces which stow conveniently behind the seats.

The J50 presented at the launch in Tokyo is finished in a special shade of three-layer red with a red-over-black interior trimmed in fine leather and Alcantara.

  • Gestione Sportiv@

    Η Ferrari με αυτό που σχεδίασε, μας έκανε να μείνουμε με το στόμα ανοιχτό……………..

  • LefterisKa.Ch

    τι εφτιαξαν παλι οι ανθρωποι…

  • Nikos_

    Αν και φαν της συγκεκριμενης εταιριας μου θυμιζει αρκετα το P4/5 το οποιο δεν ειναι και απο τα καλυτερα που εχει παρουσιασει…

    • thymios tsilimparis

      Βασικά αυτό δεν το έχει καν παρουσιάσει η Φερραρι :)

    • Bad Belmondo

      Είσαι σίγουρος? Γιατί εγώ εδώ και 10 χρόνια ξέρω ότι ήταν one-off πρωτότυπο, βασισμένο στην Enzo, που παραγγέλθηκε στη Ferrari από τον James Glickenhaus! Και κόστισε 3.5 εκατομμύρια δολάρια!

    • thymios tsilimparis

      Έχω την εντύπωση οτι ο Glickenhaus δεν απευθύνθηκε στην Ferrari, αλλά στον Pininfarina απευθείας, ο οποίος πήρε μια Enzo ως βάση. Δεν είναι περίπτωση one-off μοντέλου που ετοίμασε η ίδια η Ferrari, ¨οπως η 458 του Eric Clapton πχ.
      Αλλά θα το ψάξω αν όντως θυμάμαι καλά ή κανω λάθος!

    • Mario Walks Alone

      Πολύ καλά θυμάσαι. Βασικά όποιος θέλει μπαίνει στο ferrarichat και ρωτάει και τον ίδιο!

    • Bad Belmondo

      Μου θύμισες κάποιον άλλον εδώ μέσα που δεν την πολυσυμπαθεί! Μου το’χε πει κάποτε!

    • Nikos_

      ποιος ειπε οτι δεν την πολυσυμπαθω? Αντιθετος ειναι η καλυτερη εταιρια σε ολο τον κοσμο ;) το συγκεκριμενο ομως μοντελο δεν μου πολυαρεσει.Οπως σε πολλους δεν αρεσει η ενζο ενω για εμενα αποτελει αγαπημενο αν οχι οτι καλυτερο εχει βγαλει ποτε η φερραρι…

  • Μάνος Μαμαλάκης

    Οκ ωραία είναι και δυναμική… Συλλεκτική και μοναδική…

  • Mika

    Aριστουργημα!! Ειδικα πισω και στο πλαι ειναι πανεμορφη, καλυτερη κι απο τη 488..Και τι ζανταρες!!!
    Μπροστα λιγο θα ελεγα πως παει αμυδρα να μου θυμιζει λιγο μεταλλαγμενη Huracan…
    Aλλα συνολικα,ειναι απιστευτη…

  • ducatos

    τι να λεμε παλι διδαξαν οι ανθρωποι μου θυμίζει για καποιο λογο Ferrari από τα παλια και η ζαντα τι ζανταρα

  • ΙΔΗΣ
  • jonjon

    Επιτέλους μια πραγματικά όμορφη Ferrari!

  • DimitrisBXL


  • παω ιαπωνια τα χριστουγεννα για ψωνια …θελει κανεις τιποτα να του αγορασω ;;;

  • cfu

    ενα αριστουργημα

  • xtra

    ολα τελεια , εκτος απο τα φωτα που το εκαναν να θυμιζει huracan

  • GeoYOLO14

    Ενταξη οπως λενε και οι ιδιοι ειδικη εκδοση.Τετοιο design σπανια περημενεις απο την ferrari. Απο αποδοση κινητηρα ενταξη δεν το συζηταμε V8 3,9L και αποδιδει 690 αλογα.

  • Vwscirocco

    Μπράβο ρε Ferrari, τέλειο…

  • πιστευα οτι η 458 ειναι αυτην την στιγμη οτι πιο ομορφο κυκλοφορει στους δρομους με το αλογακι…..πλεον εχω αλλαξει αποψη !!!!!! α ο

  • όμορφη νέα φερράρι; γκρεμίστηκε κανάς φούρνος;

  • charris


  • Chris Pavlidis Exhaust

    Πισω και πλαι πολυ ωραιο ειδικα η μαυρη ουρα απο το πλαι ειναι σουπερ αλλα μπροστα επειδη ειμαι φαν των φαναριων των τελαιυτεων μοντελων αυτο δεεεεεεεεν

  • Philby

    Εγκεφαλικό! τι ομορφιά είναι τούτη!

  • gv

    πολυ ομορφη..
    επιτελους μια διαφορετικη φερραρι..
    πρεπει να συνεχισουν με πιο πρωτοποριακα σχεδια γιατι η μακλαρεν εχει ξεφυγει και η p14 θα αφησει τον κοσμο αφωνο..

  • manowar

    Τετοιο κωλο δεν εχει ουτε η μονιμη γκομενα του τζακ νορρις

  • thymios tsilimparis

    Αν εξαιρέσω τα εμπρος φωτιστικά-φόρο τιμής στα σχιστομάτικα τζαπόνια, όλη η υπόλοιπη είναι απλά απίστευτη!

  • SAMURAI-66

    Δεκα τυχεροι γιαπωνεζοι εκατομμυριουχοι θα γλεντουν χωρις ορια και γεματη ευτυχια με της τετρατροχες μοντελες ιταλιδες φιλεναδες τους!!

  • biiALFA

    ο χριστος και η παναγια,,!!!!!!!
    τι Κ Ο Υ Κ Λ Α Ρ Α ειναι αυτη??
    απο το πλαι και απο πισω απλα δε παιζεται!!

  • Αλεξικέραυνος Αλεξικέραυνος

    Χαραμίζονται τα καημένα που θα τα στείλουν στους διαβόητους για την “ιδιαίτερη” αισθητική τους στα αυτοκίνητα ιάπωνες. Δεν θα τα εκτιμήσουν.

  • freedoom1013
  • Nemo S2000

    Άλλα επίπεδα πρόσφυσης… Πάρα πολύ όμορφη

  • Νίκος Αϊβαλιώτης

    Περιμένετε ρε παλικάρια, όταν παρουσιάσουν την GR10 για τα 10 χρόνια κρίσης στην Ελλάδα!… Θα κλάψουν όλοι…

  • Bad Belmondo

    Πείτε με τρελό, αλλά κοιτώντας την μπροστά και πλάι, η μούρη της μου θυμίζει Lambo Huracan!

  • Grekko

    Σήκωσα πυρετό!

    • πυρετο το λετε στα μερη σου ???? :-P

    • Grekko

      Προσπαθώ να είμαι κόσμιος …

  • JohnnyXP64

    BEST LOOKING Modern Ferrari EVER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  • DimiE92

    Dear Santa…

  • sergio360