Ήταν στα μέσα της δεκαετίας του 1980, όταν η BMW έφερε στον κόσμο στην πρώτη M3. Ακολούθησαν 4 γενιές μέχρι σήμερα, με την τελευταία να έχει αλλάξει όνομα όσον αφορά την coupe έκδοση, καθώς η M3 πλέον είναι το sedan μοντέλο και η M4 η coupe έκδοση. Παρόλο που έχουν περάσει 30+ χρόνια από τότε, η E30 συνεχίζει να είναι η αγαπημένη M3 για κάποιους φίλους της αυτοκίνησης.

Ακολούθησε η E36, που κυκλοφόρησε από το 1992 μέχρι το 2000 και εν αντιθέσει με την E30 ήταν διαθέσιμη σε coupe, cabrio και sedan εκδόσεις. Ο 3,0-λιτρος εξακύλινδρος σε σειρά ατμοσφαιρικός κινητήρας απέδιδε 286 άλογα και διέθετε το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων, Vanos, καθώς και εξατάχυτο αυτόματο σειριακό κιβώτιο SMG, το οποίο εξελίχθηκε περαιτέρω όταν τοποθετήθηκε στην Ε46.

Έπειτα ήρθε η τρίτη γενιά του δημοφιλούς μοντέλου της. Η Μ3 (Ε46) ήταν η πρώτη που διέθετε τα χαρακτηριστικά “βράγχια” στο εμπρός φτερά, ενώ η συγκεκριμένη γενιά μας χάρισε και για την άκρως ποθητή M3 CSL.

Έχοντας ήδη γίνει θρυλικό μοντέλο, η τέταρτη γενιά της Μ3 (E9Χ) παρουσιάστηκε το 2007 και ήταν διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις αμαξώματος. Έτσι, μπορούσες να την αγοράσεις σε sedan (E90), σε coupe (E92) και σε convertible (E93). Είναι η μοναδική Μ3 που έχει φορέσει από το εργοστάσιο έναν V8 κινητήρα. Αυτός είχε χωρητικότητα 4,0-λίτρων και απέδιδε 420 άλογα και 400 Nm ροπή, στέλνοντας την δύναμη φυσικά στον πίσω άξονα. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειαζόταν 4,8 δευτ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιοριζόταν ηλεκτρονικά στα 250 χλμ/ώρα.

Τέλος, ήρθε η σημερινή γενιά, με την BMW να μας “αναγκάζει” να την μάθουμε ως M4. Αυτή μπήκε αναπόφευκτα στην turbo εποχή, καθώς κάτω από το καπό επανήλθε ένας εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας, όπου από τα 3.000 κ.εκ. του αποδίδει από 431 άλογα στην “απλή” M4, μέχρι 500 στην GTS.