Σήμερα, η γκάμα της Aston Martin αποτελείται από την Vantage, την DB11, την DBS Superleggera και την DBX. Μηχανικά, τα μοντέλα της βρετανικής εταιρίας εφοδιάζονται με δύο κινητήρες, τον 4,0-λιτρο twin-turbo V8 κινητήρα (M177) και τον 5,2-λίτρων twin-turbo V12 κινητήρα (AE31), ο οποίος φέρει την υπογραφή της Aston Martin.
O πρώτος, όμως, προέρχεται από την Mercedes-AMG, με τους Γερμανούς να παραδίδουν διαφορετικές εκδόσεις του συνόλου στην βρετανική εταιρία. Οι συγκεκριμένες αλλαγές είναι σύμφωνα με τις επιθυμίες της Aston Martin, με τους κινητήρες να συναρμολογούνται από την AMG στο Affalterbach της Γερμανίας. Έπειτα, διασχίζουν το Στενό της Μάγχης και φτάνουν στο εργοστάσιο της Aston Martin, στο Gaydon της Αγγλίας.
Για παράδειγμα, το μπλοκ του κινητήρα της DB11 είναι το ίδιο με αυτό που είχε κάτω από το καπό της η τελευταία γενιά της Mercedes-AMG C63, που πλέον έχει καταργηθεί. Διαφέρει, όμως, από αυτόν της δεύτερης στην εισαγωγή αέρα, στις βάσεις του κινητήρα και στη λίπανση του λαδιού.
Η DBX φέρει τον κινητήρα της Mercedes-AMG E63 S, ενώ η DBX 707 φορά τον κινητήρα της Mercedes-AMG GT 63 S 4-Door Coupe, με τα turbo της Mercedes-AMG GT Black Series να τοποθετούνται στον V8 της DBX 707.
Ωστόσο, από το 2024, η Aston Martin θα συναρμολογεί μόνη της τον V8 κινητήρα και θα τοποθετηθεί για πρώτη φορά στην Valhalla και έπειτα στη νέα Vanquish. Το 2021, η Aston Martin έκανε κάτι αντίστοιχο, καθώς ο V12 κινητήρας της συναρμολογούταν μέχρι τότε στην Κολωνία της Γερμανίας, στην αίθουσα που είχε στηθεί από την Aston Martin στο εργοστάσιο της Ford.
Έτσι, ενώ όλοι οι 5,9-λίτρων ατμοσφαιρικοί V12 κινητήρες της Aston Martin ήταν “Made in Germany”, ο 5,2-λίτρων twin-turbo V12 κινητήρας ήταν αρχικά γερμανικής προέλευσης, αλλά τα σημερινά μπλοκ είναι αγγλικής κατασκευής. Παρεμπιπτόντως, ο 6,5-λίτρων ατμοσφαιρικός V12 κινητήρας που τοποθετείται στην Valkyrie είναι εντελώς διαφορετικός και προέρχεται από την Cosworth.
Ο πρώτος V12 κινητήρας της Aston Martin αναπτύχθηκε το 1999, όταν η εταιρεία ήταν υπό την ιδιοκτησία της Ford. Μια κοινή ομάδα Βρετανών και Αμερικανών μηχανικών πήρε τον ατμοσφαιρικό V6 Duratec κινητήρα της Ford και διπλασίασε τον αριθμό των κυλίνδρων, γεννώντας τον πρώτο V12 της βρετανικής εταιρείας.
Το 2016, και μετά από 17 χρόνια “καριέρας”, η Aston Martin κατάργησε τον ατμοσφαιρικό της V12 κινητήρα. Παράλληλα, αποκαλύφθηκε η δεύτερη γενιά του V12, με τον κινητήρα να σχεδιάζεται από λευκό χαρτί και αποκλειστικά για την Aston Martin. Ο νέος κινητήρας, με κωδική ονομασία AE31, κατασκευάστηκε από την αρχή από τους Βρετανούς μηχανικούς και είναι ο πρώτος υπερτροφοδοτούμενος V12 στην ιστορία της Aston Martin, κάνοντας το ντεμπούτο του στην DB11 το 2016.