Έως το 2025 το Hyundai Motor Group δεσμεύεται να πουλά μόνο αυτοκίνητα που θα καθορίζονται από το λογισμικό SDV (Software Defined Vehicles). Τι σημαίνει αυτό στην πραγματικότητα; Ουσιαστικά, η Hyundai, η Kia και η Genesis θα πωλούν αυτοκίνητα με υποστήριξη για over-the-air ενημερώσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας και της απόδοσης ακόμη και μετά την αγορά του οχήματος. Βελτιώσεις όσον αφορά τη συνδεσιμότητα, την ευκολία και την ασφάλεια θα συμπεριληφθούν επίσης σε μελλοντικές over-the-air ενημερώσεις.
Το SDV λογισμικό θα τοποθετείται τόσο στα αμιγώς ηλεκτρικά, όσο και στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης, με κάθε νέο αυτοκίνητο που θα κυκλοφορεί από το 2023 θα είναι εξοπλισμένο με το απαραίτητο υλικό και λογισμικό για να λαμβάνει εξ αποστάσεως ενημερώσεις. Επίσης τα μοντέλα των τριών εταιριών θα μπορούν να αποκτήσουν πρόσθετο εξοπλισμό μέσω online αγοράς ή συνδρομών ακόμη και μετά την αγορά του αυτοκινήτου, κάτι που προσφέρουν ήδη αρκετές εταιρίες, όπως η BMW.
Το Hyundai Motor Group εκτιμά πως μέχρι το 2025 περίπου 20 εκατομμύρια οχήματα θα ταξινομηθούν παγκοσμίως στις υπηρεσίες Connected Car Services (CCS) του Ομίλου. Ανάμεσα στον εξοπλισμό αυτό θα υπάρχει σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3, με το Genesis G90 να το αποκτά πρώτο, πριν από το τέλος του έτους, αρχικά στη Νότια Κορέα, προτού γίνει διαθέσιμο σε ΗΠΑ, Ευρώπη και Κίνα.
Επιπλέον το Hyundai Motor Group ανακοίνωσε δύο νέες ηλεκτρικές πλατφόρμες, την eM και την eS που θα χρησιμοποιούνται από τα μοντέλα της από το 2025 και έπειτα. Η πρώτη θα αυξήσει την αυτονομία ανά φόρτιση κατά 50% σε σύγκριση με τα σημερινά ηλεκτρικά και θα υποστηρίζει ενημερώσεις over-the-air καθώς και σύστημα αυτόνομης οδήγησης επιπέδου 3. Η eS θα είναι μια skateboard πλατφόρμα που θα χρησιμεύσει ως βάση για ηλεκτρικά οχήματα ειδικής κατασκευής (PBV) με πλήρως ευέλικτη δομή που θα ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις B2B και θα παρέχει εξατομικευμένες λύσεις για εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον τομέα των παραδόσεων (delivery), του εφοδιασμού (logistics) και της χρήσης αυτοκινήτου.
Έως το 2030, ο Hyundai Motor Group σχεδιάζει να επενδύσει 12,8 δισεκατομμύρια δολάρια σε πόρους, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας ενός νέου Παγκόσμιου Κέντρου Λογισμικού για την ενίσχυση των δυνατοτήτων του λογισμικού και την επιτάχυνση της ανάπτυξης οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό.
Επιπλέον, τα δεδομένα συνδεδεμένων αυτοκινήτων θα είναι διαθέσιμα και σε μελλοντικές λύσεις κινητικότητας του Ομίλου, συμπεριλαμβανομένων των Ειδικών Οχημάτων (PBV), Προηγμένων Μέσων Αερομετακινήσεων (AAM), robotaxis και ρομπότ.
Τα εξαιρετικά καινοτόμα και εξελιγμένα εσωτερικά λειτουργικά συστήματα αυτοκινήτων (ccOS) του Ομίλου θα αποδειχθούν το κλειδί για τη φιλοδοξία του Ομίλου να πρωτοστατήσει στην παροχή λύσεων μετασχηματισμού της παγκόσμιας κινητικότητας. Η πλατφόρμα λογισμικού ccOS μπορεί να εφαρμοστεί σε όλους τους ελεγκτές και μπορεί να μεγιστοποιήσει την απόδοση του υλικού μέσω εξαιρετικά υψηλής υπολογιστικής ισχύος.
Για την αποτελεσματική συλλογή και επεξεργασία του μεγάλου όγκου πληροφοριών που παράγονται από τα συνδεδεμένα αυτοκίνητα, απαιτούνται ημιαγωγοί επεξεργασίας πληροφοριών υψηλής απόδοσης. Ως εκ τούτου, ο Όμιλος εργάζεται μαζί με την Nvidia που ηγείται στον τομέα της τεχνητής νοημοσύνης και συνεργάζονται για τη φόρτωση ενός βελτιστοποιημένου ccOS στο Nvidia Drive, έναν τσιπ επεξεργασίας πληροφοριών υψηλής απόδοσης.
Το προηγμένο λειτουργικό σύστημα ccOS του Ομίλου θα υποστηρίζει την τεχνολογία λογισμικού που απαιτείται για την εξαιρετικά γρήγορη ανάλυση και επεξεργασία δεδομένων που παρέχονται από τις τεράστιες δυνατότητες συλλογής δεδομένων από στοιχεία όπως οι αισθητήρες στις κάμερες, τα ραντάρ και τα LiDAR που υπάρχουν στο αυτοκίνητο.
Ο Όμιλος αναπτύσσει έναν ολοκληρωμένο ελεγκτή τρίτης γενιάς που βασίζεται στον επόμενης γενιάς ημιαγωγό CPU υψηλής απόδοσης για την προώθηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης. Ο νέος ενσωματωμένος ελεγκτής θα επιτρέψει ακόμη ταχύτερους υπολογισμούς και πιο αποτελεσματικό έλεγχο εγκαθιστώντας μια CPU υψηλότερης απόδοσης και αυξάνοντας την ενοποίηση μεταξύ των ελεγκτών σε σύγκριση με τον επί του παρόντος διαθέσιμο ολοκληρωμένο ελεγκτή δεύτερης γενιάς.
Ο ενσωματωμένος ελεγκτής τρίτης γενιάς θα αποτελέσει τη βάση για την επέκταση του Ομίλου στη μαζική παραγωγής οχημάτων αυτόνομης οδήγησης 3ου επιπέδου καθώς και αργότερα της εμπορικής διάθεσης του 4ου και του 5ου επιπέδου αυτόνομης οδήγησης. Επίσης εξελίσσεται έτσι ώστε να παρέχει βελτιωμένη απαγωγή θερμότητας, χαμηλότερα επίπεδα θορύβου και μειωμένο κόστος παραγωγής.