Στις αρχές του μήνα η Mazda κατέθεσε 6 διπλώματα ευρεσιτεχνίας στο Ιαπωνικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας, που περιγράφουν αναλυτικά την λειτουργία ενός νέου περιστροφικού κινητήρα με δύο ρότορες, κάτι που αποδεικνύει πως ο κινητήρας αυτός δεν θα λειτουργεί ως range extender όπως συμβαίνει στο plug-in MX-30 e-Skyactiv R-EV, αλλά θα είναι αυτός που θα κινεί τους τροχούς.
Οι τρεις πατέντες περιγράφουν τον σχεδιασμό των δύο ροτόρων, με την Mazda να περιγράφει σε αυτές με ποιον τρόπο βελτιώνεται η κατανάλωση καυσίμου, με τις άλλες τρεις πατέντες να εστιάζουν περισσότερο στην δομή της εισαγωγής αέρα του περιστροφικού κινητήρα.
Η Mazda έχει καταθέσει τα τελευταία χρόνια δεκάδες διπλώματα ευρεσιτεχνίας για διάφορες πτυχές ενός σπορ αυτοκινήτου με περιστροφικό κινητήρα που θα φέρει 2 ή 3 ρότορες, με τον κινητήρα να μπορεί να συνδυαστεί και με υβριδικό σύστημα 48V.
Διάφορα στελέχη της ιαπωνικής εταιρίας έχουν επιβεβαιώσει πως οι μηχανικοί της προσπαθούν να κάνουν έναν νέο περιστροφικό κινητήρα συμβατό με τις αυστηρότερες εκπομπές ρύπων και εάν η Mazda μπορεί να φέρει την απόδοση ενός περιστροφικού κινητήρα στο σημείο να μπορεί να εκπληρώσει τους παγκόσμιους στόχους εκπομπών ρύπων, ενώ παράλληλα ο νέος κινητήρας θα έχει καλύτερη απόδοση και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, τότε το όνειρο ενός σπορ αυτοκινήτου της Mazda με περιστροφικό κινητήρα παραμένει ζωντανό.
