Η κυριαρχία της Κίνας στην αλυσίδα εφοδιασμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τα ενισχυμένα κυβερνητικά κίνητρα των ΗΠΑ για τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, κινδυνεύουν να βάλουν την ΕΕ στο πίσω μέρος των προσπαθειών της να ενισχύσει την ευρωπαϊκή κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, σημείωσε η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA).
Η νέα έκθεση του Ecole Polytechnique (PDF) αποκάλυψε την τεράστια κλίμακα των προκλήσεων που αντιμετωπίζει η ΕΕ στην ανάπτυξη μιας αλυσίδας εφοδιασμού ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η έκθεση προειδοποιεί ότι ενώ άλλες περιοχές του κόσμου προχωρούν με φιλόδοξες βιομηχανικές στρατηγικές που ενισχύουν τις εγχώριες βιομηχανίες, η ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων κινδυνεύει να διαβρωθεί.
Οι λόγοι που η Κίνα είναι ο κρίκος της παγκόσμιας παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Οι λόγοι που η Κίνα είναι ο κρίκος της παγκόσμιας παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Σύμφωνα με την έκθεση, η στρατηγική και ολιστική πολιτική της Κίνας που περιλαμβάνει εξόρυξη, διύλιση, κατασκευή, δίκτυα φόρτισης, φθηνή ενέργεια, κίνητρα αγοράς και ανακύκλωση σε ολόκληρο τον κύκλο ζωής των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, έχει ενισχύσει σημαντικά το ανταγωνιστικό της πλεονέκτημα. Σε πλήρη αντίθεση, η ΕΕ έχει εφαρμόσει μια αποσπασματική ρυθμιστική προσέγγιση στη βιομηχανική πολιτική, ρυθμίζοντας συγκεκριμένα βήματα της αλυσίδας αξίας.
BMW: Η πολιτική της Ευρώπης βοηθά τους Κινέζους ανταγωνιστές
BMW: Η πολιτική της Ευρώπης βοηθά τους Κινέζους ανταγωνιστές
Η έκθεση σηματοδοτεί επίσης την αυξανόμενη δυναμική για τη δημιουργία ενός κόμβου παραγωγής για την αλυσίδα αξίας των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ. Οι φιλόδοξοι στόχοι πωλήσεων σε πολιτείες όπως η Καλιφόρνια και σε ομοσπονδιακό επίπεδο, σε συνδυασμό με πρωτοφανή χρηματοδότηση βάσει του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού (IRA), ενισχύουν την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, επιβαρύνοντας την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών σε μία από τις πιο πολύτιμες αγορές εξαγωγών ηλεκτρικών οχημάτων.
Σε αντίθεση με την Κίνα και τις ΗΠΑ, η ΕΕ δεν διαθέτει μια ισχυρή βιομηχανική στρατηγική για την ενίσχυση της κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων.
Μια δυναμική ευρωπαϊκή βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι ζωτικής σημασίας για την επίτευξη των κλιματικών στόχων. Η Ευρώπη θέλει να καθορίσει τον παγκόσμιο ρυθμό για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, αλλά πρέπει να κάνει περισσότερα για να ενισχύσει τις κρίσιμες βιομηχανίες που αποτελούν μέρος της λύσης με συγχρονισμένο και συνεκτικό τρόπο,
δήλωσε ο Sigrid de Vries, Γενικός Διευθυντής του ACEA.
Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες ζητούν νέα στρατηγική από την ΕΕ ώστε να γίνουν ξανά ανταγωνιστικές
Ενώ η έκθεση υπογραμμίζει την πρόοδο στη παραγωγή κυψελών μπαταριών στην Ευρώπη, η ανάπτυξη μιας αλυσίδας αξίας για τις μπαταρίες δεν συμβαδίζει με τη ζήτηση, οδηγώντας σε συνεχή εξάρτηση από την Κίνα.
Μας ενθαρρύνουν τα πρόσφατα μηνύματα από την ΕΕ που αναγνωρίζουν τις τεράστιες προκλήσεις και τις απειλές ανταγωνιστικότητας που αντιμετωπίζει ο κλάδος μας. Η πρόσφατη πρόταση για επέκταση των κανόνων προέλευσης Ευρωπαϊκής Ένωσης – Ηνωμένου Βασιλείου για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ενδεικτική αυτού, ωστόσο πολύ συχνά η ΕΕ βάζει το ρυθμιστικό κάρο πάνω από το άλογο, εις βάρος των κρίσιμων βιομηχανιών της.
Το ρυθμιστικό πλαίσιο της ΕΕ δεν διαθέτει μια ολιστική προσέγγιση για την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων. Ένα συνονθύλευμα κανονισμών, με ρυθμό οκτώ ή εννέα ετησίως κατά μέσο όρο, που εκτρέπει ζωτικά κεφάλαια και υπονομεύει την ανταγωνιστικότητα. Για να αντιμετωπίσει την κλιματική αλλαγή και να δώσει ώθηση στην αναπτυσσόμενη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Ευρώπης, η ΕΕ πρέπει να αναπτύξει ένα προσαρμοσμένο ρυθμιστικό και οικονομικό πλαίσιο για να δημιουργήσει ένα υποστηρικτικό επιχειρηματικό περιβάλλον,
πρόσθεσε ο de Vries.